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古摸寧，這張有沒有帥，今天來墾丁試駕小改款Skoda Superb Combi Sportplus 4x4 ....真的是很帥的一部旅行車.....
以下是改款重點:
導入新式 Matrix LED 智慧複眼頭燈、4 單體前 LED 霧燈、LED 尾燈、動態序列式 LED 方向燈。
警示燈位置也改到後視鏡內側。
內裝升級9.2 吋中央觸控螢幕，具備手勢滑移功能。
新增USB-A 與 USB-C 插孔。
四個車門都能使用免鑰匙開門。
1.4 升換成 1.5 升 TSI 引擎，馬力略微調整。
新增強調運動風格的 SportPlus 車型。
#week2
繼菜頭發病後遇到我第一個大姨媽
以往不常發生的偏頭痛這次竟找上門
頭痛到快！炸！掉！
荷爾蒙變化的關係
以及這兩週連續一早起床把菜頭早、午餐同時準備好
每天都在為「食」這件事花很大的心思
都是希望幫助菜頭把血糖降到正常值
前晚
菜頭對我的頭痛沒有給予及時的慰問和關懷
讓我的心從前晚到昨晚一整個大受傷
昨晚自己在下著毛毛雨4度的寒風中
騎單車到運動中心快走
菜頭把孩子安頓好後
跑來健身房
帶來一顆警示燈
擔心夜晚來車看不見我騎乘單車會太危險
拿過來要幫我裝上
結果我自己運動後氣沒消也不領情
不知道他是踩單車來還是開車或走路
心一橫不管他放他在後面
直接踩著單車淋著雨回家
回到家繼續戴著耳機
聽著傷心的歌曲
就是不要給他讓他想要好好跟我溝通的機會
然後一邊把客床備好準備晚上和他分房睡
在我沖澡的時候
菜頭說「到現在還是不知道問題出在哪裡，但知道妳想要空間，我睡客房，房間留給妳」
讓洗澡的我更加難過
已經分不清是臉上的是淚還是水
洗好澡
看見客房的門關著
自己下樓關了燈
沒上床
拖了棉被到沙發上試著入睡
只要有一點聲響
都期望著是他從樓上要下來找我
一個小時內
眼淚不停留下來
覺得自己很可憐
不斷懷疑他對自己的愛
但一下子
擔心他在樓上那間整修中還堆滿塵灰的客房是否有足夠的被子保暖
一下子
又想到他血糖會不會太低而發生危險
睡不著的狀況下
自己躡手躡腳打開燈
小心翻血糖記錄本的冊子
發現他沒測就睡了
自己走到梯間轉角試著拿鑰匙製造一點聲音假裝準備出門讓他可以下來找我
結果假裝找鑰匙的聲音大到很怕把孩子驚醒他還是沒下來
心想該不會他真的無感 可以一個人在客房睡沈😭
結果乾脆開了大門走出去
開了車門自己窩在好冷的車上
過了沒多久
在車上的我看見家裡的燈打開
知道菜頭終於下樓
應該會找我
結果好一陣子都沒有動靜
直到他打開我車門時已經過了半小時
原來這期間他沒看見我在車子裡頭
直接就走路出門到附近公園找我
就這樣我們在車子裡頭有了宣洩情緒的空間
讓他知道被他疏忽這件事會讓我心都碎了很傷心
菜頭說他真的很抱歉
近日來不管自己身體的狀況還是工作上跟家裡要裝修的事都擠在一起
真的沒有留意到我的不舒服
讓我自己難過這麼久他真的很愧疚也不捨
菜頭緊緊抱著我讓我大哭一場
把我近日來的壓力全都宣洩
跟我說要我不要太擔憂他的健康
偶爾沒有準備午餐沒有關係
他會把自己照顧好
讓他自己好好呵護我照顧我😭😭😭 今早發現自己姨媽來了
應證了荷爾蒙的變化造成情緒的起伏可以這麼大
現在回頭看都覺得「有需要這麼誇張嗎？！🤪」 菜頭笑說
糖尿病後第一個報到的大姨媽真的好威
試著合情化我的情緒反應來逗我開心
#老夫老妻13年來唯一一部一集就結束的偶像劇
#家裡有人健康出了問題在剛開始的階段真的很棘手
#相信會越來越好的
#偏頭痛那晚Zoe幫我卸妝擦臉
#即時【普悠瑪司機尤振仲，首度出面反駁官方報告】
普悠瑪號出軌翻覆事故即將屆滿週年，肇事司機員尤振仲選在下週一宜蘭地方法院開庭前首度對外公開說明，尤振仲說：「我是最接近事實發生的人，但我要求調查對我有利的證據，不是不見、就是撞壞掉。那我還能說什麼？」他強調，官方公布的錄音檔與調查報告和他的記憶認知不太一樣。
尤振仲委任律師閻道至指出，當時普悠瑪號故障，尤振仲發現故障後，向運轉室反應，但運轉室仍把鑰匙交給他，就是要他開車的意思，列車故障也有記錄在工作報單上，但現在工作報單找不到，也沒有運轉室監視畫面。
尤振仲強調，五大對他有利的證據不是憑空消失就是未採證，他很納悶，工作報單會憑空消失，他是被救難人員抬出駕駛室，但記錄出車前有異常和故障的工作報單卻在駕駛室裡面消失？另外，運轉室監視畫面能證明他有反應故障但仍被交予鑰匙，但這些畫面都因為時間久被洗掉；列車出軌前傾斜功能是否運作正常？關鍵的記憶卡也毀損；在大溪站關閉ATP有通報檢查員，並請檢查員向調度員報備，但這一段卻沒有錄音檔，音檔呈現方式與他的記憶不符；電門把手復位時應有指紋，可以證明動作，但檢方卻稱沒有採集指紋。
