0831 #收盤 #重點
📍「非凡股市最前線」:https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#遊戲 #港股
中國官媒今日最新報導指出,中國國家主席習近平在昨日召開中央全面深化改革委員會第二十一次會議時強調,要加強「反壟斷」監管,另外,官媒也報導,針對未成年人過度使用甚至沉迷網絡遊戲問題,也有進一步嚴格管理措施。
#MSCI #台股
MSCI季調結果在今日(31)盤後生效,早盤台股持續量縮下跌,不過,晶圓雙雄、金融族群尾盤吸引低接買盤進場,最後50分鐘上演擺尾秀,終場上漲93點,收17490.29點,季線失而復得,成交額放大至 3353.01 億元;月線收紅,本月上漲242點。
#蘋果 #股價新高
蘋果股價30日收盤大漲3%,至每股153.12美元,創下歷史新高,公司市值也超越2.5兆美元。由於iPhone 13發表時程越來越近,市場關注度再提升,蘋概股是否有營收進補。
#航運 #面板
今(31)日航運股中,貨櫃三雄仍有賣壓,陽明、萬海下跌2%以內、長榮跌3%以內,散裝族群中航、台航、裕民、新興同步震盪走跌,不過,四維航及航空雙雄則在盤上表現。而面板股則在報價反轉後,股價持續向下探底,面板三虎今(31)日齊挫,且友達(2409)早盤一度下跌至17.4元,創半年來的低點,群創(3481)則是寫下5個月低點;而兩者都高居台股成交量前五名。
#台股尾盤 #爆量
由於MSCI季度調整盤後生效,在被動式外資尾盤進場調整資產部位,台積電、聯電、富邦金、台塑集團等權值股均爆量拉抬,尤其台積電上漲1.49%,指數尾盤爆出624億元大量拉抬90點,終場上漲93.77點收17490.29點,成交值3353億元。
#台積電 #急拉
晶圓代工龍頭台積電股價連漲多日後,今日早盤回檔在盤下震盪,一度跌破 600 元,但尾盤再度湧入大量買盤,推升股價翻紅,大漲約 1.5%,收在 614 元
#台郡 #5G新品
PCB軟板廠台郡(6269)今日召開股東會,台郡董事長鄭明智指出,台郡首創 Metalink先進技術將引領LCP天線傳輸產業未來5年的技術發展,台郡超前部署提前跨入5G新產品技術及投資建造兩岸新產能,優勢佈局贏得客戶信心,在後疫情時代,台郡下半年將能按原定計劃以新產能順利量產5G新產品,同時為明年營運成長做好超前準備。
#中航 #缺船 #運價
散裝航運中航今天舉行股東會,對於海運市況,中航強調在缺工、缺船、缺櫃現象短期內沒有解決跡象下,第四季運價還會上漲。另外針對股東提問,對於去年底出售台航股票,導致虧損1.19億元,台航總經理戴聖堅也給出答覆,表示是為了籌措新船資金、提前布局,強調五月份訂購的2艘新船,每艘造價約5,850萬美元,現在下訂則至少是7200萬美元以上,換算台幣增值至少7.5億。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網,也在其Youtube影片中提到,巴黎恐攻事件影響旅遊信心,使得航運(TSE26)、觀光(TSE27)類股首當其衝,航空雙雄長榮航(2618)大跌5.41%、華航(2610)收盤跌幅也有3.91%,雄獅(2731)重挫4.6%、鳳凰(5706)也收低2.38%,季線失而復得,另外和美國休閒概念連結的紡織股高價股表現也相當疲弱,紡織股...
