其實我覺得高委員是故意的,為了衝高網路聲量唱首歌真的很小成本,認真回應就輸了~
但新竹人不能輸!對認真做政治工作、努力溝通、研究議題的新竹人而言,#我們要檢驗的基本面可不是唱首歌就能應付的了!
回歸務實選戰:三問高虹安委員?!
昨天,民眾黨立委高虹安上節目高唱「塔綠班之歌」,更使用「綠畜」稱呼民主進步黨以及支持者,實在令人感到傷心。在中秋佳節的今天,我有話要說。
首先,政黨政治的前提在於,有監督、有制衡、更有彼此辨明價值立場可能性,推動社會進步的責任存在。
👉我想請問高虹安委員,以情緒性詞彙「綠畜」稱呼有立場、有價值,甚至以 #溝通改變社會 (1)以 #務實手段落實防疫(2) 的民進黨人好嗎?民進黨員與支持者有用四隻腳走路嗎?
其次,民眾黨高舉超越藍綠、理性問政,吸引大批厭惡兩黨政治的支持者投靠。柯文哲市長/主席的家鄉新竹市,有許多民眾積極組成社團進行倡議,例如 #我們要喝乾淨水、#家長聯合會、#兒少自學聯盟 以及包含長青、外籍、學齡前以及體育生家長都非常活躍。積極參與、理性對話已經是新竹市民的民主DNA,不容口水以及偏見瀰漫公民社會。
👉請問高虹安委員,您上長年護航泛藍、甚至不惜送葬禮花圈到CDC唱衰防疫(3)的人士開設的節目,還高聲錄製長達一小時的侮辱性歌謠,哪裡清新問政了?妳打破藍綠政治的決心在哪?還是單純來瞎搞政治?
最後,新竹縣市居民有高度民意支持(4)縣市合併,並且有針對學區、鐵道建設、交通節點疏運等顯著的需求,請問初來新竹市擔任主委的高虹安委員,
👉您的 #新竹方案 在哪?什麼時候可以在討論 #泛泛的稅務資源劃分 (5) 之外,提出符合在地脈絡的見解以及政策牛肉?
新竹市民眼睛是雪亮的,我謹在此邀請高虹安委員參加政策辯論,讓我們直球對決,回應新竹的未來,還給市民應有的尊重。
_____________________
(1)民進黨新竹市議會新竹縣宣講大新竹議題 https://reurl.cc/NZrgOn
(2)CDC跨越黨派公私協力引進疫苗 https://reurl.cc/Gbmvgv
(3)朱學恒送花籃事件 https://reurl.cc/q1g2aE
(4)竹竹合併高聲量 https://reurl.cc/pxg2ox
(5)高委員「新竹預算」銘文 https://reurl.cc/oxg6Xv)
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅天王祐,也在其Youtube影片中提到,蔡政府籌碼全押,但川普已敗! 哈斯:美不為台獨而戰。 居住正義?南鐵拒遷戶被強拆! 專業不敵政治!? 北北基喬好鐵道建設。...
「鐵道建設」的推薦目錄:
鐵道建設 在 偽學術 Facebook 的最佳貼文
〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
.
在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
.
■ #南海電鐵高野線的開發
.
南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
.
■ #前往天空之城高野山
.
我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
.
■ #鐵道與神聖性
.
搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
.
所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
.
■ #朝聖的商品
.
明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
.
這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
.
如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
|
📂 #參考文獻
.
