端出一張20多年前的照片，是的，我曾是華航空服員, 也榮幸曾擔任公司人形立牌，但因照片不堪回首，所以…略過。
小學生時大家都曾寫過長大後想成為什麼的文章，那時我寫的就是空中小姐。
當機長引領一群梳著包頭、妝容華麗步伐優雅空姐在機場大廳穿梭，立即吸引我的目光，”他們又將前往哪個有趣的城市呢？”我總是幻想著。
我想那是一次次在母親出國，全家前往接機時我的記憶。
因航空公司報考的時間點不同，所以第一次報考的航空公司是長榮。在錄取之後接下來就是一連串受訓安排。五個同是剛錄取的新生同住一房，就在長榮南崁大樓訓練中心。長榮的訓練是非常嚴謹的，包括生活規範。報到當天就量了身型領了訓練時的暫時空服制服，隔天集合大家已有模有樣的梳著包頭穿著制服參與訓練。一頁頁的英文教課本，及預告的考試淘汰制，都讓人不敢輕乎，而日常的生活規範，包括房務整理都有每個人的負責範圍，如何把自己的棉被折好也是評量之一，另外包括用早餐時不得交談，必須全部吃完…等規定，我真是以為自己當兵去了。
接下來華航的考試通知來了，忘了必須過幾關，印象中有筆試、口試、面試、游泳考試…等，我在長榮受訓中請了假去華航考試，收到録取華航通知後，賠了長榮受訓費用，正式往我的空姐夢邁進。
對了，想起長榮考試，有一項很不一様的地方，就是舉啞鈴，後來才知道原來長榮沒有空少，所以要能提的起重物，而最後面試是由當年董座張榮發先生親自面試，猶記得他用台語問了我：「有沒有男朋友？有幾個？」
（ …我一臉花心相嗎？…無言）
老實說在華航試飛初期，我的空姐夢早幻滅，原來，在飛機上要做的事這麼多，原來，要面臨的無論是生理上或心理上耐力、承受力這麼多。
它就是一份勞動服務的工作，外加在許多亂流干擾一陣暈眩嘔吐感後，必須完成的服務工作，但它的附加價值卻又是如此吸引。
它的高薪、無累積工作壓力、隨工作免費飯店遊世界…等，確實是非富家千金、又想看看世界各地、當年很年輕的我，很好的體驗機會。
我想就算富家千金有旅遊預算，大概在20年前也不會選擇去中東杜拜、阿布達比體驗文化吧！
當年的福利與現在相比，因各種條件，不可同日而語。
只記得每月飛行時數夠多，肯定會領到一份滿意的薪水，與現今不同就我所知是，當年有較多的渡假班，許多城市可停留3～5天，許多歐美班一趟出班可能13天後才回家，有家眷的人拿到這班表是愁眉苦臉，但我卻是樂此不疲！
這份吸引人的附加價值，讓我持續飛了兩年左右，但因當年的空難事件引發空姐出走潮，我也成為其中一員。
了解工作本質及風險之後，就是個人的適應問題了。有空服員飛了一年就賠錢走人，也有當年與我同期的空服員，現在還在線上，立志一生以服務為業，熱愛遨遊不同城市，要飛到不能飛為止。另外還有在飛的同時計劃幾年後要轉行，記得當年還是空少現已成為西雅圖咖啡總裁的他，印象中我們飛過兩次，滿是轉行的抱負與夢想而且付諸實現，最後還娶了當年與我同期的美麗空姐當老婆。
我想當年我對這份工作是又愛又恨的，離開也是一番掙扎。記得一直到前幾年還曾經在夢裏岀現過幾次，我還在當空服，然後睡過頭，飛機已起飛...
我想這一段短暫的經歷，是我人生中挺有趣的回憶吧！
長榮空少條件 在 [新聞] 年底飛上天！長榮航空首批男空服亮相- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 中時電子報
[新聞日期] 2019.08.28
[網址] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190828001467-260405
長榮空少「黃埔一期」亮相！長榮航空打破30年來沒有男性空服員的潛規則，今年首度招募男性空服員，首波由地勤人員轉任，第一批24人預計年底上線，屆時就能在長榮機上看到男性空服員，第二批還有24人，將於11月報到。
長榮航空總經理孫嘉明在今年股東會後首度鬆口：「我們會招男性空服員」，其實內部本來就有在評估此案，第一波先由內部男性地勤轉任，主要是考量對航空產業熟悉度，且比大學畢業白紙一張進來更了解長榮文化。
長榮航空7月初內向地勤組員發出空服員招募訊息後，短短一周就吸引300人報考，由於是第一次招募空少，300人中高達7成為男性，相當踴躍。
長榮航空此次開放內地勤轉任時，也首度聲明：「長程航班值勤時間通常逾12小時且於夜間飛行，依法需完成勞基法84之1簽署核備才能上機服勤，例假日、休息日及國定假日亦必須另行調移排休，無法固定於星期六、日及國定假日當日排休，此為航空業之工作特性。」清楚載明空服員工作特性。
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