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長榮航空歷史股價最高 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
0716 #收盤 #重點
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#台積電 #法說會
台積電法說行情失靈,今(16)日開盤跳空大跌,最低來到 588 元,終場下跌 4%,收在 589 元;也因此拖累台股今早盤一度重摔逾 200 點,摜破萬八,下探 17779 點,不過在貨櫃三雄持續上演絕地大反攻之下,終場跌幅收斂。收盤跌138.94點,為17895.25點,跌幅0.77%,成交金額新台幣5727.05億元。
#台股
台股今(16)日開低大跌,主要是因為晶圓代工龍頭台積電走弱,盤中一度大跌 254 點,好在午盤過後貨櫃三雄、金融等接棒撐盤,尾盤跌幅收斂,萬八關卡僅站穩一天,收在17895.25點。不過周線仍收紅,累計本周上漲 233 點。
#航運 #金融
今(16)日電子族群中,由微控制處理器(MCU)族群表現最為強勁,需求持續吃緊且有漲價題材,盛群、凌通強鎖漲停價位,新唐漲逾半根停板,松翰、閎康表現也不俗。另外,金融股也撐盤,指標股富邦金開高走高,終場大漲 4%,收在 82.9 元,創下收盤歷史新高價位,開發金、國泰金、新光金、台新金等漲幅也均超過 2%。
#貨櫃三雄 #航運王
航運股今(16)日資金比重再度超越電子達 45%,貨櫃三雄中,長榮下周即將召開股東會,且將於 21 日「出關」,今天盤中強攻漲停,達 179 元,終場漲停打開收 178.5 元;陽明現增案有驚無險地完成,今天也一度逼近漲停,挑戰重回 200 元,但終場漲幅收斂至 5%,萬海漲幅同步縮至 2%。不過散裝航運則相對弱勢,中航、台航、裕民、慧洋 - KY 等跌幅都超過 3%。
#航海王 #長榮
航運股「撿到救命浮木」,陽明、萬海漲幅落在6~7%,「二度入獄」的長榮更是無畏處置,股價飆漲逾8%,尾盤打開漲停;上市航運指數盤中大漲5.54%。
#MCU #盛群 #新唐
受台積電(2330)法說後大跌影響,今日多數半導體股偏弱,但MCU大廠新唐(4919)在法人支持下,股價續創新高,盤中最高價位達142元,7月至今短線漲幅逼近八成;而看好MCU需求,新唐加碼推出新品,即藍牙BLE 5.0與2.4G雙模微控制器,要替營收成長添新動能。 新唐目前營運上的利多主要有三項,其一是因宅經濟持續發燒,MCU量價齊揚,同時供給吃緊,帶動營運逐季走高;第二,先前藉由收購PSCS取得的日本飛時測距(ToF)產線,打入歐洲及日本車廠供應鏈;第三,打入SONY的PS5供應鏈,綜合上述三大利多,法人持續買單,股價屢創新高。
#台積電 #外資 #降目標
台積電 (2330-TW) 法說會所釋出的前景展望與財測,未帶來太多驚喜,由於第二季財報低於市場預期,外資大多下修今年營收與 EPS 預估,並有 3 家外資同步下調目標價,但就長線來看,仍看好高效運算、5G 等應用帶來的結構性需求,將持續驅動台積電營運成長動能。
#長榮航 #商務艙 #豪經濟艙
長榮航空指出,北美航班7月訂位量月增27%,且去、回程商務艙及豪華經濟艙都接近滿載,為因應市場需求,規劃8月每週有30班航班往返北美。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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0629 #收盤 #重點
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#鋼鐵人 #台股
台股今(29)日早盤上漲逾百點,衝上 17713 點,改寫歷史新高,電子權值股回神,鋼鐵族群獲買盤追捧,占大盤整體成交約 2 成,但隨著高檔賣壓湧現,航運股普遍翻黑,最終僅小漲 7.22 點,收在 17598.19 點,多空交戰下,成交額爆大量達 5927.41 億元。
