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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅舞秋風遊戲頻道,也在其Youtube影片中提到,直播時間:2015/1/2 -- Watch live at http://www.twitch.tv/chesterccj...
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鐵路大亨4 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最讚貼文
花了一陣子詢問專業人士,有關囤房稅跟土地活化等問題,年齡從30-70都有,大致上可以整合出一些共同意見,這篇算是意見整理,重謄成一份較有連貫性的說法。
首先,就是年輕朋友最在意的,囤房稅對於打房有沒有效果?答案是:沒有。
請從圖一開始看,這張用電表可以看出,台灣空屋最多的是農業縣市,而不是六都。帳面上數字的空屋,大部分都來自繼承鄉下老屋,也就是你的阿公那一輩住鄉下,你爸來台北打拼,辛苦買了一棟房子,然後阿公這兩年掛了,鄉下老屋就被你爸繼承,帳面上就有了兩棟房屋。
但這棟鄉下老屋基本上已無價值,甚至被農地包圍,距離最近的交通要道與大眾運輸中心,可能車程都要30mins。除非遇到很好的機運,不然繼續擺著幾十年,恐怕也就只是擱著,賣不掉也租不掉。
依照目前資料來看,較多年輕朋友想要居住的六都,空屋最多的問題是房屋老化,超過40年以上的老屋繼續租售,但其居住功能與消防安全實在難以加強,與其砸大錢修築,不如直接把公寓都更成大樓,還可以增加空屋率。
但,最多人擔心的是,這不是會提供炒房的誘因?坦白說,有需求才會炒房,你看過建商炒作開車2小時才能抵達的地方嗎?1小時跟30mins的區域,價格就等比下降了,這從591等房屋仲介網查一查就知道。
對於投資客炒高房價的對策其實不多,想要用囤房稅來處理,效果極低。第一個面臨的問題就是,你幾棟房子以上才算囤房,有無清楚定義?若清楚明訂第4間以上要課徵囤房稅,也是沒啥用。
一個炒房大戶是炒不起一個區域的,要很多小炒家才玩得起來,對這些持有房屋個位數的炒家來說,大不了找家人當人頭持有。對有十位數的大戶來說才會痛,但說要有多痛,取決你的稅率,稅率若沒有高到炒房的利潤,也是沒有用,但要高到多少才叫做合理?
另一個方案是,把囤房標準,從個人擴及家人,這也有幾等親的標準,而且非常容易打到無關人。設想一家4兄弟,總共8間房,這算合理還不合理?每人平均2戶,似乎不算囤房,但實際上是3人各有1間,剩下1人有5間,他就算囤房,你要怎樣確保可以課稅到他,以及不會讓他分散房屋給家人持有。
我們現在合併第二張圖來看,可以發現雙北的空屋率低於10%,鄰近的桃園與基隆超過10%,但房價所得比幾乎只有雙北的一半。這說明了北部地區不是空屋不夠多,是人們不想住得離雙北太遠。若拿桃園當作例子,我們會發現桃園的房價也是跟交通設施有完全正相關,距離交流道與軌道建設超過30mins以上的地區,房價相較之下幾乎是一半而已。
若要增加雙北地區的空屋供應,擴大生活圈機能來看,只有兩條路可以走。一條是擴大交通建設,把桃園南北多兩條軌道運輸串起來,讓人們可以用不到1小時的時間抵達雙北,不然怎樣打房都沒有用,需求就是在那邊。
另一條路就是工業區的30年計畫,也可以稱小型的區域平衡。從基隆到桃園,算是北部生活圈的範圍內,小型工業區還是很多,有不少閒置工業區土地沒有開發。這些工業區土地不是沒人要租,是地主不想要租,他們想要的是變更地目,等待政府的大型開發案,一次賺他個十億八億,所以寧可閒置,組團體遊說政府開發,也不肯出租。
這不是不可能,馬英九時代還真的讓步過,桃園航空城就是一個典型案例,先畫了大餅,規劃未來是自經區,讓每個地主都寧可等,也不要出租土地。這有兩個副作用,一個是閒置土地與廠房太久,形成治安死角,另一個是人口被推到市區,更加擁擠。
解決方案是,推動工業區土地閒置稅,沒有出租超過一定時間,就課以重稅。逼地主將土地活化使用,即使短期倉儲出租也得做。目的在於,讓工業區重啟機能,增加勞工就業機會,一旦工作機會變多,相關消費店家也會變多,10年後就會有勞工住宅的需求,依法規就得要設立學校跟公家機關。也就是我上一篇提到的產業聚落發展模式,只是這次由政府側面推動。
對地主來說不見得是壞事,長期出租會有固定收入,而20年後產業聚落興起,白領階級會推動此區的住商發展,屆時順水推舟參加都更,轉成住商大樓,也可以達到原本的目的,只是花很久時間而已。但就以國家整體角度來說,總比硬劃設開發區,吸引大量投資客炒房,然後賣不掉形成鬼城,還卡住大筆資金無法流動來得好。
不過,以上的說法是著眼在北台灣的開發,國家整體角度來說,國土規劃與區域平衡會比較好。像是柯文哲說甚麼首都生活圈,基本上就是只講好的不講壞的,世界上的大都市多是自然形成,在區位適合的條件下茁壯,洛杉磯整個生活圈將近3分之1個台灣,溫哥華人口只有雙北一半,生活圈面積兩倍以上不止。
要拿東京都當例子,也得看看人家周邊支撐的衛星都市有多少,地理環境與交通如何,以現在的狀況來說,台北人應該積極的開發金山、萬里、瑞芳與八里吧?怎麼看來沒多少人提過的樣子,更不要提多丘陵地形的困難。要弄首都生活圈,更快速的方法倒是有一個。
遷都到台南,把雲嘉南高全部整合進去。平原遼闊不用說,有足夠的地方夠我們玩模擬城市與鐵路大亨,重新設計規劃一個超巨大的新首都,保證花的錢會比把北部丘陵地弄成世界奇觀來得省。不想圖利南部人,那不然遷都到我老家桃園,還沒開發的空地比台北市多的多,平坦又不會遇到火山跟地震危險,重新規劃的潛力鐵定高於台北,為何不?
