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劉櫂豪督促交通部東部快鐵計畫安全第一 南迴沿線車站改善
櫂豪今天於立法院交通委員會質詢，要求 #東部快鐵 計畫安全是首要原則，另針對 #南迴鐵路沿線車站 改善計畫，督促如期如質完成，提升旅遊品質及觀光發展。
櫂豪108年積極推動南迴鐵路電氣化，改善南迴沿線車站，促進觀光及產業發展。交通部規劃改善南迴鐵路8座車站包含台東境內 #大武、#金崙、#太麻里、#知本，合計總經費11.26億元，期待車站外觀風貌改善，能提升旅運及觀光需求，促進產業發展。鐵道局說明，該計畫已於8月23日完成招標，預計年底開始設計規劃。
東部快鐵將會是台東居民重要的對外聯絡運輸，安全是首要考量，東部快鐵應與花東鐵路雙軌化配合辦理，不影響雙軌化期程。交通部長允諾，東部快鐵會優先安全在評估整體發展，配合高鐵及台鐵做最好的規劃。
另外，交通部規劃高鐵延伸宜蘭，站在東部居民與台東鄉親立場，宜蘭高鐵站選址必須發揮轉運功能，需要與台鐵站轉運便利，有足夠腹地作國道客運轉運中心，才能對未來的東部整體交通運輸有所幫助，也對民眾最便利。
【政府十年砸2700億改善交通，為何 #東部人返鄉 仍好遠又心酸？】
搶不到火車客運票，塞車好幾個小時，是許多 #宜蘭、#花蓮、#台東 人的日常。近年甚至發生嚴重死傷的 #普悠瑪號、#太魯閣號 意外，東部人回家之路看來仍滿佈荊棘。
但從 #南迴鐵路電氣化、#花東地區鐵路雙軌化 到 #蘇花改 等建設，政府10年挹注建設經費高達2700億以上。花這麼多錢，東部人回家還是心累...問題出在哪？
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#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
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#南迴鐵路電氣化
請跟佳龍一起體驗南迴鐵路電氣化正式通車！
搭乘普悠瑪列車，沿著台東海岸線往台東行進，鐵道局胡局長靠著窗，瞇著眼睛看著大海，他說：「南迴鐵路電氣化工程做這麼久，還是第一次看到陽光灑落在太平洋的美景。」
南迴鐵路興建難、改建同樣困難。依山傍海的陡峭地形，鮮少公路能抵達，只能仰賴收班後的深夜，以軌道施工車輛，將人員、機具、材料運進施工地點。
無數的黑夜，才完成了環島鐵路電氣化的最後一哩路。謝謝施工團隊，國人以你們為榮！
交通部鐵道局
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