#航運 #萬海
航運股今(29)日遭互有漲跌,長榮最為強勢上漲約 2 %,股價續創新高;陽明平盤作收;萬海則下挫 2.6%;新興、榮運、宅配通等運輸股仍獲買盤點火;不過,慧洋 - KY、四維航、台航、中櫃等均遭到調節,股價重摔 4-6%。
#電子資金 #蘋概 #被動
被動元件因馬來西亞全國封鎖,台廠可望迎接轉單之下,被動元件族群均開紅盤;另外觀察盤面焦點個股,GIS-KY 打入蘋果 Mini LED iPad、Macbook 供應鏈,加上京東方代工 iPhone OLED 面版貼合業務,由 GIS 負責供貨,營運獲得法人看好,調升目標價,激勵股價亮燈漲停,達 123.5 元。
#集邦 #面板
集邦科技(TrendForce)研究顯示,展望下半年,雖然適逢第三季傳統旺季,IT面板仍有一定需求,還有電視加速往大尺寸趨勢邁進等因素支撐,但下半年整體面板供過於求比例將擴大至2.6%,顯示需求高峰已過。面板三虎今(29)日股價下挫。
#中鋼 #鋼鐵
鋼鐵族群整理一段時間後再度颳起鋼鐵人旋風,28日出現族群性強攻漲停走勢,外資迅速瞄準台股鋼鐵族群一哥中鋼(2002)。摩根士丹利證券指出,隨大陸意圖提升關稅、減少鋼鐵出口,有利大陸以外鋼廠表現,中鋼將搶搭歐美強勁復甦商機,升評至「優於大盤」、合理股價預期50元。
#CCL廠 #台光電 #漲停
歐美各地解封帶來龐大的消費潮,電子業進入生產旺季,銅箔基板 (CCL) 廠商目前大多呈現供不應求,除了積極擴廠外,業者也陸續轉嫁先前原物料大漲的壓力,台光電今 (29) 日股價直奔漲停,達 235 元,續創歷史新高,聯茂、台燿、騰輝同樣漲勢剽悍。
#業成 #漲停 #股本
觸控面板廠GIS-KY業成(6456)今年筆電面板模組出貨成長大,除了蘋果Macbook面板模組之外,非蘋訂單加入之下,全年筆電面板模組營收貢獻可望突破三成。業成連續四年賺進一個股本,今年有多項新業務開花結果,要力拚再賺一個股本。
#莫德納 #長榮航
莫德納疫苗又要來了!中央流行疫情指揮中心昨天證實明天將有41萬劑莫德納疫苗抵台。消息人士說,有別於前兩次由中華航空運送,這次由長榮航空載運,從阿姆斯特丹送抵國門,預計明天下午4時40分抵達桃園國際機場。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮航空歷史股價最高 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的精選貼文
巴黎恐攻事件影響旅遊信心,使得航運(TSE26)、觀光(TSE27)類股首當其衝,航空雙雄長榮航(2618)大跌5.41%、華航(2610)收盤跌幅也有3.91%,雄獅(2731)重挫4.6%、鳳凰(5706)也收低2.38%,季線失而復得,另外和美國休閒概念連結的紡織股高價股表現也相當疲弱,紡織股王儒鴻(1476)重跌6.35%摜破年線收在413元,紡織股后聚陽(1477)下跌4.69%,日K連8黑再創波段新低。營建類股(TSE25)第3季財報普遍欠佳,衝擊類股指數昨日重挫1.39%成為231.93點,不過長虹(5534)因為明後年獲利能見度高的優勢,股價逆勢大漲超過6%;華固(2548)前3季EPS達8.12元,穩坐上市建商獲利冠軍,昨天收高在62.7元。
民進黨總統候選人蔡英文的副總統搭檔可望由中研院副院長陳建仁出線,由於陳建仁直接點明,台灣新興且具前瞻性的產業就是生技醫療產業(TSE31),並且要解決技術移轉的困境,激勵生醫類股指數漲幅高達3.48%,成為昨天台股的中流砥柱。包括訊聯(1784) 、杏國(4192) 、永昕(4726)通通強攻漲停作收;F-麗豐(4137)收最高差一檔漲停,其他像是F-佐登(4190)、景岳(3164)、神隆(1789)、懷特(4108)、F-康友(6452)大漲超過5%、承業醫(4164)、F-康聯(4144)、旭富(4119)漲幅也都有3%以上。
