【中國為何限電？缺煤限電對散裝航運股/長榮陽明萬海的影響？長儀輪現場開箱影片！大排長榮21】
大排長榮也有開箱影片！長儀輪停靠台北港，台灣的第一艘2.4萬TUE巨輪長範輪在七月下水，長儀輪九月下水，我們到台北港直擊！全部影片圖片都是自己的手機拍攝，美照不斷。
本集另一個重點，就是大家都很關心中國這次大限電，為什麼我們認為這次限電正在演變成第二次的大排長榮事件呢？
幫大家複習一下長榮影片👇👇
大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件｜大排長榮1
https://lihi1.com/lvFwi
大排長榮塞子拔了，航海王竟開始飆高，航運股還可再買？｜大排長榮2
https://lihi1.com/App5R
長榮、陽明、萬海的終點在哪裡？｜大排長榮3
https://lihi1.com/rOloc
長榮將會超越陽明、萬海？航運三雄攜手一飛沖天！｜大排長榮4
https://lihi1.com/iJ4xc
長榮再漲，張國煒開公司沒賺錢，竟將成首富家族？大排長榮5
https://lihi1.com/DgjLI
長榮、陽明、萬海股價破百還會再漲嗎？塞塞塞港，持續噴出的大排長榮6！
https://lihi1.com/gLaBW
長榮、陽明、萬海超漲了嗎？全球航運財報深度解析的大排長榮7
https://lihi1.com/5qgMv
長榮、陽明、萬海前進主升段！原物料＋高通膨不會結束，穩定支持高運價！大排長榮系列8
https://lihi1.com/xSv5V
航運股價還會再噴？萬海長榮陽明營運解析｜大排長榮系列9
https://lihi1.com/FYlDU
長榮陽明萬海航運股誰將勝出？市值爭霸戰陽明篇｜大排長10
https://lihi1.com/hOyLQ
浴火重生後陽明能夠超越長榮和萬海？航運股爭霸之大排長榮11
https://lihi1.com/jS0pV
長榮陽明萬海被拜登殺航運股運價？滯港費問題深度研究之大排長榮12
https://lihi1.com/38BU3
破解航酸：董娘解質是要賣股？長榮陽明萬海航運股完了？大排長榮13
https://lihi1.com/WyP2g
航運股大海嘯，長榮陽明萬海要賣掉還是加碼？大排長榮14
https://lihi1.com/9qC5W
獨家深度解析/壓艙水與減碳令將長期改變航運股命運！長榮陽明萬海持續高獲利的關鍵？｜大排長榮15
https://lihi1.com/D6zv4
史上最大塞港/全美庫存創新低/Delta 病毒肆虐/連阿里巴巴都撞船，長榮陽明萬海能再創高峰嗎？大排長榮系列16
https://lihi1.com/5nRxZ
打臉騙航運股船票外資，獨家缺櫃秘聞，長榮陽明萬海要逆轉了嗎？｜大排長榮17
https://lihi1.com/oHeKZ
台積電搶了麥當勞星巴克的航運股艙位？長榮陽明萬海能吃下供應鏈重組大紅包?|大排長榮18
https://lihi1.com/vu5Yo
台積電重返榮耀後，長榮陽明萬海能跟上嗎？MSCI可信嗎？散裝航運可買嗎？大排長榮19
https://lihi1.com/tqbOK
長榮陽明萬海聖誕旺季前會上漲嗎？高雄港會隨航運股重返榮耀嗎？大排長榮20
https://lihi1.com/v9jxE
長榮櫃場 在 [心得] 長榮海運-貨櫃管理人員- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
談一下長榮海運貨櫃管理人員的基本工作讓大家有個底
這部份是新手上路大家都會碰到的工作, 其他更進階的工作內容就有待實際踏進這塊領域
的大家慢慢體會了
主要的工作內容有以下幾點 :
1.動態維護
就是明確指出每一個貨櫃現在的動態,舉凡空櫃出站,重櫃進站,重櫃裝船,重櫃出站
這是管櫃人員的基本功,高手一眼就看出錯誤,新手還要前後對照摸索.
而這些動態牽涉到後面的帳單及櫃子的現況和所在,雖然大部份的資訊都已經靠EDI傳輸
但是有時候因為時差或系統錯誤,所以會造成系統誤報動態,這時候就需要人工介入更正
2.貨櫃存量控管
存量控管,這是一門藝術,因為有些地方總是出口>進口,或出口<進口,
要怎麼巧妙的讓每個地方都有足夠的櫃子讓營業可以瘋狂拉櫃是櫃管的責任
有時候櫃子積在一個地方一直出不去,總是令人心急,額外產生的滯留成本也令人頭大
有時候好不容易花了錢把櫃子送走,又遇上當地缺櫃,實在是會有種掐死自己的衝動...
