明天就要跟葉毓蘭委員一起直播討論交通議題,大家有沒有什麼想問的,可以在這邊留言我搜集一下資訊(不要問一些543的什麼氣炸鍋啦)
這邊我拋出一個台灣交通的結構性問題,歡迎大家分享讓更多有實權的政治人物去補習一下台灣交通的問題有多深層,不是靠個雞巴毛縮限檢舉就能達到,就是台灣 #交通權責破碎化
首先,大家以為交通部就是管交通,從你踏出門上班中午出去吃飯到晚上去便利商店買保險套晚上要跟初音來一發都是交通部管的,其實這個觀點是錯的
交通部用 #公路路線設計規範 去掌管高速公路(高公局)、省道(公路總局)的建設跟管理,換句話說這兩個交通命脈是中央管理
但是到了跟大家最切身相關的市區道路,則是由與中央平行的地方政府,依據內政部營建屬的 #市區道路及附屬工程設計規範做建設(當然也可能會參考交通部的 #交通工程規範 做調整),也就是說,要是台北市長想在南京東路亂搞一堆智障標線,交通部根本管不到,因為地方政府與中央政府不存在上下從屬關係
而中央政府少數能跟地方政府溝通交流的平台則是交通部 #道安會,每個月會跟地方政府執行一次道安會報,但是我參加過的經驗是根本流於形式,毫無監督機制,也沒有任何公眾參與,裡面有多扯呢?我跟大家分享一個經驗
在某個縣市的快速道路曾發生砂石車追撞路肩的清潔車導致兩人死亡的案例,因為是A1事故所以照慣例主管機關如地方警局交通隊隊長、交通局處等要報告,以下是對話內容:
主席:這起事故發生的原因是什麼?相關單位說明一下
交通隊:依據我們後續筆錄跟偵訊,該砂石車疲勞駕駛恍神,然後加上超載所以才煞車不及撞上去
主席:那請問後續對應的防治措施有哪些?
交通隊:我們會 #加強取締超速
火花羅:^I^%^%#&$%#&$
順帶一提,某次會議中我把高雄台17線市區路段的右轉車道是在路中央的設計給交通部高層看的時候,他們感到震驚,不理解為何會這樣設計,你就知道地方跟中央的斷層有多大了
好,回到內政部,內政部只能發佈市區道路設計規範,掌管的權限又比交通部小,但是關於建築設計中的騎樓退縮供公眾通行的部分,卻又是營建屬在管,交通部反而不太會去碰給行人走的騎樓,最多只管到 #人行道
但是不管如何,交通違規、裁罰的機制卻是建立在 #道路交通管理處罰條例,甚至連交通安全規則都還是附屬在處罰條例之下,所以我們沒有交通管理專業的警察說話就特別大聲了,君不見最近的檢舉縮限幾乎都是警察所發起的,事實上 #區間測速 這玩意理論上也是警政署所掌管,但是在警察長期偏向威權高壓管理的方式下,公民更難以參與警政署的運作
你看到這邊,覺得這樣的權責分散很荒謬嗎?不,還有更荒謬的!
把焦點拉回地方政府,地方政府所管轄的是市區道路跟縣道,通常又分成 #交通局 跟工務處,交通局負責管理標線、號誌、標誌,但是一但我們說要打掉分隔島座獨立左轉車道時候,很抱歉那是另一個平行單位 #工務處 的權責,如果要做實體人行道那也是工務處的工作,幹你老師有沒有很荒謬?
所以要是有一個省道跟縣道的路口要做會勘,往往就是得找公路總局、交通局,用兩套不同的工程設計規範一起來討論,如果要打分隔島卻沒有找到工務處的話,很抱歉這次會勘無法決議
更不用說很多地方政府的道路還會往下分發給鄉公所、鎮公所、水利處什麼洨的做代管,這些人更沒有什麼交通專業,我再講一個我會勘遇到的例子:
那是我跟陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員討論路側違規停車擋住支線視野問題,我建議在路口處用槽化線配上棒棒糖來做強制性質的設施,結果來的鎮公所承辦跟我說: #槽化線有規範的不能隨便畫
幹林老師不想做就不想做,拿法規壓我?我當下問他哪一條規範說不能做他也講不出來
好啦,最後再提一個最荒謬的,就是科學園區,科學園區的道路是科技部管理,我不知道他們是用哪一條設計規範去設計交通工程,但是總之科學園區的道路地方政府管不到,議員也沒權力質詢,如果辦會勘也要看科技部科管局要不要屌你,他們有權利不出席的
然後地方的科學園區交通如果要有實質的審查質詢,得出動到立法委員,但是如果是一個不分區的交通委員,我他媽怎麼會知道竹南科學園區的科專二路路口有什麼屌問題?
以上,就是火花羅投入交通改革的系統幾年之間,看到的台灣交通的深層問題,如果這種荒謬的組織架構不改革,你台灣交通搞一百年也不可能超英趕美,永遠只能在淺層的代轉區該畫設在哪裡上面打轉
因此,我很希望行政院底下能夠比照客委會、海委會的方式建立一個能夠橫向整合交通部、科技部、內政部的交通監管單位,才不會現在一人一支喇叭,各吹各的調
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#一線三的心情抒發
台南是好地方,也是我的家鄉,
更是我從小到大生長的城市。
這次過年回家四天,休憩放鬆,
除了被家人的愛還有美食灌溉之外,
騎車在古色古香的城市裡漫步格外愜意。
就是差點搞混了,紅燈到底能不能右轉。
因為成年之後就離開台南去別的縣市讀書,
真正接觸交通這個區塊是在別縣市啟蒙,
故我不知道台南的交通到底出了什麼問題,
或者是大家都知道有問題、卻認為這是常態,
各種逆向、紅燈迴轉、併排違規停車不說,
停紅燈時還會被後方想違規右轉的車按喇叭。
最有印象的是坐在朋友的後座,
我們騎在一條單行道順向往前,
迎面而來的是七八台機車逆向朝我們衝。
我:「欸等等,這裡不是單行道嗎?」
友:「不對,這裡是台南。」
邊看新聞一邊靠北台南交通很亂,
被警察攔下來開單再找民代關說,
收到檢舉達人的罰單再上網討拍,
政府官員的重點永遠不在改善交通,
難道非得等到親人出事才開始重視嗎?