權值股也多數呈現震盪走跌,壓抑指數表現,不過股王大立光 (3008) 逆勢收紅,而具有業績題材的中小型股像華晶科(3059)、長盛(3492)都以漲停板作收,智邦 (2345) 第三季每股賺0.71元,一季就賺贏上半年的每股0.63元的獲利,帶動智邦前三季EPS來到1.34元,已經超越去年全年的1.21元,智邦股價昨天站上27元,差一檔就漲停,更登上2004年5月以來的新高,從8/24低點12.4元起漲,將近3個月以來飆漲超過1倍。兆利(3548) 及新日興(3376)也逆勢收高,無塵室廠商漢唐(2404)第3季稅後淨利4.29億元,年增2.03倍,累計前3季稅後淨利10.6億元,較去年同期大增68.76%,激勵昨日股價開高走高,尾盤帶量鎖住漲停,創下去年3/11以來新高,IC設計致新(8081)上周五法說報佳音,第3季因為匯率帶動使得獲利表現穩定,第4季展望雖然預期下滑,但對明年看法正面,支撐股價不受到大盤走弱的影響,收盤小漲0.88%。主機板廠微星(2377)是台灣電腦品牌中電競純度最高的廠商,第3季在電競產品帶動與匯兌收益挹注下,稅後獲利11.44億元,季增106%、年增62.3%,激勵三大法人昨日繼續買超6,967張,已經連5個交易日買超,而且買超張數月來越多,昨日股價上漲3.04%收35.6元創波段新高。F-豐祥(5288)第3季EPS衝上2.42元單季新高,法人估全年EPS有7元以上的實力,昨日在外資帶頭買超576張點火下,股價逆勢走揚,盤中數度亮燈漲停,終場收119元,漲幅6.25%,成交量6,090張,為前一個交易日的2.85倍。廢棄物大廠可寧衛(8422)第3季營收改寫歷史新高,季增15.31%,前3季EPS達8.3元,第4季專案收入可望再放大,吸引法人買超布局,推升股價緩步墊高,近3日強勢上漲達到7.23%。日馳(1526)前3季EPS達1.44元,賺贏去年一整年的1.09元,繼上周五跳空漲停、越過季線與年線後,昨日股價續強,一開盤就跳空大漲、迅速拉出第2根漲停。
法國恐怖攻擊事件吹皺全球股市一池春水,台股昨日持續上演「國際資金倒貨給國家隊」的戲碼,以國安基金跟政府基金為首的國家隊已經連續7個交易日買超台股共104億元。
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長榮航空歷史股價最高 在 Re: [標的] 搭乘長榮航,飛上平流層- 看板Stock 的推薦與評價
6月不小心看到此文章,想說分析條理分明,業績與獲利的確是硬真理
沒多久就忍不住上飛機了,其中還不斷加碼,關注外資前陣子也不斷買超,信心指數不斷提高
如今
我只想問航空王還在飛機上嘛? 我已經墜機了 QQ
※ 引述《kone1869 (YangDDDD)》之銘言:
: 1. 標的: 2618 長榮航
: 2. 分類:多 48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利,21.8淨值。
: 3. 分析/正文:
: 1. 全球航空業產業狀況
: 根據航空諮詢公司Cirium的統計,全球機票的平均價格比疫情前還要高出27%。由於一些
: 短期無法改變的結構性因素,機票價格到明年可能也只是微降,高票價還會維持一段時間
: 。
: 為什麼會這樣,主因是三個:缺機場缺人手、缺航空從業人員、缺飛機。
: (1) 缺機場人手:因為疫情期間機場沒有生意,大量員工流失,現在的人手還不足如此多
: 的出入境旅客,每個機場人員的工作量上升,這也是歐美機場頻頻罷工的重要原因之一。
: 旅客跟飛機一起塞在機場,造成運能不足,機票價格高漲。(是不是跟兩年前的航運很像)
: (2) 缺航空從業人員:航空公司也一樣,由於太多從業人員在疫情期間轉職,人手不夠導
: 致航班數減少,導致運能不夠。
: (3) 缺飛機:到了疫情後期,絕大多數航空公司都不景氣,沒有同業要買飛機,養飛機成
: 本又很高,為了節約開支,他們把很多飛機送到了飛機墳場。舉例來說,英國航空在2020
: 年中一次把31架波音747提前退役了,這是他們10%的飛機數量。停到墳場的飛機,大部分
: 都會報廢,無法再回到市場去。在疫情最嚴重的時候,全球有三分之一的飛機停飛,總共
: 有一萬四千架飛機進了墳場。
