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#最近買航運股的股民很悶,#貨櫃三雄常常利多不漲,索性換成散裝航運股的「船票」後,在船上坐得也是搖搖晃晃...
今周刊
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《今周刊》每周四出刊,是台灣近8年來發行量成長第一名的財經雜誌。
做為一本宏觀的周刊,我們不只在財經深度著墨;希望讀者擁有富足的生活與未來;希望實現社會公平正義,引領台灣的發展,能更為完善;更希望在《今周刊》看見更多更好的明天。
2011年迄今,我們製作8個封面故事,探討年金改革,促成社會正視台灣的未來;2010年首創「無感復甦」、「苦勞經濟」,揭發台灣低薪問題;2011年以「消失的醫生」,提出台灣醫療危機即將來臨,另外在食安、人權與司法改革的,也喚醒政府與人民的重視。
讓讀者擁有理財知識,與積極參與社會的能力,實現讓生活更富足的渴望,是《今周刊》存在的目的。引領台灣看見更美好的明天,為台灣做更多具影響力的報導,和盡社會責任的承諾。
《今周刊》是台灣最具影響力的財經媒體,2018、2019年蟬聯金鼎獎「最佳財經時事雜誌」、屢獲亞洲卓越新聞獎(SOPA)等大獎肯定。
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鐵礦砂需求 在 Re: [新聞] 中國出手抑制鋼鐵需求鐵礦砂價格大跌- 看板Stock - 批踢踢 ... 的推薦與評價
怎麼一堆人看不懂是利多還利空阿
中國限產
導致鐵礦砂消耗變少
》》》鐵礦砂降價
限產但是鋼鐵的需求不變
》》》成品鋼鐵漲價
成品跟原料之間的利潤變高
這是大利多阿
中國為了避免減產造成的鋼鐵飆漲
所以降低退稅跟提高關稅
為的就是把鋼鐵盡量留在國內
增加鋼鐵出口的成本
中國鋼鐵出口量減少
東南亞的國際鋼價一定上漲阿
之前東南亞有俄羅斯跟印度的低價鋼流竄
那現在俄羅斯加稅
中國也跟進
國際鋼價上漲也是遲早的事
就供給變少了
就算鋼價維持平盤好了
鐵礦砂降價
利差變大
一樣也是利多
別看到鐵礦砂跌價就怕
重點是成品跟原料的利差
利差才是鋼鐵廠有沒有賺錢的原因
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