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長榮海運訂製的巨大貨櫃輪「長範輪」昨（8）日近乎滿載的現身台北港，近期就會正式投入歐洲線營運。業界預估，以當前遠東到歐洲線運價，每20呎櫃超過7,400美元、加上附加費已飆破1萬美元來算，長範輪恐怕跑一趟就有機會回本，也就是說，未來「跑一趟就能賺一艘」😮
另外，萬海今（9）日公告半年報，上半年營收達866.33億元，年增 153%，稅後純益為336.87億元，年成長高達1816%，EPS為15.19元。市場持續關注，貨櫃三雄未來的營收及獲利表現。
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0510 #開盤 #重點
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#聯家軍 #Q3報價
IC設計產業2021年遭遇晶圓代工、封測產能不足，且進入下半年旺季後，IC設計廠取得產能將更加嚴峻，聯家軍估將成本同步反映給客戶，預期第三季價格將大漲10～30％。
#面板 #群創
面板大廠群創7日公告4月合併營收達303.5億元，月減2%，年增46.9%，為近六年同期新高，連續二個月營收站上300億元大關。儘管目前因原料供應緊俏，群創整體出貨量較前月下降，但面板報價持續上漲，讓群創營收只比3月略為衰退，年增則高達四成以上。
#威剛 #十銓 #營收
威剛(3260-TW)公告4月營收 36.02 億元，受惠 DRAM 及 NAND Flash價量齊揚，營收月增7.43%，年增超過7成，創近 11 年來新高；前 4 月累計營收 126.99 億元，年增 36.43%。
十銓7日召開線上法說，十銓第一季稅後純益暴增6.2倍，EPS 2.16元，面對目前缺料問題，十銓表示，從去年第四季就積極備貨，目前庫存水位足夠短期供應，也樂見奇亞幣熱潮，觀察對大容量模組SSD需求量增加，加上目前5G趨勢，將持續調整產品生產比重，往大容量和高階SSD邁進(進SBBS)展望第二季，總經理陳慶文表示，營收不會比第一季差，也會比去年同期更好。
#長榮 #加薪
長榮海運7日公布第1季稅後純益360.8億元，每股純益7.04元，去年同期則是虧損，第1季平均每天賺進4億元，獲利驚人。長榮同時宣布包括另外二家子公司，將一起訂造1.4萬個櫃，交易金額還在詢價，會另行公告。長榮海運今年元月就率先調薪3%-4%，上週五(7)陽明也傳出接下來將調漲薪資，業界預估上看3%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
媽啊阿榮剛剛自報盈餘，比我自己預估的還高，單月每股賺2.36元。長榮三月自結稅前純益是去年的2385.28%，百分之兩千三百八十五，怎麼辦看到這個趴數我好想笑。
阿榮三月獲利跟去年第四季差不多了，第一季獲利應該就是超越去年全年。為什麼會漲成這樣，我在新上架的影片有解釋喔：https://youtu.be/rXRv-CejP5Y。
圖片上是阿榮的新船，已經試俥完畢，下半年下水，超漂亮超大艘，又可以出海幫我們賺錢了。目前只要看到Evergreen的標誌我就會很開心，請好好上班幫我賺錢吧，謝謝所有貨櫃寶寶～
第一集：蘇伊士事件長榮會賠錢嗎：https://youtu.be/Lh8gsoJKpOg
第二集：運河通了，港口卻塞了，海運業要起飛了嗎：https://youtu.be/uFGzCWvJlmY
第三集：航海王到底要漲到哪裡：https://youtu.be/rXRv-CejP5Y
長榮海運因被證交所列注意股，提前公告3月財務數字，3月除營收321.72億元，不僅首次單月營收破300億元，更年增1.34倍，續創歷史新高，更交出單月稅後大賺135.11億元、每股稅後盈餘（EPS）2.36元，年增21倍的好成績，法人也看好，長榮首季每股純益將可達6元以上。
陽明則在日前提前公告3月財務數字，3月自結稅後純益約79.4億元，較去年同期成長20倍之多，每股純益（EPS）為2.43元，續寫新猷。
超越媒體的第一手訊息王文良股市永勝團隊(資訊欄可點選想看的個股)專人諮詢:02-3765-5598歡迎加入群組掌握最新 ... ... <看更多>
（二）「預估淨值」既然是「預估」，不要浪費時間細算淨值：以陽明海運為例，公司年底法說會直接說「尚有累積虧損待彌補」，也恢復不了信用交易，那就表示 ... ... <看更多>
長榮海運 eps 預 估 在 [新聞] 夢幻長榮內行爆2024運能暴增恐是拐點- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：夢幻長榮 內行爆2024運能暴增恐是拐點
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/574186.html
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021.12.31
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
長榮海運今年獲利大爆發，撒出40個月夢幻年終，讓外界相當羨慕，更有一名自稱在長榮
海運工作的女網友，分享自己年終獎金，透露去年也領到10個月，明年業績應該跟2021年
差不多，領到40個月也不意外，開心直呼「這3年拿90個月年終」。業內人士分析，長榮
今年每股盈餘（EPS）賺45元，豪發40個月年終，明年估EPS也有40～50元的水準，發40個
月很正常吧，但要注意轉折可能是2024年，新增運能暴增，會不會成為壓垮運價的關鍵，
仍有待時間驗證。
長榮發出史無前例的40個月年終，明年有沒有機會「再刷一波」，根據法人出具報告，在
運價居高不下的情況下，貨櫃航商2022年依舊大賺，貨櫃三雄每股盈餘有機會挑戰50元以
上，「續發40個月的機會相當大」，2023年獲利雖然有可能下滑一些，但整體來說也不差
，整體貨櫃航運景氣到明後年才會達到高峰。
陽明海運前董事長謝志堅同樣認為，明年運輸需求仍大於供給，海運市況將延續多頭，有
望好到明年第3季，各家船公司今年獲利將寫下新高，且明年獲利將與今年相當。
長榮前3季EPS為30.27元、陽明EPS為32.73元、萬海EPS為28.37元，獲利優於市場預期，
以今年第4季貨櫃航運業景氣淡季不淡、運價仍然維持高檔，且不比第3季低，加上又有新
船加入，預估第4季單季EPS超過上季、超過15元不是問題，全年稅後EPS將達45元上下。
海運業者認為，如果長榮今年每股盈餘（EPS）賺45元，有能力發出40個月的年終獎金，
明年就算估持平，EPS也有40～50元的水準，「發40個月很正常吧！」而這種超級年終獎
金的好康，可能要到後年，才會有稍稍滑落的現象，但平心而論，就算獲利減半到每年賺
個千億元，發10~20個月都不是問題。
海運業者分析，轉折可能是2024年，因這幾年運價高漲讓船公司砸重金造船，預估2023年
將新增240萬TEU（20呎貨櫃）運能，2024年將有185萬TEU水準，新增運能將刷新紀錄，會
不會成為壓垮運價的關鍵因素，仍得待時間驗證。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
2024才要擔心景氣循環，明年很大機會還是爆賺，甚至維持高運價賺更多
不過萬海跟陽明都有利空新聞，反倒是長榮都是人人誇的新聞。
這樣知道怎麼跟散戶對做誰比較會噴了吧??
下周開盤適逢美股調整，與陽明的私募賣壓，下好離手!!
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