★★★每日一股☆☆☆ 2021/08/10 今天晚上有直播!
【大多頭時代買氣旺,就算有一堆隔日沖也沒差,反正隔天大家一起買上去,有更多的韭菜會來接棒!現在台股弱勢盤整,隔日沖進來拉抬一檔股票就會面臨,隔天沒有人追價的窘境;這樣就非常容易讓一檔昨天漲停的股票,隔天馬上面臨開高走低的長黑,屢試不爽!上週我們才見證了面板雙虎以及封測菱生的走勢,直播也談到了四維航,今天又繼續讓您看到了航空雙雄!老王最近常常就是提醒大家,不要看到大漲的個股就跑去追,對吧?我不知道講多少次了,因為我提醒大家,現在就是很多隔日沖亂竄的一日行情。技術線型看起來就是長紅突破沒錯,問題是籌碼卻都是隔日沖買上來的,那這種突破極短線就千萬別亂買;好一點要震盪整理,壞一點就變成假突破了!昨天航空雙雄很強啊,整個市場又一堆人都在問,航空雙雄如何?能不能買?因為從技術面來看是一個突破所有均線的型態嘛!但是您有想過近期老王一直跟大家分析教學的隔日沖嗎?這種突然旱地拔蔥的線型,有多大的機會是隔日沖進場拉抬?然後它們大漲的原因只是因為靠著中國疫情影響運價的利多,也不是因為財報有多好,其實不管是華航還是長榮航,整個上半年都還是虧損的啊!報紙刊出利多消息,然後股價就直接大漲往上,您們有這麼韭菜嗎?看看盤後是誰大買?凱基台北都是二檔航空雙雄的買超冠軍,買超華航超過五萬張約35%的買超占比!對,沒看錯,一家凱基台北分點的大戶就買了一檔股票的35%買超占比!長榮航也買了二萬張,買超占比也將近二成!
這種很明顯的買超手法與占比,同時又是大名鼎鼎的凱基台北,這就是標標準準的隔日沖大戶啊!其他買超雙雄的前幾名仔細看看,土城永寧、富邦建國等等也都是常上榜的隔日沖大戶,對照今日華航與長榮航的長黑重挫,有什麼好意外?四維航不也是跌回原點了?有趣的是,現在越來越多人會看籌碼了,包括老王在949晚報也持續教學隔日沖券商的查詢與觀察;當懂的人越來越多,這社會的韭菜就會越來越少!大家也許昨天盤中還不知道是您隔日沖進場,但等到晚上一看完籌碼,就知道今天早上萬萬不能追高,華航跟長榮航就全部開低啊,連昨天漲停價都沒突破!誰說散戶一定只能當韭菜,大家只要齊心齊力別亂追高,隔日沖就沒貨可倒,它們自己買又自己丟,也只剩賠錢的份。重點您要看得懂隔日沖的手法跟分點券商嘛,那您就不會被騙了。當然我說過了,隔日沖影響的就是隔天倒貨的一天,也就這麼一天而已!接下來股價就要看本身個股的造化,不見得每一檔股票都會就此結束,您要觀察這檔股票相對的支撐位置在哪邊?受到隔日沖的蹂躪之後,能不能還守住支撐?就像航空雙雄昨天都有出現跳空缺口,那我們就是以昨天缺口來作為短線觀察,如果有守住,那消化完隔日沖賣壓之後還能反彈。一旦封閉缺口則代表隔日沖帶起的長紅不見了,那航空雙雄就會轉弱繼續修正。】
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老王給你問 #85 七夕情人節特輯!絕不專情的隔日沖!怎麼跟著空才能高勝率?隔日沖鎖漲停,那會鎖跌停嗎?我的波段持股怎麼應對?小編趁亂告白!?https://youtu.be/aNH9eNAmQ7U
2021/08/06【老王不只三分鐘】隔日沖買爆!面板一日行情跌回原點!菱生爆天量收長黑!鴻海切入第三代半導體,碳化矽族群全倒?華邦電、旺宏利多還長黑!散裝航運反彈有望?https://youtu.be/8KDvBXabsLI
【精華重播】LED逆勢強攻要分三種基期?誰是您心目中的表哥?https://youtu.be/b754FgKl4vc
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※王倚隆(老王)為浦惠證券投顧分析師,本影片僅為心得分享且不收費,本資料僅提供參考,投資時應審慎評估!不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位,投資請務必獨立思考操作,任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅StockFeel 股感知識庫,也在其Youtube影片中提到,華航雖然是一家上市公司,但官股色彩仍然相當濃厚,主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會,和行政院國家發展基金管理會,他們加起來持有約44%的股份,因此董事會也幾乎都是他們的人。所以,華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確,歷來的華航高層很多都是政治界的人物,而不是航空專業出身。再加...