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
鐵道建設 在 陳歐珀 Facebook 的最佳貼文
#北宜高鐵宜蘭站址探討
高鐵延伸到宜蘭,是政府建構「東部快鐵,西部高鐵」的前進部署,實現東部「交通平權」的國家重大建設。其中場站選址涉及宜蘭作為東部門戶的戰略定位,不僅要考慮場站開發效益的「小算盤」,更要考慮如何透過高鐵設站,帶動宜蘭區域發展、創造最大經濟效益的「大算盤」。
因此,宜蘭高鐵計畫,從委託世曦工程顧問公司,綜合規劃期初、期中、期未簡報中,一直都是以宜蘭火車站為優先方案。#四城站 則是規劃為「 #鐵道產業園區 」, 主要包括鐵道博物館、鐵道的調度所、維修廠、機電中心。「四城鐵道產業園區」未來可創造千餘個工作機會,並可帶動宜蘭地區的觀光發展。
現在宜蘭縣政府建議設站於縣政中心站,宜蘭市公所建議設站於宜蘭火車站,宜蘭大多數的民意反對設站於四城站。
不料於110年8月19日立法院交通委員會安排宜蘭地區三大鐵道建設考察,會中交通部胡湘麟次長(前鐵道局長)竟公開宣布四城站為高鐵宜蘭站優先方案。引起宜蘭地方強烈質疑政策大轉彎,群起發聲反對設站於四城站,並要求交通部於一個月內至宜蘭縣辦理說明會。
歐珀建議,行政單位應該好好檢討:
一、台灣西部高鐵的路廊規劃(海山線之爭)及站址開發。
二、台灣東部的國五路廊規劃
三、台灣東部蘇花高變蘇花改再提升為蘇花安(再花349億)省道。
這三項台灣重大交通工程錯誤的決策經驗。
鐵道建設 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:「明治維新150年散策Ⅱ:邊遊日邊探訪交通民生工商建設足跡 西元1868年-1993年」新書介紹
專訪作者: 牛奶杰
內容簡介:
明治維新主題旅遊第2彈
跟著牛奶杰看天皇行幸各地 交通建設 民生政策 工商發展 船堅砲利 其他長遠影響
江戶時期日本完全沒有鐵道建設
你去過「銀座」,但你知道「金座」和「銅座」嗎?
日本庶民美食紅豆麵包的出現,歸功於武士的廢除?
大阪通天閣原來是重製品
土佐稻荷神社的神紋=三菱集團「三片菱形」的著名商標
「明治」食品原來發跡於台南
從日本旅遊中 探索明治維新的足跡
明治維新之於日本的重要性
說是使其奠基為今日全方位之強大也不誇張
你一直以來喜歡的日本文物、建設、風土民情
或許或多或少也承襲於這個具劃時代意義的現代化革新
當我們將目光焦點集中在最新最好玩的事物上時
不妨也放大旅遊觀點
深入歷史文化蘊涵的百般況味
結合明治維新歷史事件與日本深度旅遊的第一本書
為因應今年為日本明治維新150週年,全日各地舉國矚目、報導此事件之今日我們也推出這麼一本獨一無二的歷史深度旅遊專書獻給原本就對明治維新歷史有興趣的朋友,也提供給已厭倦走馬看花行程而想接觸新時代主題旅遊的玩家們一個新的選擇
歷史向來不只是過去的事,是和現在的一切息息相關的事
作者從2005年開始赴日自助旅行開始至今,足跡已踏過全境47個都府道縣。在出版多本以地區旅行或鐵道旅行為主題的本格系旅遊書後,決定以歷史的管道進行突破,集結那些零散的明治故事場景,帶領讀者前往深度之旅,也引人進入歷史的隧道。本書融合了對歷史事件的描述、時空環境影響的解說,再加上旅行造訪的訊息,讓旅人回到事發舞台,遙想當年的情況。
作者簡介:牛奶杰
七年級生,不敢自稱文青、對很多事也一竅不通,但有自己的小小堅持與偏好,是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。因為付了全額的旅費,所以對旅行中會碰到的火車、飛機、車站、機場等大眾交通工具與設施,也都很感興趣。當其他人在心底埋怨交通時間太長時,他從踏出家門的那一刻起,已開始享受「旅情的滋味」(或稱為「旅費的回饋」),而且持續到返抵小窩為止。
2008年起,在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格,分享旅行中的鐵道及飛行趣味,且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中,交通工具可以不只是交通工具,也會是旅行本質的一部分,甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢!著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》、《開始在日本自助旅行》、《跟著鐵道達人輕鬆玩日本》。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/oeD6loNSscs/hqdefault.jpg)
鐵道建設 在 偽學術 Youtube 的精選貼文
[聖地之夏] 南海電鐵高野線:天空的乘車 / 李長潔
.
