0419 #收盤 #重點
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#美元 #台幣
美國財政部16日公布貿易夥伴的「匯率政策報告」,雖然點名越南、瑞士和台灣2020年符合匯率操縱國的三項標準,但因去年國際貿易受新冠肺炎疫情影響,情況特殊,美方並未認定任何國家操縱匯率。而台北外匯市場新台幣兌美元今(19)天中午暫收28.207元,升1.34角,成交金額6.35億美元。
#鋼鐵股 #海運
鋼鐵、海運軍團今(19)日火力全開,鋼鐵股再度全面噴出,中鋼(2002)終場前攻上漲停板 38.65 元,創近13年新高,市值衝破6000億元大關,燁興、燁輝(2023)、官田鋼(2017)、新鋼(2032)、豐興(2015)、大成鋼(2027)及中鋼構(2013)等都亮燈漲停;而BDI指數也飆上近19年高,四維航(5608)、裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、台船(2208)、萬海(2615)全數亮燈漲停,陽明(2609)、長榮(2603)飆漲7~9%。
#電子資金降 #新低
鋼鐵人及航海王今(19)日領銜大漲,傳產股扮演台股最大吸金器,早盤至上午10點45分止,非金電指數不只大漲逾2.5%,成交值更爆量至1,173億元、成交值占比衝高至45.71%左右,小幅超過電子的1,172億元,電子成交值占比不到5程,也是近年來新低紀錄。
#股東會紀念 #中鋼
中鋼今(19)日宣布,今年恰逢建廠50周年,股東會紀念品結合動物造型及日常用的螺絲起子,紀念品相關製程及材料全程於台灣製造,股東常會之受託代理兌換紀念品期間為5月26日至6月2日(例假日除外),限持有1,000股以上的股東領取。
#散裝航運 #長榮航 #法說會
隨著全球貨運吃緊,連散裝航運都一片榮景,波羅的海運價指數(BDI)近期漲翻天,運價持續推高下,裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)、四維航(5608)都攻上漲停價位。盤面焦點長榮航空將於22日召開法人說明會,說明2020年營運成果及今年展望。
#台積電 #保衛戰
台積電(2330)上周四法說會後,股價連續第二天下壓,面臨600元關卡保衛戰;公司看好隨著5G時代,AI和5G應用對數位運算效能的需求永無止境,台積電正處於絕佳的位置,能夠掌握未來幾年產業大趨勢的成長,對於公司的前景樂觀。
#神盾 #敦泰 #宏碁
指紋辨識晶片廠神盾(6462)上週五4/16日公告將全數出脫驅動晶片廠敦泰(3545)持股,今日筆電大廠宏碁(2353)則公告承接部分持股,敦泰股價應聲重挫,業外處分利益可觀的神盾股價則大漲回應。
#比特幣 #撼訊 #麗臺
全球市值最大加密貨幣比特幣的價格幾天前才刷下歷史新高,18日卻一度大跌15%,創下7週多以來盤中最大跌幅。台股比特幣概念股撼訊、麗臺今天盤中跳空跌停,來到219元、49.95元。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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0415 #開盤 #重點
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#AppleCar #鴻海 #代工
韓國時報13日報導,南韓樂金電子與加拿大汽車零組件供應商麥格納的合資公司「非常接近」與蘋果簽約,生產早期蘋果電動車。這意味過往與蘋果關係良好的鴻海暫時與Apple Car無緣,台廠要取得Apple Car組裝訂單,恐還得等一等。不過,台灣科技廠當中,光學鏡頭廠今國光因與麥格納合作多年,主要透過麥格納出貨歐美車廠,市場點名將是麥格納與樂金電子合資公司取得Apple Car訂單的受惠廠商,今國光昨天股價衝上漲停價43.65元,創2017年11月以來波段新高價,累計外資法人連八日買超,累計買超5695張。
#聯陽 #獲利
聯陽公告Q1自結稅後淨利,年增197.5%至3.75億元,改寫單季歷史新高水準,第一季每股淨利為2.33元。法人指出,聯陽第二季將陸續再度調漲報價,可望帶動聯陽上半年營收逐季創高。
#MCU #營運
微控制器(MCU)需求全面暢旺,供應鏈指出,目前訂單幾乎都已經排到年底,加上第二季報價已經相繼調漲10~20%,代表單季業績亦有望再度創高,後續營運成長動能可期。
#華航 #航空業
受到疫情襲擊,航空業哀號,全球主力航空公司的財報陸續出爐,台灣航空雙雄華航(2610)、長榮航各憑本事繳出驚豔成績,其中華航全年還小賺1.4億元,有望成為2020年全球航空業的獲利王。而長榮航第4季逆勢繳出獲利成績單,單季稅後純益為2.81億元,雖然全年仍虧損,將去年全年稅後虧損縮小到33.61億元,每股稅後虧損0.69元,長榮航空營運表現僅次於華航,可以說是全球虧損最少的航空業者之一。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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今天談 談
長榮罷工殃及無辜,
1150萬名勞退新制員工躺著都中槍
遠見雜誌談到
廖君雅
2019年7月7日 下午5:01
留言
長達17天的長榮航空服員罷工活動,終於在7月6日勞資雙方簽署團體協約後宣告落幕。到底是罷工的50位空服員歷時10個多鐘頭、27公里的總統府「苦行」策略奏效?還是交通部長林佳龍撂重話「檢討航權」起了作用?