我們家後方巷子內牆壁上紅紅幾個大字,
張貼了好幾張「檢舉達人出沒注意」的字卡,
我猜用意應該是希望大家不要違規停車,
BUT,看到交通亂象的無力感卻格外諷刺,
那一瞬間突然明白檢舉達人的心態,
如果每個人都可以把自己管好,端正視聽,
根本就不需要在意檢舉達人會不會出手,
不是嗎?
台南人,請加油,我們其實很棒,
但交通這區塊真的落後別的縣市好幾條街。
然後,我知道圓環可以紅燈右轉啦,
我指的是一般道路齁。

#一線三的日常
#交通隨筆 #違規 #檢舉達人 #交通 #台南
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#韓粉非理性阻礙罷免硬掰四大藉口
#罷免發起人陳冠榮醫師一一破解
從前年開始,習慣霸凌、騷擾不同意見者的韓粉,現在面對即將突破門檻的二階罷免,突然害怕起來了,最近開始,透過群組廣傳的教戰守則,到各個連署點大聲喧嘩謾罵挑釁、以按喇叭製造噪音影響聯署市民和志工,更不斷打電話要求警方取締擺攤影響交通。
而韓天電視台也刊出了韓粉非理性騷擾罷免的四大藉口,作為罷免韓國瑜行動領銜人,陳冠榮醫師x台灣基進 一ㄧ回應韓粉的辯護:
👉韓粉一號藉口:只因韓國瑜背信落跑選總統就要罷免,不能接受。
✅破解:很顯然的,#100多萬的高雄市民就是認為韓國瑜是落跑市長。
👉韓粉二號藉口:正值中國肺炎疫情入侵,因為病毒有潛伏期,聯署有聚集人潮的狀況,可能產生健康上的隱患。
✅破解:韓市長及其支持者,很愛用似是而非的言論包裝自己的政治信念,從假掰的政治零分,經濟一百分;到現在的政治零分、醫療一百分;這些話講出來,我都以為他們才是醫生了。現在是民主的時代,其實不用刻意硬掰專業知識來自曝其短;其實可以大方說出,「#自己就是盲目支持韓國瑜」。
👉韓粉三號藉口:夜市攤販辛苦生活擺攤被警察開罰,罷韓聯署擺攤也應該受罰。
✅破解:當初市長選舉時,許多攤販都十分支持韓國瑜的理念;就像高雄當初也是熱情迎來韓市長;然而,如同高雄被韓國瑜當成總統大位的墊腳石,一但遇到被罷免的危機,當初支持韓國瑜的攤販們,也能隨時被韓國瑜及韓粉們拋棄,甚至聲稱不可姑息攤販的存在;韓國瑜跟支持者們利用完就丟的習慣,真是令人感慨。
高市警局也回應表示,罷韓連署受《公職人員選舉罷免法》及《集會遊行法》保障,連署期可至3月28日止。經洽詢高雄市選委會,連署站之設置目的為廣徵連署書,#此為選罷法所保障之合法行為,警方執法僅需注意其設置是否有交通及公共安全的疑慮
👉韓粉最離譜的四號藉口:若罷韓仍持續發口罩等防疫物資,則應檢舉是否「囤積醫療用品」。
✅破解:該口罩為熱心民代選舉結束後,未發完所捐贈,並無囤積之情事,若有民眾發現,歡迎檢舉。
從韓粉無腦的辯護,我們可了解韓國瑜散播的仇恨與煽動口號,相當於「H腦炎病毒」,不但敗壞市政,還可能破壞市民的思考能力,更戕害市民對民主的尊重,這樣嚴重的病原,更應該早日消除!
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主題:愛台灣也受不了?!這些事讓老外超級想回國!!
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藝人代表:黃小柔、徐凱希、旅遊達人─瞿光復
各國型男:馬丁、阿龍、舞陽、布萊恩、妲夏、韋喆
遇到這些事就想回國!台灣有哪些事讓老外受不了?馬丁說台灣處處都有奇怪的規定,游泳池要帶泳帽防止頭髮掉落,但是有鬍子有胸毛的光頭卻不怕毛髮掉落?!徐凱希覺得台灣永遠都在施工中最讓人受不了!每天早上八點叫醒你的不是鬧鐘而是電鑽聲?!聖露西亞的韋喆表示台灣人很愛檢舉,在家開派對一過十點就會被報警處理?!妲夏則說台灣人很愛翻新老宅卻只整修內部,外部看起來老舊不堪有礙觀瞻?!加拿大的阿龍則抗議台灣對外國人不友善,想辦張信用卡戶頭得先有三千五百萬?!更多精彩內容請鎖定晚間11:00《二分之一強》!
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下大雨開車比較小心
右轉路口 想說先等行人都過完再開
後車 一直瘋狂長按喇叭
後鏡頭有錄到 聲音錄得比較小聲
想送檢舉 可以檢舉什麼???
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