咳咳
我的意思是,囤房稅跟首都生活圈這些,長期效益遠遠不如你新都市開發,以及國土重劃。中期來說,拉多條軌道建設,輕軌啥米都好,延伸到新北的偏鄉或是桃園的沿海區,都還有促進區域發展的效果。就算短期好了,你不如成立物業管理中心,把大量租房統一管理,或是發放年輕夫婦或是單身的租屋津貼,也還是比單純打房來得快。因為就算現在台北市房價腰斬,年輕朋友還是買不起。
除非我們要共產主義,直接宣布每人最多持有1間房,超過的就沒收,公家配發給大家,要嗎?
鐵路大亨4 在 王立第二戰研所 Facebook 的精選貼文
花了一陣子詢問專業人士,有關囤房稅跟土地活化等問題,年齡從30-70都有,大致上可以整合出一些共同意見,這篇算是意見整理,重謄成一份較有連貫性的說法。
首先,就是年輕朋友最在意的,囤房稅對於打房有沒有效果?答案是:沒有。
請從圖一開始看,這張用電表可以看出,台灣空屋最多的是農業縣市,而不是六都。帳面上數字的空屋,大部分都來自繼承鄉下老屋,也就是你的阿公那一輩住鄉下,你爸來台北打拼,辛苦買了一棟房子,然後阿公這兩年掛了,鄉下老屋就被你爸繼承,帳面上就有了兩棟房屋。
但這棟鄉下老屋基本上已無價值,甚至被農地包圍,距離最近的交通要道與大眾運輸中心,可能車程都要30mins。除非遇到很好的機運,不然繼續擺著幾十年,恐怕也就只是擱著,賣不掉也租不掉。
依照目前資料來看,較多年輕朋友想要居住的六都,空屋最多的問題是房屋老化,超過40年以上的老屋繼續租售,但其居住功能與消防安全實在難以加強,與其砸大錢修築,不如直接把公寓都更成大樓,還可以增加空屋率。
但,最多人擔心的是,這不是會提供炒房的誘因?坦白說,有需求才會炒房,你看過建商炒作開車2小時才能抵達的地方嗎?1小時跟30mins的區域,價格就等比下降了,這從591等房屋仲介網查一查就知道。
對於投資客炒高房價的對策其實不多,想要用囤房稅來處理,效果極低。第一個面臨的問題就是,你幾棟房子以上才算囤房,有無清楚定義?若清楚明訂第4間以上要課徵囤房稅,也是沒啥用。
一個炒房大戶是炒不起一個區域的,要很多小炒家才玩得起來,對這些持有房屋個位數的炒家來說,大不了找家人當人頭持有。對有兩位數的大戶來說才會痛,但說要有多痛,取決你的稅率,稅率若沒有高到炒房的利潤,也是沒有用,但要高到多少才叫做合理?