: 上述三個問題都是全球性現象,其中缺飛機是最難解決的痛點,因為從下訂客機到交付,
: 少則3年,多則5年。就算現在經濟不景氣,機位的數量還是不夠。
:
:
:
:
:
:
:
: https://www.ft.com/content/223e693b-caa6-48e5-8dd4-44302d068f96
: https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E5%BE%B7
: %E5%9C%8B3%E5%BA%A7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%B9%BE%E4%B9%8E%E7%A9%BA%E7%84%A1-%E4%
: BA%BA-074721626.html
: https://www.dailymail.co.uk/news/article-11986939/Flight-delays-soar-decade-hi
: gh-10-worst-offenders.html
: 2. 長榮航空營運概況及獲利估算
: 接著講長榮航的狀況,長榮航第一季的毛利率達到了20.76%,載客率也才70%而已,營收
: 跟2019年同期差不多,但獲利卻多了快一倍。為什麼會這樣?除了受惠於機票上漲,油價
: 下跌,載客率逐步上升的背景,還受惠於美中關係緊張,而產生的轉機生意。
: 運能方面,到了第三季,預計長榮航的運能還會比第一季再增加35%左右,2023下半年的
: 運能會比疫情前多2%。 因為它會逐漸用廣體機787-10)取代窄體機(a321),同時也不斷
: 地招人來增加航班數。
: 成本端方面,佔比最高的燃油成本,第一季的平均燃油價格是110,現在油價是90左右,
: 下降了快15%以上。
: 票價方面,預計從六月開始北美的票價會繼續上升。除了暑假旅遊潮以外,美國學校是八
: 月份開學,學生通常要在前30天入境。綜合過往經驗跟現狀預判,今年北美航線的Yield
: 會直逼疫情前日本線的Yield,票價有望進一步上升。
: 預計從6到10月,長榮航的獲利會呈現價量齊揚的狀態,達到全年最高點,第4季會稍微回
: 落,但相較1、2季,仍然可以保持非常高的利潤率。詳細的分析我會用圖片放在後面,想
: 追根究柢的朋友可以仔細研究這塊。
: 簡而言之,在票價漲,運量升,燃油成本下降的背景下,長榮航今年的獲利率會達到史上
: 最高點,全年EPS可以達到5.4塊以上。航空業的瓶頸需要好幾年才有辦法解決,所以這個
: EPS 5.4水準是很有機會持續幾年的。毫不誇張地說,2023年起,是台灣航空業百年難得
: 一見的大好光景。
: 有興趣的朋友可以看看以下內容,請大家先熟記這張圖表,這樣才比較好理解下面的計算
: 方式。
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: 航空貨運的部分,保守預估第四季才會稍微回升至接近第一季的水準。但根據貨攬業者(
: 中菲行、台驊)的預估,第二季是谷底,航空貨運的部分已經在回溫了。
: 長榮航還有個持股58.4%的小金雞長榮航太,這裡用1~4月的平均營收,外推至今年剩餘月
: 份,也算是非常保守的估計了。但別忘了航太業的訂單都是非常久又非常穩的,另外長榮
: 航太還有個軍工題材XDD,前景也是很不錯。整體算下來,長榮航今年預計賺5.4元左右。
: 上述資料來源主要從民航局、長榮航空的法說資料
: https://www.caa.gov.tw/TransStatistics.aspx?a=1089&lang=1
: https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261820230531M001.pdf
: 航空燃油價格追蹤
: https://jet-a1-fuel.com/price/singapore
: 貨攬業者對航空貨運預估
: https://money.udn.com/money/story/5607/7222470
: 長榮航太上市資料