在《#光觀時代:日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
.
■ #南海電鐵高野線的開發
.
南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
.
■ #前往天空之城高野山
.
我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
.
■ #鐵道與神聖性
.
搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用。
.
明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「#朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,便是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構。
.
參考文獻:
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:日本近代的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/0rwyIi2XsuI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLB_nXPWmxb080YuJ5DC8I6BiquOlQ)
鐵道建設 在 中華顧問ceci - 臺灣鐵道建設之回顧與展望Retrospect and ... 的推薦與評價
臺灣鐵道建設之回顧與展望Retrospect and Prospect of Taiwan's Railway Construction 臺灣鐵路自清朝劉銘傳於1887年創辦以來,歷經日據時代(1895~1945)及光復後之... ... <看更多>
鐵道建設 在 [新聞] 南鐵地下化挖出19處遺跡鐵道局:明年底- 看板Tainan 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4195744
南鐵地下化挖出19處遺跡 鐵道局:明年底通車勢延宕
〔記者王俊忠/台南報導〕台南鐵路地下化工程傳出挖出大量歷史遺跡,包括距今約兩千
年前的「聖功女中遺址」,還挖到清朝大北門城垣遺跡、人骨、糖間遺構及日治台南車站
舊排水設施,甚至有全台唯一僅存的日治時期轉車台,前後共挖出19處遺構出土。交通部
鐵道局南工處坦言確共挖出19處遺構,積極處理中,但勢必影響施工進度。
鐵道局南工處說明,目前在南鐵地下化工程,從東區林森通勤站到北區柴頭港溪長約7公
里餘的鐵路沿線,4年多來共發現多達19處遺構,其中14處已完成移置,尚有5處待探查、
回填或移置。受到挖出這些遺構影響,原訂2024年底完工通車的預計時程,勢必受到延宕
,該局還在評估完工與通車延後的時程。
鐵道局強調,針對相關遺址或遺構未來的保存,均依文化資產保存法相關法令,配合中央
或地方主管機關台南市政府工務局及文化局辦理,以兼顧重大公共建設的推動與文化資產
保留。
臉書社群「台南式」指出,「新竹棒球場地底下算什麼,台南的地底下才真的是臥虎藏龍
,一堆大秘寶,台南式披露台南鐵路地下化施工期間,挖到距今約兩千年前的「聖功女中
遺址」,還挖到清朝大北門城垣遺跡、人骨、民居、糖間遺構,甚至有全台唯一僅存的日
治時期第一代轉車台和第二代轉車台,還有一堆貝塚、石器和陶器,林林總總共有19處遺
構出土。
台南式表示,目前這幾處遺構大部分完成移置保存,最稀有的第一代轉車台是原地回填保
護,未完成探勘的遺構也將持續探查。由於挖到遺構就得停工,目前南鐵地下化工程進度
已稍有延宕,原先預計的完工目標已成為不可能的任務。
有些網友對「聖功女中遺址」名稱有疑問,台南式特別說明,「聖功女中遺址」這名稱是
因為它在聖功女中旁邊出土,所以才這樣命名,是文史專家給予的名稱。
南鐵地下化工程挖出大量歷史遺構,此議題引起網友們熱議,有網友說,台南滿地都是寶
、古蹟最多,不意外,文史古都不是浪得虛名,走在台南路上隨時可能踢、踩到古蹟,遺
址是很珍貴的,希望能保存下來;市府能重視並培養市民愛護、保存古蹟的思維,這些是
台灣先人辛苦的歷程。還有網友期待挖出長毛象、地下人類文明;有人並說鐵路地下化工
程團隊都變成考古隊了!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.225.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1675056385.A.72B.html
... <看更多>