甚至,還有一說是明年即將開航的星宇航空陸續取得11條定期航線、2條包機航權,正是罷工落幕的關鍵因素之一。這也讓星宇航董座張國煒在今(7)午打破沉默,在臉書發聲:「自己感到相當懷疑,但如果可讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工,那真的是星宇對社會的第一件貢獻。」
不管,最後促成勞資簽約的關鍵因素為由,這場罷工行動已注定是全民皆輸,甚至殃及無辜的1150萬名勞退新制員工。簡直是全面俱傷。
目前,長榮航空已陸續盤點清算,適逢暑假旺季,首當其衝的就是27.8萬名無法按照預定計劃出行的旅客,共計取消1439架次班機,截至7月5日,累積營收損失約27.8億元台幣。
昨日罷工落幕後,長榮才開始正式處理1301個旅行團、3萬名旅客、旅行社的賠償議題,估計近億元台幣。總計至少有近30億元的虧損。
針對散客部分,長榮航空已於網站公布,「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用,在上限250美元之原則下給予合理補償」,旅客可將相關單據上傳至官網申請。
何止旅客,投資人也不好過,根據《遠見雜誌》調查,罷工期間12個交易日,三大法人狂賣7萬張,股價下跌4.8%,總市值「蒸發」35.35億元,除長榮集團相關法人、大股東及散戶的損失外,甚至還有1150萬名把退休金交給政府管理的新制勞工們。
新制勞工退休基金是長榮第六大股東
鮮少人知道,新制勞工退休基金持股長榮航高達2%、名列長榮航的第六大股東。勞動部的勞動基金運用局就曾在罷工的第5天去函長榮航,呼籲要「妥善處理」,避免損及相關利害人權益。
旅客、投資人皆輸,原先想爭取更多權益的罷工空服員,也是賠了夫人又折兵。這段期間不僅沒有薪水領,甚至連年薪都可能縮水。
雖然,資方已同意調整「飛安服勤獎金」部分,估算平均每位已上線的空服員年收入可增加3至4萬元,但因先前長榮曾發出內部信件告知,若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損,在恢復獲利前,除了「在罷工期間配合出勤者」,其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。
這一次罷工,長榮估算至少損失達30億元,已埋下明年年終獎金縮水、甚至取消的「未爆彈」。
我們勞工基金操作
立法委員是否盡職監督呢?
#2020/01/11我們一起覺醒
#一起努力過更好的日子
#張烱春
#祝福您
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長榮航空10年 股價 在 [標的] 2618長榮航多- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
1. 標的: 2618長榮航
2. 分類:多
3. 分析/正文:對疫情早已麻痺,與疫情共存勢在必行,各國陸續重啟國門且不用隔離
如果這幾天有看時中部長的問答,可知道目前也是朝向重啟國門之路進行
即使疫情有些微變化,但政策研議上就是往重啟國門進行
只是時間點並沒有確定,晚則可能年底,但朝向隔離天數愈來愈少是一定
從10天會到7天再到5天愈來愈少
如果說到了正式解封重啟國門可海外旅遊時,那時股價早已炒高
現在長榮航拉回時,就是佈局的好時間點,只要朝著隔離天數縮短
股價就還會有往上的可能性,那時sars的影響後股價就已經反應的老高
這種人類文明以來最嚴重的病毒肆虐,航空股絕對有他的題材行情在
油價也是考慮的重要因素,目前烏俄的情勢發展,只要不要往壞的方向
油價最多也會是在這附近徘徊或持續下跌
況且台灣的航運雙雄是世界上少數有賺錢的航空公司,去年第四季
賺翻天,隨著邊境逐步解封,股價飛天也是遲早的事情。
現在錢潮在電子股,每天大量的長榮航依舊人氣不減,
只有一根長紅出現,很大機率重新複製年初的盛況
4. 進退場機制:季線29以下停損
停利:長線操作,放到暑假開始,估55停利
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