#審查鐵路法修正草案
#素月主張規劃彰化新火車站特區計畫
百年老店的台鐵,肩負全國旅運的重責大任,但也因為許多包袱,造成連年虧損。近年來也積極多元發展,但公有土地取得過程冗長繁複,不利於場站開發與推展商業活動,交通委員會今天審查《#鐵路法》修正條文,希望能加速台鐵場站開發、活絡地方經濟。
👋素月特此向 交通部王國材次長、 台鐵代理局長祈文中次長 提出質詢,關心1️⃣ #台鐵員林都更開發案、2️⃣#彰化市鐵路高架化後的場站開發計畫,以及 3️⃣#台灣高鐵與台鐵轉乘接駁 的最新進度。
✅針對去年因疫情關係延宕的 #台鐵員林都更開發計畫,素月特別強調,員林車站自103年高架化通車至今,已經將近七個年頭,場站開發的牛步化,讓很多期待員林繁榮進步的鄉親失望;此外,推動快20年的 #彰化市鐵路高架化計畫,✏️今年可行性評估排入國發會審查,接著就要進入綜合規劃設計階段,素月希望透過多目標的規畫讓都市更新,將前站的商業開發、後站的文資保存一併整體規劃成 #彰化新火車站特區,💡車站主體也能比照新板橋車站,考量地方政府需求,將來彰化市鐵路高架不僅只有高架,也要將政府機關一併納入。對此,交通部王國材次長允諾,將以「(彰化) #大車站」的角度著手彰化新火車站周邊場站的規劃設計。
♦️至於,#台灣高鐵與台鐵轉乘接駁計畫,鐵道局胡湘麟局長也承諾加速推動,朝與 #台鐵集集支線改善計畫 同時完成的方向努力。
#要求台鐵加速員林車站都更開發案
#主張彰化市鐵路高架規劃彰化新火車站計畫
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
鐵路法 修正條文 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
今天交通委員會安排參訪高鐵的中央行控中心,我因為健康檢查進廠維修,請辦公室的同仁前往學習。
高鐵與台鐵是台灣相當重要的長途運輸工具,除了走馬看花外,我們最關心的,仍然是乘車安全的相關議題。
跟大家簡介一下,位於桃園站的高鐵中央行控中心,共有八組控制組,全日24小時不休息,三班輪值維持高鐵的行車控制。其中七組,包含列車、旅客服務、組員運用、時刻表、設施、列車運用、電力控制在內,管控著高鐵的運輸安全。
然而,我們特別留意的問題仍然是,高鐵的行車資料,到底保存多少天數,有沒有如實留存事故相關的紀錄。倘若不幸發生事故,有詳實的資料,才能確保調查機制能發揮作用。
今年4月,我在交通委員會質詢台鐵。去年8月時台鐵列車司機員在三塊厝因過站未停,司機員私自關掉ATP並加速倒車回站,在100公尺後的自強號前煞停,差點發生追撞。辦公室同仁行文要求台鐵提出兩車的行車紀錄資料,不料卻發現,險遭撞擊的自強號影像紀錄已被覆蓋。簡單說,完全沒有資料。
對於這種當時沒人發現、差點被「和諧」掉的重大鐵路安全事件,我們在今年4月鐵路法修正時提出修正條文動議,要求明定台鐵、高鐵等營運列車的行車紀錄器、列車自動防護系統、平交道監視器、動力車保養檢修日誌等應比照銀行機構監視器的保存規定,至少保留三個月以上的期間。
除此之外,遇到各類的異常事件或是事故,也要用更寬鬆的標準,來保存相關資料,以免事後回溯調查,卻完全找不到東西。
同時,也有運安會的專家指出,除了保存日數外,保存那些資料,也是同樣重要的問題。像是駕駛室內的操作影像記錄、感測器的資料,都有助於事後的事故調查。
4月質詢時,高鐵的代表說,高鐵列車的自動控制系統,只可保留七天,其他如車載電腦上的資料更要用人工抽換的方式才能儲存。今天在行控中心,我們再度提出「能夠保存多少天」這個問題,還是沒有得到回答。不管是技術的瓶頸還是經費的問題,
普悠瑪事件後鐵路安全一直是台灣社會隱藏的痛。台鐵、高鐵到底能不能夠攜手合力維持台灣鐵路安全,鐵道局、運安會能不能做好把關的職責,我一定會緊跟不放。
(圖片來源:台灣高鐵)
(因為現場說不能拍照只好抓一張現有的)
鐵路法 修正條文 在 陳素月SayYes Facebook 的最佳貼文
#審查鐵路法相關修正條文
今日審查《#鐵路法》相關修正條文,主要將運安會納入《鐵路法》當中。其次因鐵道突發傷害事件與新冠病毒疫情,《鐵路法》第50條之4修正條文要求鐵道從業人員需具備維安應變與衛生防疫技能,且鐵路機構應裝設維安應變與衛生防疫輔助設備。
✅素月認為防疫範圍應當提升至公共衛生範圍,因此提出修正動議:防疫輔助修正為衛生防疫,以達到整體 #公共衛生安全。
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鐵路法 修正條文 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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