Search
桃園鐵路地下化讓徐旭東受惠，但這已經不是他第一次因為鐵路地下化而獲得好處...
---------------------------------
㊙LINE好友獨家全新服務
http://bit.ly/3bTyVIZ
🌊加入﹝風傳媒Telegram﹞，獨家內幕搶先看
http://bit.ly/2Ta3nWR
♞國際政經強強聯手，風傳媒x華爾街日報，給您最權威的中英日全球新聞！https://bit.ly/2tehBg1
🔥下載﹝風傳媒APP﹞，更多熱門資訊一手掌握
http://bit.ly/2P4VOzg
📣有意見不吐不快？這裡讓你講的痛快
http://bit.ly/35ax7XY
<從蔡英文的自食其言，到陳吉仲和陳時中的角色錯亂，乃至覺青林飛帆的反覆與墮落，這些改變難道都只是應驗了「換屁股就換腦袋」那句預言？或者，權力的迷幻力太強，會使人無法自持，不自覺拋卻自己的初衷和理想？而如果價值和立場可以如此輕易地變更，承諾可以隨便地背棄，丟掉了自己理想和信仰的民進黨，難道最後將只剩下「反中」是唯一堅持？>
只是一個尋常的十月天，民眾見證了兩場民進黨背棄自己承諾的大戲。一場是，台南鐵路地下化工程的最後拆遷抗爭，政府在大批警力戒護下突襲架走抗爭者，強行拆除老屋，重演當年民進黨極力抗爭的苗栗「大埔事件」。另一場，是開放美豬進口在立院的攻防，經濟部長王美花拒絕增列報關貨號以區隔萊豬和非萊豬的內臟；一則違背民進黨過去反美豬美牛堅持的「零檢出」立場，更違背它一向主張的「透明」原則，讓民眾陷於無法區辨的風險。
如果沒有當年民進黨反大埔拆遷、反文林苑的連串演出，無法映照蔡政府今天強拆南鐵抗爭戶的蠻橫。七年前在大埔事件中，蔡英文曾說，「在地人民抗爭這麼久，顯示政府對於人民和土地的感情都不重視」，她因而批評當時的中央和地方政府「冷酷」、「無情」。七年之後，當自己執政大權在握，她和台南市長黃偉哲聯手演出「大埔事件再版」；民進黨對人民和土地的感情，又表現了多少同情和理解？
事實上，當年文林苑都更案急轉直下後，民進黨的態度，即已預示了今天南鐵強拆的結局。二○一六年四月，因蔡英文勝選而內定出任政務委員的張景森，發文嘲諷文林苑抗爭是「史上最kuso的社會運動」，即點中了台灣社運的死穴。當時，仍被稱為「太陽花學運領袖」的林飛帆曾經怒嗆，要求蔡政府要將張景森從內閣「剔除」。而今，林飛帆飛上枝頭當上民進黨副秘書長，他對自己參與過的「反南鐵東移」、「反大埔」、「反美牛」抗爭，已完全失去幾年前的「覺青」激情；對於近日南鐵拒遷戶遭到強拆及美豬開放進口，終究也是一語不發了。
同樣的，當年民進黨如果沒有反美豬美牛的激情表演，也不會折射出蔡政府今天無條件開放美豬的無理及顢頇。二○○九年，蔡英文以黨主席身分率民進黨上街抗議美牛，再三呼籲的是要「公共參與」、「透明原則」並「確保全民健康」。但她今天隻手拍板開放美豬的決定，哪一項符合自己當年要求馬政府的那些標準？不僅如此，她的閣員一個個角色錯亂：應該捍衛本土農業利益的農委會主委陳吉仲，卻動用農損基金去宣傳美豬的好處；應該致力維護國民健康的衛福部長陳時中，卻悍然宣稱萊豬「吃幾輩子都沒事」。如此一味講究「政治正確」而不問是非的政務官，到底在為台灣或是美國服務？
聯合報社論／民進黨正一步步背棄自己的承諾
https://udn.com/news/story/7338/4936304
民進黨正一步步背棄自己的承諾
#社論
只是一個尋常的十月天，民眾見證了兩場民進黨背棄自己承諾的大戲。一場是，台南鐵路地下化工程的最後拆遷抗爭，政府在大批警力戒護下突襲架走抗爭者，強行拆除老屋，重演當年民進黨極力抗爭的苗栗「大埔事件」。另一場，是開放美豬進口在立院的攻防，經濟部長王美花拒絕增列報關貨號以區隔萊豬和非萊豬的內臟；一則違背民進黨過去反美豬美牛堅持的「零檢出」立場，更違背它一向主張的「透明」原則，讓民眾陷於無法區辨的風險。
