拜登打壓航運運價謠傳的最新進度：
因為「拜登打運費」的新聞造成嚴重的市場恐慌，即使我們做過影片給大家參考澄清，市場跟股價仍然相當震盪，因此我只好密切關注進度～。
上週的七月28日，FMC聯邦海事委員會開了一個會，有鐵路聯盟和洛杉磯港的人來，有一些專業媒體報導了FMC的動態，替大家整理如下。
原來現在根本沒有什麼人向FMC提出申訴他受到損害，而且FMC似乎也沒有處理申訴的權力，還要向國會提出修法。而修法時希望供應鏈可以向船公司要求賠償，看起來目前也沒有賠償的法源依據。而FMC已經在收集港口數據。。。。
（有一種龜速的感覺。。。）
綜合報導進度，FMC目前：
1. 希望大家都來申訴船公司的問題：
FMC正在調查貨櫃供應鏈的堵塞現象，上週向國會要求修法，希望能讓各方都更容易提出申訴？？包括卡車司機、貨攬業者、託運人都可以提，並且向船公司要求賠償。
FMC說，現在批評船公司和貨櫃站的人很多，但是沒什麼人提出申訴，因為托運人害怕被報復、擔心訴訟成本和律師費，所以大家不提申訴。
目前的法規禁止船公司對托運人報復，但是其他人卻不保護，像是卡車司機、貨攬代理，目前FMC正在籌劃法規條文，讓他們方便申訴，不會受到報復。然後他們也要讓滯留費和滯港費的賠償加倍，這樣才能付律師費。
（欸欸欸，托運人有法規保護都不提申訴了，其他人是？？）
2. 要求修法，給予自己處理申訴的權力：
因為白宮出了行政命令，FMC上個月跟司法部反托拉斯局簽備忘錄，這標誌著對船公司經營方式的檢討，還有對反競爭行為的監督。
因為現在碼頭設備不足，造成物流不暢，原物料短缺，商店貨架空空，生意中斷，所以目前「全國工業交通聯盟」和FMC打算一起要求國會，規範碼頭設備和船隻空間的分配規則，並且擴張FMC的權力，讓他們可以處理前述的申訴案。
（欸欸欸，所以現在你沒有處理申訴案的權力？）
3. 已經在收集數據了：
FMC在成立新的審計方案後，開了一個會，專門用來規範滯港費和滯留費，FMC希望能讓各方可以提出申訴，而且可以從船公司那邊得到賠償（所以現在還不行要求賠償嗎？？）。
曼非斯供應鏈創新團隊和洛杉磯港的人都有來，前者掌握西岸往東的鐵路運輸，希望疏通鐵路貨運流動，洛杉磯港主導亞洲過來的船隻與貨櫃站。
FMC委員說，目前已經跟洛杉磯港收集滯港費和滯留費的數據，還有其他跟供應鏈相關的資料，包括最早回站和貨櫃回站的資料。
＃結論就是：
目前的進度根本沒有講到打運費的事情，而針對滯港費和滯留費問題的處理，還在非常初階的階段😓。
如果不是很了解這個問題，可以看一下大排長榮7 和大排長榮12，我們都有仔細分析拜登打運費的傳聞。
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