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安平狂想曲
除了家鄉宜蘭之外，台南、台中都是我有興趣探索的城市。宜蘭只有220多年，但1620年「台灣」兩字首度載入明朝的歷史，至今正好400年，我在這個月兩度拜訪安平港，騎著自行車，我更能體會台南之美。
這次到台南，是即將接任億載聯誼會理事長的吳盈進安排的，盈進兄是全球第一大自行車鏈條公司桂盟的董事長，我們已經見過幾次面了，對話的重點都是北部與中南部如何進行更廣闊的知識交流，創造多元交錯、相互扶持的產業體系。
在安平港旁的慶平海鮮店晚餐前，我們去看了安平港旁的遊艇碼頭、新興的高級住宅區一旁是停著機動筏近海漁船的碼頭。機動筏一年水費500元、會員費500元，這種價錢當然是政府照顧漁民的美意，但這樣能帶動經濟嗎？而一艘1,500萬左右的遊艇，一年的維修、停泊費用超過100萬元，這件事能與漁民的體系連結嗎？
每次到歐洲海港，都可以看到一整排的遊艇、乾淨的碼頭；台灣年均超過2.5萬美元的收入，無法找到一條讓漁民生計升級的辦法嗎？
2018亞洲運動會🔚
這一年多以來，不斷在做同一種抉擇😰
當運動傷害重複復發及各個運動表現達不到自己的要求，
放棄的念頭不斷地不斷地浮出😩
又告訴自己⋯別急，慢慢來！😭
從去年十一月公路選拔、今年一月場地選拔，二月亞錦賽取到亞運資格，每當賽前給自己做最壞的打算😤，「全力以赴拼成績，把心思放在比賽上，把身體疼痛拋在腦後，把腦筋全運用在該如何以自己現況來贏得比賽取到各個資格。」若沒有取到資格🤪，「亭茵⋯就此打住，好好休息吧！」
#既然會有全部失去的預感
#那為何不奮力一搏嘗試👊🏻
機會一直都在自己的手中，怎能拱手讓出😤。慶幸每個機會真的都如願，每一層層的關卡都是好的結果，自我的挑戰性越來越進階👍🏻。
二月亞錦賽取到亞運資格後，教練告訴了我三月開始到八月亞運前的訓練計畫，香港場地盃、俄羅斯場地盃、日本場地盃，最終備戰亞運最後階段訓練就是馬來西亞18天移地訓練。
從這幾場的比賽，強度的漸漸增加及前所未有的齒數調整，以及公路訓練和場地訓練確定自己的車感與狀態。慢慢發現⋯我越來越進入狀況了！
#只要心理建設永遠的正向面對及別被外在影響
亭茵⋯你會很好，一切都會很好！😌
有好多的情境在現實生活中發生，專心在做一件事時，就會有個突發狀況來阻擾讓人分心。
我的運動傷害一直持續發作著，痛一直都存在，可每每發作時，我都覺得除了痛苦倒是有一份慶幸，因為我的身體承受的強度是比以往承受的強度還來得高。
而痛的感受除了一樣以外，運動傷害的部位不會同時的一起發作，以前是一次性發作，不然就是發作到無可救藥🤪。
現在反覺得某些運動傷害好轉許多，以及與物理治療師細心討論身體哪個環節還要加強治療及防護，知道自己天生條件優缺點，我們試著改善缺點，輔助增強優點。一切都是命中注定要碰到的困難，那就把它當作一個增強的轉戾點💪
轉捩點，這一年的準備就是為了2018亞運⋯
這次完成任務我學到了也領悟到了⋯
對自己最重要的人生觀😌
時間在跑，身體一年一年變化，從20出頭開始一年年成長，每天每週每月每年SOP行程都隨著年齡增長改變，而我學到了要適時了解自己的身體狀況去做訓練的調整，訓練概括了「熱身、課程、緩和、運動後恢復、營養補充。」把自己所知道的一個一個做好，開始別拿過去最好的狀態套用在現在的自己，從中運用另一種方式操作訓練，每一小份的比例做改變。心理層面只有一個心眼
「別放棄！好好享受轉變的時刻！#每一個困境都是有助於自己成功。」☺️
這次的賽事安排雖說對自己不利，簡直顛覆了心中熟悉過去的亞運賽程安排，場地賽三公里、全能，公路賽計時、個人公路，這屆亞運反而是倒著比。往往計畫都趕不上變化，事事隨機應變才是真正的王道。不去想種種的「如果」，這只是一個藉口。😒
每個人都對我說「辛苦了！從頭比到尾，一定很累！」😟
當然～累是必須的，從頭比到尾，從頭到尾都是機會。😝
這次沒達到心中所渴望的目標，不過沒關係～這樣的過程是永生難忘的回憶！😇
繼續走吧～別停留在昨天，改不了歷史，就好好創造歷史。🙃
#為下一個目標繼續努力
#為自己的不足繼續改進
在此深深向大家一鞠躬🙇🏻♀️，謝謝你們的支持與鼓勵，這是亭茵這一年所成長的動力。
每次與 #Senter申騰股份有限公司邱朝雄老闆 相遇時，他總是歡喜又帶點憐憫的面容對我說「你真的很辛苦，不過一切都是值得的，加油💪」
我總老是回答「現在不吃苦一點，那還叫年輕人嗎😄！」
謝謝亞運 #國家訓練中心NationalSportTrainingCenter 的後勤團隊與教練團們，給予國家現有最好的資源與訓練計畫，能讓我安心放心的訓練。👍🏻
我的母隊 #申騰美利達 車隊一直一直在支援我，總是給予亭茵該有的自我主義的選擇與尊重，卻不忘適時的情感關心與專業器材照顧，同一陣線的朝目標前進，無後顧之憂。☺️
謝謝 #美利達自行車公司，贊助支援世界頂級的裝備讓亭茵備戰亞運，雖說亞運公路沒有亮眼成績，但我們都準備到最好的器材與狀態，期待下回把小鋼炮瑞克多計時車及小鋼炮斯特拉公路車精髓發揮淋淋盡致😤
#xforce運動眼鏡公司 老闆對我說過「運動員就是要有突破自己的獨門絕招，把自己無限的可能發揮出來。」突破無限的可能是要去領悟的，但心中有無限的感動是難以言喻的，謝謝公司對亭茵的支持💪