另一個方案是,把囤房標準,從個人擴及家人,這也有幾等親的標準,而且非常容易打到無關人。設想一家4兄弟,總共8間房,這算合理還不合理?每人平均2戶,似乎不算囤房,但實際上是3人各有1間,剩下1人有5間,他就算囤房,你要怎樣確保可以課稅到他,以及不會讓他分散房屋給家人持有。
我們現在合併第二張圖來看,可以發現雙北的空屋率低於10%,鄰近的桃園與基隆超過10%,但房價所得比幾乎只有雙北的一半。這說明了北部地區不是空屋不夠多,是人們不想住得離雙北太遠。若拿桃園當作例子,我們會發現桃園的房價也是跟交通設施有完全正相關,距離交流道與軌道建設超過30mins以上的地區,房價相較之下幾乎是一半而已。
若要增加雙北地區的空屋供應,擴大生活圈機能來看,只有兩條路可以走。一條是擴大交通建設,把桃園南北多兩條軌道運輸串起來,讓人們可以用不到1小時的時間抵達雙北,不然怎樣打房都沒有用,需求就是在那邊。
另一條路就是工業區的30年計畫,也可以稱小型的區域平衡。從基隆到桃園,算是北部生活圈的範圍內,小型工業區還是很多,有不少閒置工業區土地沒有開發。這些工業區土地不是沒人要租,是地主不想要租,他們想要的是變更地目,等待政府的大型開發案,一次賺他個十億八億,所以寧可閒置,組團體遊說政府開發,也不肯出租。
這不是不可能,馬英九時代還真的讓步過,桃園航空城就是一個典型案例,先畫了大餅,規劃未來是自經區,讓每個地主都寧可等,也不要出租土地。這有兩個副作用,一個是閒置土地與廠房太久,形成治安死角,另一個是人口被推到市區,更加擁擠。
解決方案是,推動工業區土地閒置稅,沒有出租超過一定時間,就課以重稅。逼地主將土地活化使用,即使短期倉儲出租也得做。目的在於,讓工業區重啟機能,增加勞工就業機會,一旦工作機會變多,相關消費店家也會變多,10年後就會有勞工住宅的需求,依法規就得要設立學校跟公家機關。也就是我上一篇提到的產業聚落發展模式,只是這次由政府側面推動。
對地主來說不見得是壞事,長期出租會有固定收入,而20年後產業聚落興起,白領階級會推動此區的住商發展,屆時順水推舟參加都更,轉成住商大樓,也可以達到原本的目的,只是花很久時間而已。但就以國家整體角度來說,總比硬劃設開發區,吸引大量投資客炒房,然後賣不掉形成鬼城,還卡住大筆資金無法流動來得好。
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鐵路大亨4 在 舞秋風直播-Train Fever 鐵路大亨(Part 4) 的推薦與評價
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直播時間:2015/1/2 -- Watch live at http://www.twitch.tv/chesterccj. ... <看更多>
鐵路大亨4 在 [問題] 請問steam版的鐵路大亨2 跟類似遊戲推薦 的推薦與評價
[問題] 請問steam版的鐵路大亨2 跟類似遊戲推薦. 看板 Slg. 作者 joijoe. 時間 02-08. 留言 29則留言,6人參與討論. 推噓 4 ( 4推 0噓 25→ ). ... <看更多>
鐵路大亨4 在 [心得] 鐵路大亨2 - 重溫多年前的感動- 看板SLG 的推薦與評價
前言:
某天忽然想到火車,就不知道怎麼突然很想玩國中時期玩過的鐵路大亨。於是我
上Steam商店搜尋railroad,就真的給我找到了鐵路大亨2和3。
而我下載之後才發現,原來這也是出自Sid Meier之手的遊戲。
這次重玩,感覺完全不同。
這遊戲說單純很單純,就是蓋鐵路,搬有運無,貨物亂運一通,賺大錢或虧到脫
褲。
要說複雜也有那讓人想不斷回味的耐玩度,需要滿足各城鎮不同的需求,需要最
佳化貨運路線,需要選擇對的火車,需要在股市上替自己的角色賺大錢,需要在
股市大量拋售對手股票把他搞死,需要掏空公司中飽私囊(?)。
在不同關卡,你扮演不同角色,達成不同的目的。你會在19世紀初,試圖把鐵路
從巴爾迪摩連接到華盛頓和費城。在19世紀中葉,開始建造從美東到美西的跨國
鐵路,建造從Halflex到溫哥華的跨加拿大鐵路。在鐵馬誕生之初,在英國建立
鐵路帝國,錢賺得滿滿。穿越阿爾卑斯山,連接義大利和德國。讓法國在英屬印
度佔有一席之地。想辦法在澳洲那鳥不生蛋的荒野靠鐵路賺錢。完成開羅到開普
頓的非洲鐵路。
每個充滿歷史意義的關卡,讓我玩得大呼過癮。
相對來說,Railroad tycoon 2的資料片The second century的關卡就讓我覺得
十分惡搞。