如果沒有當年民進黨反大埔拆遷、反文林苑的連串演出，無法映照蔡政府今天強拆南鐵抗爭戶的蠻橫。七年前在大埔事件中，蔡英文曾說，「在地人民抗爭這麼久，顯示政府對於人民和土地的感情都不重視」，她因而批評當時的中央和地方政府「冷酷」、「無情」。七年之後，當自己執政大權在握，她和台南市長黃偉哲聯手演出「大埔事件再版」；民進黨對人民和土地的感情，又表現了多少同情和理解？
事實上，當年文林苑都更案急轉直下後，民進黨的態度，即已預示了今天南鐵強拆的結局。二０一六年四月，因蔡英文勝選而內定出任政務委員的張景森，發文嘲諷文林苑抗爭是「史上最kuso的社會運動」，即點中了台灣社運的死穴。當時，仍被稱為「太陽花學運領袖」的林飛帆曾經怒嗆，要求蔡政府要將張景森從內閣「剔除」。而今，林飛帆飛上枝頭當上民進黨副秘書長，他對自己參與過的「反南鐵東移」、「反大埔」、「反美牛」抗爭，已完全失去幾年前的「覺青」激情；對於近日南鐵拒遷戶遭到強拆及美豬開放進口，終究也是一語不發了。
同樣的，當年民進黨如果沒有反美豬美牛的激情表演，也不會折射出蔡政府今天無條件開放美豬的無理及顢頇。二００九年，蔡英文以黨主席身分率民進黨上街抗議美牛，再三呼籲的是要「公共參與」、「透明原則」並「確保全民健康」。但她今天隻手拍板開放美豬的決定，哪一項符合自己當年要求馬政府的那些標準？不僅如此，她的閣員一個個角色錯亂：應該捍衛本土農業利益的農委會主委陳吉仲，卻動用農損基金去宣傳美豬的好處；應該致力維護國民健康的衛福部長陳時中，卻悍然宣稱萊豬「吃幾輩子都沒事」。如此一味講究「政治正確」而不問是非的政務官，到底在為台灣或是美國服務？
從蔡英文的自食其言，到陳吉仲和陳時中的角色錯亂，乃至覺青林飛帆的反覆與墮落，這些改變難道都只是應驗了「換屁股就換腦袋」那句預言？或者，權力的迷幻力太強，會使人無法自持，不自覺拋卻自己的初衷和理想？而如果價值和立場可以如此輕易地變更，承諾可以隨便地背棄，丟掉了自己理想和信仰的民進黨，難道最後將只剩下「反中」是唯一堅持？
南鐵拒遷戶遭強拆，美豬無條件開放進口，除揭穿蔡總統「最會溝通政府」的謊言，也暴露民進黨自棄價值信仰的虛偽。細數四年多來的政府施政，人們不斷看到台灣各種向後倒退的發展：它一再制訂各種管制人民自由的國安法令、不斷以苛法嚴懲百姓；不斷藉機安置自己人馬於肥缺、破壞政府制度的中立；不斷利用置入性行銷影響媒體走向、毀壞民主台灣的言論自由；不斷將黨政勢力伸向校園、使各級學校受到政治汙染；不斷挑起兩岸爭端，促使兩岸人民互相仇恨。蔡英文執政四年即已如此，若再加一個四年，民進黨還認得自己嗎？
鐵路地下化 ，有很多好處，最主要是改善交通與炒房高雄市花了上千億，把鐵路地下化但是~~現在又要花很多錢做輕軌這樣不會又造成交通問題嗎? ... <看更多>
這是我前幾個禮拜去大阪梅田一直在思考的問題，大家都知道日本跟台灣一樣會地震，所以房子都會向下打地基，可是一旦鐵路地下化，上面蓋私人住宅地基向 ... ... <看更多>
鐵路地下化好處 在 Fw: [閒聊] 大家喜歡高架還是地下化- 看板Railway 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 ChungLi 看板 #1Te2luqU ]
作者: wild2012 (世界末日) 看板: ChungLi
標題: Re: [閒聊] 大家喜歡高架還是地下化
時間: Fri Oct 11 15:15:02 2019
你的簡介太粗糙了
我來補充一下
: 高架－┐
├優點：經費較低、施工時間較快
可以看窗外風景、空氣好、維護費用低、消防救災容易
有在通勤的都知道，空氣好有多麼重要，地下隧道裡的空氣聞久了很噁心的
: │
: └缺點：噪音較大、我覺得醜、橋墩佔空間
噪音的問題本來就不是沿線住戶在意的問題，房地產才是
終究是先有鐵路才有房，怕噪音又怎會住在鐵路邊???