感謝 #賀寶芙公司 營養支援，這兩年來有公司的營養補給，亭茵的身體慢慢恢復健康，能量增加備戰亞運😉
謝謝 #Bont車鞋廠商、#SHplus安全帽公司、#Bryton專業碼錶公司 世界獨有粉色450及A60碼表、#VELO維樂坐墊、#VP鋐光踏板公司 #KMC鏈條公司、#亞洲精工Roxycle公司 製作粉紅場地車，各個廠商客製粉紅小鋼炮💕的裝備讓人內心滿滿的粉紅能量，粉綠及黑粉成為小鋼炮的亮點💡
謝謝我的經紀人 #圓創運動行銷公司，一直做亭茵後盾讓我享受到一種明星般的待遇😌
謝謝 #小港醫院優秀運動門診 及來自不同單位
#物理治療師們 細細照顧亭茵的運動傷害😇
謝謝 #楠梓國中 #楠梓高中 #高雄大學 學校單位曾幫助亭茵學業畢業順利，而畢業了還是並支持不斷👍🏻
謝謝 #高雄市體育會朱文慶理事長 #高雄市教育局范巽綠局長 #陳信瑜議員 #張豐藤議員 對高雄自由車隊的照顧，及積極為高雄市室內自由車場催生，讓選手及教練期盼有更好訓練環境😊
謝謝我的 #自由車前輩們，能把最好的經驗及資源通通無私分享給亭茵，心靈上的鼓勵與專業上的諮詢，還有總拿甜點或好吃的來慰勞亭茵。都跟我說「辛苦一下，等等帶你去吃蛋糕🍰！」哈哈哈～謝謝各位前輩的關心照顧，我會繼續加油，也會繼續把經驗傳承下去😊
謝謝 #各大媒體記者們，一直都關心這亭茵的比賽狀況，每位記者們第一個訪問就是關心亭茵的運動傷害再來才是比賽狀況。感謝你們願意去了解亭茵，把我的故事紀錄下來📝
我的 #粉絲們～
你們的加油與恭賀，亭茵都收到了也一直放在心中☺️。
真的真的真的非常高興能有眾人支持
真的真的真的真心感謝🙏
有多真？！#比真金白銀還真🤣
期待自己與粉絲們相見，期待自己能把最有趣的比賽經驗分享給大家💕
2018雅加達亞運，一銀一銅🥈🥉
#生命是有限的學習卻是無限的
我是誰⋯
#我只是個喜歡粉紅色💕愛騎車的女孩👧
再度一鞠躬🙇🏻♀️謝謝大家💕你們就是我的天使👼
寧靜的夜晚，亭茵悄悄的回來了～🇹🇼
#還是台灣最好惹😍
【企業專訪】桂盟公司獲頒『第三屆卓越中堅企業獎』 居業界領導標竿地位 !
位於台南市的桂盟公司是專業生產自行車鏈條公司，創造全球知名KMC品牌，年產量1.5億條，為全球第一大廠。自1977~2013年生產鏈條總產量，足以從地球繞行月球5圈。舉凡世界級的環法賽、奧運賽到社區的YouBilke自行車，都可以見到KMC品牌鏈條的身影，是名符其實的隱形冠軍。
這幾天突然冒出來的台本要求召回之前去直營店改裝的全馬力ECU，雖然有提供補償措施，不過消秏掉的時間成本也是車主自己要承擔的。
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有一種說法是回去改回原廠，拿一萬元禮券與退費，之後再出去改很划算。但另一方面來說，台本到底是為什麼要這樣全面召回?
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你說是有人去環保署檢舉，或是環保署施壓車廠，但問題來了環保署連市面上眾多非經過噪音排污檢測合格的排氣管都沒在抓了，要怎麼抓ECU這種東西?
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另一方面又聽說可能是近期上任的高層認為這樣不妥，要讓公司的車名正言順的符合台灣法規，所以要求召回改正之前由原廠提供的"非法改裝"。
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反正原因眾說紛紜，不過如果沒回廠改正原廠會把車主個資交給環保署的這件事是真的。那這種行為絕對不妥， #因為這就等於是廠商直接把車主資料交給政府，車主隱私三小的通通都掰了，真的這樣搞，台本也只是贏了環保署的認同，但後續可能要面對車主提告的麻煩與商譽毀滅又是另一場公關危機。
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影片就教士簡單和大家聊一下我的看法，看看各位車友是如何看待這件事。
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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
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→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
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→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
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→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
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