運輸收入:
遊戲的基調,就是鐵路貨運賺錢,但要賺錢東西不能亂運一通。三個因素影響每
一車的收入:
1. 距離。距離越遠運費越高。
2. 需求度。你的目標地對這項貨品有需求,才肯付多點錢給你運東西來。
舉例來說,我從聖彼德堡運鈾礦到華沙的核能電廠,核能電廠產生核廢料,
我如果把這核廢料運回聖彼德堡,聖彼德堡是不會付你多少運費的。於是我
從華沙出發時,改載一車的乘客。
3. 經濟景氣。遊戲中會有經濟循環,經濟不景氣,你的運費也會減少。
其中2和3因素可以靠調難度降低影響,於是聖彼德堡會很歡迎你把核廢料還給他
們。
火車在跑,會花燃料,火車就算停著不動,每年也要花錢保養。所以如果運的東
西都收不到錢,那就準備虧錢。
大部分的城市都會有一些經濟建築,例如A城有座農場,B城有座麵包坊。於是除
了客運外,最簡單的鐵路運輸就是把A城的穀物運到B城做成食物,回頭車載食物
回到A城。
不過如果A城太小,對食物沒有需求,那載食物的那趟賺不到多少錢,但這至少
比空車回頭來得好。
農場和麵包坊可能會因為貨運的關係賺錢,玩家的公司可以選擇把這兩間經濟建
築買下來,每年提供穩定的收入。
製造:
地圖上的經濟建築會產生貨物,就如同剛剛舉例的農場和麵包坊。有些建築不管
怎樣都會產出貨物,例如農場會持續產生穀物。有些建築在有原料的情況下才會
產生貨物,例如麵包坊有穀物才會做麵包。
這些也可以用難度調整。最高階的設定是沒有原料就不會生產,最單純的設定則
是就算沒有原料也照常生產。
遊戲關卡都採用最高階的設定,不過玩scenario可以自行設定。
地圖上的經濟建築半隨機生成,系統會讓某個城市有出現這個工業的傾向,但不
一定每次都會出現。
股市與個人財富:
遊戲分個人財富和公司財富。有些關卡的目的是賺到定額的個人財富,雖然你的
公司會發給你薪水,你也可以調配股息,但真的要賺大錢,還是要靠這時就靠股
市。
這遊戲的股市很單純,只有你的公司和對手的鐵路公司有上市。
於是乎股市上賺錢就不外乎用現金去買股票,然後讓股票漲。不過遊戲可以允許
你讓現金買到變負的,只要你的購買力是正的就讓你繼續買。
購買力的算法 = 現金 + 一半的股票價值
意思是用股票當抵押,買更多股票。
然而這麼做有風險,一旦購買力變成負的,系統會強制你在限時內把購買力變成
正的。如果你做不到,系統會賣你的股票,企圖把你的購買力變正。但問題是,
拋售股票會造成股價下跌,股價下跌你的購買力又會負更多。無限惡性循環,直
到你的股票賣光。這時通常你的現金還是負的,你的股票又歸零,萬劫不復。
有些關卡需要你成為唯一存活的一家鐵路公司,而要做到這點,除了等對手公司
自己倒閉(不太可能),就是併購對手公司。
在印度那道關卡,英屬的鐵路公司佔有恆河流域的精華地帶,錢賺得比玩家公司
多太多,要玩家操控的法屬鐵路公司成為印度唯一的鐵路公司,怎麼可能!
不過在關卡之初,我死命的狂買英屬鐵路公司的股票,買到了持股85%。於是我
要併購之前,一口氣把85%持股賣到51%,瞬間讓那英屬印度公司的股票便壁紙。
而我的法屬鐵路公司再用這壁紙價收購了英屬公司。
收購時,所有的持股人會進行投票是否同意收購,但我仍然持有51%股份,裁判
和球評都是我的人,AI要怎麼跟我玩?
關卡簡介:
主程式有18個關卡─
1. 連接巴爾迪摩,華盛頓,費城,Harper's Ferry
2. 連接紐約和芝加哥,並且在兩個城市間運輸n車貨物
3. 連接美東與美西,並且在指定的城市間運輸n車貨物
4. 在美國中西部建立鐵路網,賺到額定的個人財富
5. 載老羅斯福在穿越洛磯山脈拉票
6. 建造橫跨加拿大的鐵路
7. 建造獨霸英國的鐵路網,賺到額定的個人財富
8. 建造巴黎到伊斯坦堡的東方特快車
9. 建造統一德國的鐵路網
10.扮演法國鐵路公司,在歐陸創造額定的工業利潤
11.建造穿越阿爾卑斯山的鐵路線
12.柏林圍牆倒下後,扮演波蘭鐵路公司,連接丹麥Alborg、威尼斯和伊斯坦堡
,並賺到額定的個人財富
13.在印度建立法國鐵路網
14.19世紀中葉,建立日本鐵路網
15.20世紀初,一次大戰前後,建立澳洲鐵路網,賺到額定的個人財富
16.20世紀中,讓中國大陸的鐵路轉虧為盈
17.20世紀中,重建澳洲鐵路網,讓大堡礁鐵路公司轉虧為盈
18.在13年內建造從開羅到開普盾的鐵路線。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 76.167.228.23
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