媒體詢問尤振仲，「宜蘭地檢署與行政院事故調查報告都認定列車超速，出軌前速度達到141公里，這與你的認知有何不同？」尤振仲回答說，「當時檢調要羈押我、要夜間偵訊我都沒有拒絕，為的就是要還原真相，羅東出去時列車速度是127公里，我不知道為何最後會是140公里，羈押庭後，法院有個裁定文，內容寫得很清楚，羅東出去的列車只會開127公里，看到武荖坑鐵橋電門會收到82、83公里，這是我認知的事實，也是最初的真相。」
最後談及將近一年來的心路歷程，尤振仲在現場忍不住痛哭，甚至一度無法言語，他表示，事發後會一直哭，為何走的人不是他，這段時間很難過，是那種連呼吸都會痛，很痛的錐心之痛。
#以下為9月26日尤振仲的聲明稿全文
民國107年10月21日普悠瑪6432號列車翻覆事故，擇今日即108年9月27日，由當日6432列車駕駛員尤振仲先生於今日出席說明當時事發經過。翻覆事故發生後，尤先生於第一時間即徹夜接受檢調及法官訊問，嗣後於起訴前礙於偵查不公開原則，不宜出面說明。檢方起訴後，直至尤先生確定委任律師，亦因卷證資料繁多需要時間消化整理，同時經心理醫生評估仍然需要靜養，幾經考量身心狀況，以及負有應給予社會大眾一個說明義務，蒙部分罹難者家屬支持，方選擇今日召開記者會說明當時事發經過。
一、107年10月21日當日發車前即有故障警示燈，為何仍然發車？
按照資料顯示，當日6432列車於上一班次結束，回到樹林調車場時即有故障紀錄。尤先生於發車前作巡視，察覺問題後並排除無效，即向運轉室表示希望替換編組，然經告知並無編組可供替換，並交付鑰匙予尤先生照常發車。事實上，就車輛存有故障燈亮之情形而仍然發車，在台鐵是屬於常態。辯護人於偵查中請求檢方向台鐵索取當日交接車輛鑰匙的相關錄影畫面來佐證尤先生所述之事實，惟遺憾台鐵回覆告知錄影畫面已遭覆蓋無保存，且台鐵於近日更告知當時是有替代編組可供替換。
二、 車輛行駛中已出問題，為何仍繼續行駛？有無何人下達不能停駛的指令？
(一)於6432列車發生故障的過程中，自通聯錄音即可以看見尤先生持續忙於排除故障，在故障排除始終未見成效時，有希望要求停駛於頭城站，但遭拒絕，事後發現係通訊設備問題，導致接收訊息的一方誤會尤先生的要求，聽成有旅客誤乘而拒絕了尤先生的停車請求。此部分如同行政院調查小組的報告指出因內部橫向溝通的不足而未能給予適當的援助。
(二) 6432列車故障當下，尤先生無法確認故障原因，且依台鐵行車生態，於接獲調度命命前，除有車輛直接因故障無法繼續駕駛之情形外，司機員無法自行停駛。尤先生當下並無接獲任何不能停駛的指令，也同樣的從未接獲任何要求或建議其停駛的指令。
三、車輛翻覆前煞車系統是否能有效運作、列車傾斜功能是否仍可正常運作？
(一)據調查報告指出，翻覆前並未有任何煞車痕跡、動作，與尤振仲先生所陳述當時有緊急作煞車動作並不相符，惟依照列車車廂翻覆照片所呈現的態樣，似乎是緊急緊軔所導致，此部分疑慮可參108年9月24日運安會新聞內容。
(二)另依卷證資料記載，諸多傷者筆錄中均提及列車翻覆前，有明顯感受到車子左右晃動，此部份是否如108年9月24日運安會新聞內容所指列車傾斜功能已失常，進而導致列車翻覆，於行政院調查報告以及檢方資料中均未見有調查。
四、尤先生關閉ATP的原因？
(一) 台鐵司機員駕駛列車時，ATP時有故障而抑制行車動力，司機員亦時常有關閉ATP行駛之情形。如行政院調查小組所言，尤先生關閉ATP系統後，6432列車隨即恢復動力，係使尤先生誤判車輛故障源於ATP故障之主因。
(二) 依照通聯紀錄可以得知，尤振仲先生獲知調查報告所指正確修復列車的方式時，為時已晚，排除故障的方式需離開駕駛位置轉身處理，而此種排除故障是否有效尚不得而知，目前均僅依事後調查逆推修復方式，卻忽略了有其他影響導致故障無法排除的可能。
五、尤振仲先生是否有超速行駛？
(一) 如先前聲明，尤先生當日並無趕點壓力而無超速行駛之動機，也沒有超速行駛之行為，為何機械紀錄顯示有超速，尤先生也很驚訝。
(二) 其次，當時存在機械故障情形，尤先生除盡力排除故障並請求支援外，依照機械記錄亦不乏顯示有電門把手與實際速度不符的情況，例如紀錄顯示速度為70而電門把手為0、或是速度顯示120而電門把手為70、或電門把手為120而速度為0等情況，仍無法排除機械因有故障之情形連帶影響相關紀錄之正確性。