: https://tw.stock.yahoo.com/news/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%B0%8F%
: E9%87%91%E9%9B%9E%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E5%A4%AA3%E6%9C%88%E4%B8%AD%E8%BD
: %89%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E8%91%A3%E5%BA%A7%E9%BB%83%E5%8D%97%E5%AE%8F%EF%BC%9A%E
: 8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E5%8F%AF%E5%A4%A7%E5%B9%8
: 5%E6%88%90%E9%95%B7-083355283.html
: 3. 目標價預估:48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利,21.8淨值。
: 撈出長榮航從1997到2023,26年的歷史數字,扣除虧損的年份,長榮航的平均本益比為12
: .5倍。本淨比區間0.5~2.8。
: 2023年EPS 5.4,如果用平均本益比12.5估算,在打8折做為安全邊際,目標價為54。
: 由於這幾年會是最好的光景,如果用本淨比算,建議可以大膽的用歷史本淨比區間的上緣
: 做估計。預計2023年底的淨值是21.8,用2.8倍本淨比,再打8折做為安全邊際,目標價為
: 48.8。
: 綜合以上算法,預計長榮航的目標價為48.8~54。
: 值得一提的是2021、2022,長榮航只靠著貨運撐著,EPS分別只有1.3左右,但股價卻可以
: 噴到30.4跟37.5。 但2023年長榮航,是客運的全面復甦。在票價漲,運量升,燃油成本
: 下降的背景下,毛利率會達到史上新高,獲利會是2021、2022的好幾倍以上。再看看股隔
: 壁的觀光類股(旅行社、飯店),在旺季到來前股價就翻了好幾倍,多頭氣勢這麼強。隨著
: 長榮航進入旺季,營收、財報逐步開出,實打實的獲利持續個一兩年,它的股價會不會過
: 前高、甚至是翻一倍呢?小弟雖然覺得上60的機率頗大,但還是請大家參考一下上述的算
: 法,千萬不要歐印跟亂追高,如果讀者對航空股有興趣,配置一部分就好。
: 航空業的從業人員很多,民航局的資料也很透明。應該很多人的親朋好友都在裡面,可以
: 多去問問跟查,大家一起追蹤,航班數、加班狀況、載客率、票價等等。
: 4. 此篇緣起
: 小弟5月訂去香港的機票時,就已經覺得很誇張了。6月底又要去一趟港澳,結果機票比五
: 月份的要貴100%以上,但抱持著玩耍第一的心,還是硬著頭皮買下去了。給大家看看超貴
: 的機票價格….
:
: 我原本預定6/24回台,但根本沒有位子,只好移到6/25,這還是不斷按更新搶到的…。就
: 如同新聞所說,商務艙的價格上漲非常多…位子搶到爆,最近有個朋友剛從羅馬搭華航回
: 台北,商務艙也都被大媽佔滿了。
:
: 慘的是我七月、八月份要去一趟中國,最近一直忙還沒空訂機票,荷包準備大失血了…希
: 望股票上漲能彌補我的機票損失。
: 5. 庫存單
: 分析了這麼多,我當然也用腳投票了,以下是持股截圖
: A帳戶:220張
:
: B帳戶:1080張
:
: C帳戶:600口
:
: D帳戶:500口
:
: E帳戶:510張
:
: F帳戶:999張 (999有吃到飽的意思)
:
: 1100口長榮航空股期+ 2809張現股
: 合計5009張長榮航,希望能展翅高飛 ( 插鴃?)
: 4. 進退場機制:
: 若油價莫名其妙下跌,股價沒動,則可以進場。
: 股價如果超出合理目標價20%,或者第一段提及的三項結構型因素有大幅緩解的跡象,即
: 可分批退場。
: 疫情再起,則必須退場。
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