3.帳單處理
主要是櫃場/碼頭來帳的審核,雖然大部份的帳單系統都可以解決,但很多帳單還是
需要靠人工審核,這時候動態就非常重要了,有時候櫃場會來錯誤的帳,就需要靠櫃管把
這些錯帳依據系統內的貨櫃動態抓出來.然後將他更正.或是一些還沒有電子帳單的地方
需要人工輸入帳單內容,再藉由系統付款.
4.櫃況維護
櫃子用久總是會有壞掉的時候,有時櫃場或客戶會告知損害情形,櫃管就視損壞情形
審核修櫃費用,或是進行報廢動作.並依據可疑的線索尋找肇事的主人,這時候就扮演
鍵盤柯南的角色了,不管是跟櫃場要貨櫃交接單或出示櫃況照片,都更進一步接近真相
講完工作內容.談一下公司基本福利,至於公司風氣之前有很多板友都分享心得過了
這點就是看個人的感覺,但其實最近幾年長榮的風氣也有慢慢開放,
從跟CKYH聯營和願意放寬一些非應屆畢業生就可以看得出來
目前貨櫃管理人員在長榮的單位是稱作 長榮海運公司 車櫃聯運本部
工作地點在南崁,算是長榮海運總公司,台北的稱作長榮國際,算是台灣區的代理行
所以其實一錄取就算是在海運的中央單位
工作時間朝八晚五,中午休息一個小時,有長榮空廚免費供膳,但不是機上餐盒,
提供水果/湯和營養師設計過的熱量.色香味俱全,雖然菜色重複性有點高
若是居住在台北或基隆,有提供多線多班次的免費交通車接送南崁大樓上下班,
公司也有提供可以跟長榮航空空姐當鄰居的宿舍可以申請,視空房數量釋出機會
但是公司沒有三節獎金,全靠年終這一把,以前給的比較大方,最近不景氣一段時間了
這二年都只有發二個月.喔...對了 當年的新人還要視進來的月份按比例發放
大概就這樣,以後想到再補充...
有板友提問,順便把板友的問題放在下面回覆
Q. 請問貨櫃管理人員就是上班時間都是在電腦前面處理貨櫃的事物嗎？
還是會有像營業人員一樣需要與客戶接觸的時間嗎？
大多數的時間都是遠端搖控處理,必竟台灣總部是後勤管理部門,不是直接的前線單位
會需要與客戶接觸大概只有代理行來訪或租櫃公司拜訪
因為船公司除了自有櫃也是有像租櫃公司租貨櫃
年節送禮或是尾牙都會跟租櫃公司接觸
等到派駐後變到當地,就會跟櫃場更有直接接觸 但與營業單位的作生意方式不一樣
Q. 如果不同地區有時差的關係，會經常有加班的可能嗎？一樣是會分航線嗎？
所以貨櫃管理人員相較營業人員是比較單純的工作性質囉？
加班應該只有比較忙的時候才會 長榮是依照地區別來分
記好自己地區的航線是方便跟其他管區的協同工作
因為會需要看航線的空艙位有多少來把空櫃載來/載走
亞洲區就時間一樣
中東歐洲區...下午班會開始忙一點 通常電話聯絡要直接處理事情比較方便
美洲區...就通常是每天追前一天的事情
相對營業人員單純許多 管好櫃子讓營業有櫃子可以出就ok了
Q.請問長榮海運有提供公司到桃園市區的交通車嗎？
沒有耶 只有提供台北地區的 蠻多住桃園當地的都是騎機車或是搭桃園客運
Q.依您在長榮的經驗，你認為得到這份工作的人員應具備什麼特質？
能接受長榮文化 長榮最常被提到的就是企業特色非常鮮明
而這點在去筆試面試後你就能體會 所以即使是作久後已經很熟的工作
但也能在裡面找到自己的小確幸 那就沒問題了
因為可以專注在自己的工作上也就不會想東想西
（事實上也沒這麼糟 海運常有新鮮事 服務業嘛 本來就不是像工廠INPUT=OUTPUT）
並且因為在大公司裡大家都是從基層作起 日後的發展也都是排隊等著
想求穩定 來這裡準沒錯
Q.我今年報了貨櫃人員的職缺，有什麼建議或需要注意的事項可以給我嗎？
多注意一下今年(2015)的美西港口罷工新聞 考試一定考的 這對櫃管來說太重大了
卡在西岸的櫃子走不掉 但是全世界其他地方還是等著要用櫃子呀
另外近年船舶日益大型化 長榮也趕上這波風潮 大概明年就有第一批萬TEU的船進來了
要怎麼塞滿他 除了營業的重櫃出貨 也要櫃管找位子裝空櫃
多注意一下長榮的新聞和海事新聞就沒錯了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.229.254.132
※ 編輯: SuRi (14.176.23.123), 05/15/2015 00:01:57
... <看更多>