(三) 雖然司機員均受有觀速訓練，但觀速過程需心無旁騖地持續觀察，才能確切判斷觀速，並不是有受過觀速訓練就能立即反應列車速度有過快的情形，何況依通聯紀錄可知，當時尤先生仍忙於聯繫、排除故障。
六、綜上所述，尤先生當時並不清楚車輛故障原因，尋求相關協助也未能獲得有效解決，因此在邊駕駛邊修復的過程中導致事故的發生，此並非為尤振仲先生所能預見，如果可以選擇，尤先生也希望能夠直接停駛防止悲劇的發生，為避免相同的情形日後發生在其他司機員身上，所以在此出面說明，並非要推卸責任，僅是希望藉此能讓台鐵更好，給予社會大眾更安全的乘車環境。（文／嚴文廷；攝影／吳逸驊）
#延伸閱讀
【專訪普悠瑪司機／開到問題車是常態，每次發車都在比「誰的八字重」】http://bit.ly/2SUndET
【檢方的殺手眼淚：起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系】http://bit.ly/2lRFl69
【國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告】http://bit.ly/2jZKR5W
★事實從未如此重要，記錄關鍵時刻，#贊助報導者：http://bit.ly/2Ef3Xfh
★#報導者推特 開張啦！快來追蹤👉http://bit.ly/2YeHAOP
#普悠瑪 #尤振仲 #台鐵 #報導者
新在哪裡？
●導入新式 Matrix LED 智慧複眼頭燈、4 單體前 LED 霧燈、LED 尾燈、動態序列式 LED 方向燈
●前保桿重新設計；尾門 logo 取消改成 Škoda 字樣
●主動駕駛輔助系統配備全速域 ACC 主動式定速跟車系統，作動速度從 0~210km/h，且能跟車到停；Side Assist 車側盲點警示系統偵測距離從 20 公尺提升到 70 公尺，警示燈位置也改到後視鏡內側，讓駕駛更容易看到。
●內裝採全新式樣裝飾用料，配備 9.2 吋中央觸控螢幕，具備手勢滑移控制功能。車內有 10 色 LED 環艙氣氛燈，前座還有 USB-A 與 USB-C 插孔。
●四個車門都能使用免鑰匙開門
●行李置物空間 Combi 車型為 660 公升，Limo 車型亦有 625 公升。
●原本 1.4 升 TSI 引擎換成 1.5 升 TSI 引擎，最大馬力為 150 匹；2.0 升 TSI 引擎維持兩種輸出表現(190hp；272hp)。
●Combi 新增強調運動風格的 SportPlus 車型
作為品牌的旗艦車款 Superb 自 2015 年導入第三代車型以來，以銳利而修長的樣貌一改過去的陳舊感，正式引領 Škoda 在國內的新氣象。繼去年底車展搶先曝光小改款車型之後，時隔將近一年的時間 Škoda 也確定於今年底前正式發表小改款車型，並在正式上市前邀請媒體於屏東進行了 Combi SportPlus 試駕，讓人可以更深刻的體驗到旗艦的進化魅力。目前全車系的售價尚未公布，但 Limo 車型將提供菁英版 1.5 TSI、SportLine 以及 L&K 尊榮動力版 4x4 三個等級；Combi 車型則有菁英版 1.5 TSI、SportLine 以及本次試駕的 SportPlus 4x4 車型。
#Superb
#聰明的就懂
#記得開啟cc字幕
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
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安全配備
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慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！
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我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
有车主反映其车辆上锁后防盗灯就一直闪，很想将其关掉。一般来说，车主按下智能钥匙的上锁按钮后，汽车的防盗系统就会激活，然后防盗灯就会闪烁， ... ... <看更多>
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