長榮航空財報分析 在 Facebook 的最讚貼文
8/9 大盤分析
美國7月非農就業報告優於預期,市場開始擔憂Fed可能提前啟動縮減QE(量化寬鬆),一旦市場開始收縮資金,則科技股的評價(高本益比)便將下修,以致上週五美股僅科技股拉回;今天台股焦點也轉向傳產股,導致電子類股比重降至5成以下。由於航運股再度成為投機力焦點,尤其是航空貨運價格的調漲(漲幅20~30%),激勵2610華航、2618長榮航開高走高拉上漲停板,也同時帶動整體航運股轉強,而當航運股走強、鋼鐵也就跟著反彈上來,短線投機力從電子移向傳產族,造成電子股又將進入籌碼修正階段;不過從大盤下跌時傳產股的接棒也出現猶豫可知,目前傳產買盤多數短打為主。
由於今天盤面上跌幅較深者皆是前期強勢的主力股,如3141晶宏、6229研通、8261富鼎、4919新唐、3707漢磊等,顯然今天是內資主控的殺盤,從盤面觀察,電子股的短線賣壓相當重,財報利多個股股價也沒動力,可見市場對於電子股的信心不足了,短期電子股將先消化恐慌賣壓為主。嚴格說來,此波大漲的電子股雖然有很多,漲多了也需要拉回修正,但也有很多沒有主力青睞的質優股並未大漲,卻跟著電子股一起拉回,從這個角度分析,等主力電子股恐慌賣壓消化後,即可尋找「價值超跌」股的切入時機;技術面而言,短期台股壓縮在月、季線之間的整理結構持續進行,操作上靜待電子籌碼沉澱後再進場。
長榮航空財報分析 在 朱思翰 Szuhan Chu Facebook 的最佳解答
《8/9 大盤表現》
台積電又上演神龍擺尾🐉,在七月財報公布前夕,本來最低跌到583元,摜破月線,結果最後五分鐘撮合竟黑翻紅,收在595元,也讓加權指數跌幅縮小,僅收跌41點,對照早盤一度跌170點,十日均線可說失而復得。不過如果單看個股,特別是先前強勢的中小型電子股,你可能會以為今天大盤跌了兩三百點,不少強勢個股拉回甚至跌破月線,分析師認為,可能是反應漲多的股價,與七月財報間的修正。
電子走弱同時,林睿閎分析師也認為,資金轉進鋼鐵、航運股力抗賣壓,在這周可能比較有戲。早盤航空雙雄,華航與長榮航分別亮燈漲停,因為運價的漲勢從海運漲到空運,中國因為疫情嚴峻,暫定到8月底,歐美線所有貨運航班「暫停過夜」,代表將會有不少貨載,改經台灣轉運!鋼鐵則是因為中國擬課出口稅,國際鋼價易漲難跌,激勵中鋼等個股走揚,不過明天仍要注意力道能否延續!
《8/9 電子族群》
先關心到以中小型電子股為主的櫃買指數,終場以下跌5.11點,跌幅2.29%作收,一根長黑棒,一次跌破5日、10日以及月均線!連先前強勢的漢磊(3707)都打入跌停,晶宏(3141)、杰力(5299)也大跌超過8%。另外大盤上還有像是強茂(2481)、富鼎(8261)都是大跌修正整理,從族群上來看,不外乎是車用二極體、第三代半導體、MOSFET等夯話題,那麼今天跌深可以低接嗎?
盤中分析師提醒,從技術線型上來看,確實就是破線轉弱,就線論線,現在不建議低接,等整理好站回均線再觀察。至於套在高點的人要不要殺低?見仁見智。其實在盤中蜀芳老師也提醒過,這類公司特別是第三代半導體,雖說明年,或是在下半年就會有好業績,但八月中公布的Q2季報,可能就不會太理想,所以現在股價或許也是提前修正,如果能啊搭配七月公布好成績,或許還會有反彈的力道存在,太短進短出恐有追高殺低的風險。
不過就像前面說的,個股表現,今天盤面上強勢的包括電動車電池族群,以及封測,還是有不錯表現,若拉回守均線可考慮。多空論戰比較兩極的還是在面板,群創友達的股價,其實在今天都算是抗跌,上周五群創法說會的看法也表達出,公司展望真的不向外資那麼悲觀,報價今年都還有上揚的空間,只是資金在法人手裡,波段就先看月線能否站穩,才有上攻的力道。
《8/9 傳產族群》
鋼鐵今天算是乘著勢上漲,剛好電子轉弱,話題上又有中國加徵關稅的利多,以及財報好成績,無處可去的資金當然就尋覓到了鋼鐵這裡來,但資金比重還是低,短線能有表現,長線還是回歸到看獲利表現,及合理本益比的區間震盪,不過謝文恩老師提出的鋼鐵指數空方防守187.66有站上,因此明天應該還有攻勢可期。
不過另一頭運輸指數,今天收274.84,並沒有收上文恩老師的日關鍵價,貨櫃三雄即使出了財報好消息,也是呈現漲跌互見,連帶明天的走勢要強攻會有壓力,也確實上有月線壓頂,下有季線支撐的態勢,能震盪的空間逐漸縮小,如同之前說的,這個星期會是股價整理關鍵期,奎國副總也提醒,先前套牢的朋友,在這裡趁機盡量箱型上下操作價差,會是減輕壓力的好方法。
至於最一開始提到,今天漲停的航空,明天走勢能否延續?回過頭來要關心到等等會公布的籌碼面,慎防隔日沖!隔日沖大戶是怎麼操作的?昨天文章有寫,還沒看的趕快去補習一下🤣!
#台股 #大盤 #加權指數 #電子 #傳產 #非凡最前線 #非凡新聞台 #最前線筆記
長榮航空財報分析 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳解答
華航雖然是一家上市公司,但官股色彩仍然相當濃厚,主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會,和行政院國家發展基金管理會,他們加起來持有約44%的股份,因此董事會也幾乎都是他們的人。所以,華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確,歷來的華航高層很多都是政治界的人物,而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替,每次總統府換人坐的時候,華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來,華航高層一來專業度不夠,二來隨時可能下台走人,所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼,或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過,政府仍抓緊華航不放,也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%,而長榮航空的貨運業務只佔14%,因為華航有18架貨機,長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了,全球的航空客運需求瞬間歸零,到現在還沒起色;貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆,甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以,無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何,目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀:
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航(2618)台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696
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