而且因為高架遮擋的關係，聲音只會向上散發，橋下只有震動聲，噪音比捷運大一點
不過大部分人都不是鐵路沿線住戶，噪音又與我何干?
橋下空間的美化與利用
台灣大部分縣市橋下 都只是停車場，要不要改變？事在人為而已
～～～
主戰場福和橋下https://goo.gl/GGILFV
台北的華中橋下https://goo.gl/Ooz1bw
芝山岩橋下https://goo.gl/PmGuhL
日本旅遊別忘了逛逛「高架橋下」！3個展現絕佳空間利用的東京高架下商圈
https://facy.com.tw/articles/666
橋下是小商店，旁邊有綠帶跟人行道+自行車道
文創空間不需蓋巨蛋 高架橋下就可以
https://eyesonplace.net/2016/01/25/1090/
～～～
: 地下化┐
: │
: ├優點：噪音較小、我覺得好看、較不佔地面空間
看不見
: │
: └缺點：經費高、施工時間長
消防救災困難、維護費用高、隧道內噪音、擴充困難
消防
消防法規規定 隧道內事故，須於十分鐘內趕到事發地點
假設桃園-內壢間的隧道發生火災，光穿過車站到地下二十米深的車站 就要十分鐘了吧
二十米有多高? 大概六、七層樓高吧，更何況還要攜帶一大堆裝備
十分鐘人就死光光了，也什麼都燒光光了，還救個屁?
經費
從原本的高架300多億，到現在改地下化延伸到平鎮要1000多億，
而將來一定會延伸到楊梅，然後經費又要增加300億，
要是延後個幾年物價上漲，1500億都有可能
這些都不包括中壢車站附近的未徵收土地，又要再加上一筆錢
不過都不是花 你我口袋裡的錢，所以經費多寡也沒有意義了
反正到時候只要拍拍屁股說中央不撥款 不是我不出錢 就好
～～～
5月23日市政總質詢 https://tinyurl.com/yxd3glz2
鐵路地下化桃園段工程經費964億元，市府將出資達42%，相較台南及高雄市府經費負擔比
例分別是12.5%、25%，希望市府也爭取降低負擔比例。
桃園鐵路地下化延伸至楊梅部分因埔心段涉及較多房屋拆遷易生爭議，
預計於第二期修正案時推動 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=615851
～～～
時間
若計畫未變高架化大概完工了吧，工期約三年(地下化工期約十年)，
反觀...地下化連環評初審都過不了
更何況後面還有都市計畫、建築、消防、交通...等，
總共有三十多項審查，你說要多久? 我也不知道
～～～
台鐵桃園段高架改地下預算三級跳 環委：規劃太草率、補件再審
https://e-info.org.tw/node/219184
交通部鐵道局表示，將會延續使用高架化階段已完成的臨時軌及臨時站，減少私有地用地
需求，但地下化仍較高架化新增689億預算，且工期最快需十年才能完工。
「整個建設的規劃都還沒完成，含綜合規劃在內還有很多變數。」陳志銘表示
～～～
這個十年指的是開工之後十年，但是紙上審查的前置作業要多久呢?
平均也是十年起跳，不管是之前為高架做的環評，還是高雄、台中、嘉義、台南鐵路
前置作業都是十年起跳，這樣最少都要等二十年
你有幾個二十年可以等? 二十年之後還需要火車這種交通工具嗎?
又有誰知道未來會如何呢?
～～～
鐵路立體化／是誰畫破納稅人荷包 讓你我跟著跳進軌道錢坑
https://udn.com/news/story/6656/3493100
鐵路高架化的營運及維護成本是原來的近3倍，地下化要花6倍的錢。
～～～
桃園高架鐵路的維護費用預估平均是每年4.5億，地下化就變13.5億
而你知道桃園一年的交通發展運算是多少嗎? 大約30億，頂多50億
不過那是鐵路局要出的錢，不關桃園的事，更不是你我口袋裡的錢，
維護費用多少又關我屁事?
以現在這個高速資訊化的年代，一年一變，二十～三十年實在太過漫長
你還要再忍受全台最髒、臭、亂的中壢火車站多久?
所以我才支持高架化，趕快蓋一蓋才是王道
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.16.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChungLi/M.1570778104.A.D1E.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: wild2012 (1.171.131.213 臺灣), 10/16/2019 12:53:17
※ 編輯: wild2012 (1.171.131.213 臺灣), 10/16/2019 13:08:56
... <看更多>