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【兩大航商凍漲鎮不住】
達飛海運宣布凍漲即期運價，從今年9月9日至2022年2月1日，赫伯羅特也加入凍漲行列，不過從9月17日最新的上海航交所資料顯示，凍漲策略並未全面成功，遠東到歐洲、地中海、美東、波斯灣、澳新、南非、南美等航線的運價均較前一周上漲，重量級航線中僅有遠東到美西航線維持平盤，每FUE6,322美元，較前一周凍漲；遠東到西非航線則呈現小跌，每TEU小跌5美元，每TEU達8,354美元。
#達飛海運 #赫伯羅特 #航運 #凍漲
https://ctee.com.tw/news/industry/519249.html
【環球航線高成本、高風險只剩2家競爭，當時長榮海運卻選擇加入戰局？】#精選書摘
環繞地球服務在散裝船運時代是個聞所未聞的概念。船速緩慢加上泊港時間漫長，從紐約橫越大西洋、穿過蘇伊士運河，停靠新加坡、橫濱，再從巴拿馬運河返回紐約，可能得花上6個月的時間。
因此，標準的點對點服務比較準時，而在這種風險下，許多海陸服務放棄了環球航線的計劃。但海陸服務的2家主要競爭對手並沒有放棄，其中一家是長榮海運：
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#貨櫃與航運 #環球航線 #貨櫃 #港口 #經濟 #長榮
#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。
2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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