👨🏫 冷門的工程塑膠製造廠
晉倫以塑膠件為主,其中包含 CPL、ABS 等塑膠件,受惠原物料報價上漲,2021H1 盈餘暴增 3 位數,但近期原料報價漲勢趨緩,下游追買力道減弱,加上主要客戶已建立安全庫存,Q3 營收將較 Q2 下滑。
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🧐 晉倫(6151) 是怎樣的公司 !?
晉倫 (6151) 成立於 1982 年,是一家工程塑膠製造專業廠商,也是複合材料二次加工廠商。公司主要產品為尼龍(NY)、聚丙烯(PP)、ABS、PBT、聚碳酸酯(PC),終端應用以汽車跟電子產品為主。公司最大客戶為鴻海,其餘則包括中華車、東陽、堤維西、裕隆。
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🧐 主要產品:
複合材料係指結合兩種以上不同的材料擷取各材料之特性與優點,經過各種加工方法複合而成的一種新材料。以下為產品用途:
-尼龍(PA)複合材料系列
針對不同需求做強化並可提升產品表面之光澤度,常用之補強材有玻璃纖維、碳纖維、礦物纖維等,擁有高強度、高衝擊、耐磨耗、及高耐熱等機械性質,並廣泛運用在汽車工業及電子零件業,如連接器、馬達外殼、馬達線軸、電動工具外殼、汽車水箱等,提供多 元化的產品應用。
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-聚丙烯(PP)複合材料系列
產品以添加玻璃纖維、滑石粉、無機填充材、耐衝擊改質劑及耐燃劑等等,使得材料達到剛性、耐熱性及表面光澤度之需求;聚丙烯複合材料具有良好的流動性及加工性,可以依照不同之規格應用在汽機車零件、電子電器及民生工業等用品。目前PP複合材料廣泛運用在汽機車零件工業,要求高剛性及高衝擊強度之產品,如汽車保險桿、儀表板、門板、機車座墊、節能燈座、小家電、機車零組件等。
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聚碳酸酯(PC)複合材料系列
依照產品應用之需求可提供抗衝擊改性、玻纖增強以及耐燃性,本系列具有相當優良的綜合性能,如抗衝擊、尺寸穩定、優越的電氣特性、耐熱特性等。玻纖增強級PC系列顯著高其機械強度首彈性模數、熱膨脹率和蠕變下降、抗疲勞強度和耐應用龜裂性,並能夠長期使用在130-140°C下之環境。阻燃改性及PC系列符合UL94防火標準,達到不同阻燃等級之產品,滿足不同產品的應用需求。
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這台推車,我一直欠它一篇好好的介紹文。上次開團剛好遇到疫情爆發,我忙到連介紹文也沒寫,居然700台就賣光了。
謝謝大家對我的信任,這台推車是我們和墾樂老闆從零到有慢慢生出來的。
▍早鳥團收到的朋友就會知道,這真的不是從淘寶隨便找了一個白牌貼牌來賣,很多魔鬼都藏在細節裡。
『好市多推車只能拉,能不能開發出可推可拉的功能呢?』
『好市多推車沒有煞車,帶出門每次斜坡都很危險,能不能做出煞車?』
『要是放小孩或毛孩,可不可以加上頂棚?』
『帶去公園蚊子很多,可以加上蚊帳嗎?』
『蚊帳都有了,下雨的話呢?再加個雨衣吧。』
『去公園不就是要野餐?露營也需要桌子,不然我們再加個桌板吧。』
對,這台推車就是這樣一步一步進化出來的,而且之後可能還有新配件或新功能會陸續開發出來,搞不好下次就加了火箭筒或移動冷氣了(大誤)
▍有人問收納起來的尺寸,我拿灰灰的Stokke推車出來當比例尺,事實上開發這台車的時候,參考嬰兒推車給了我一些靈感。
比如說推車的手把,還有那幾個置物籃的旋轉方式,就是類似嬰兒推車的手把的關節。決定配色的時候,那台進階版的灰色車衣,我也是跟老闆說我要Stokke灰。
▍再說一個藏在細節裡的魔鬼。我不說你們絕對看不出來。
這台遛紙箱推車的輪子不知道各位有沒有注意到,他推起來比好市多推車小聲很多,因為輪子的軸心都加上了培林。
▍加購價裡面,有另外一個輪胎,很多人來問差異。
這個大概爸爸們比較能理解,標配的輪胎花紋抓地力排水都比較好,適合戶外草地,雖然加上了培林,但始終還是聲音比較大。選配的扁平胎,胎紋也是參考嬰兒推車,同樣加了培林,希望在室內使用的時候能夠再更安靜一點,輪胎是可以自行更換的。
▍頂棚:
四支支架十秒就可以收起來,拆裝頂棚不用超過三分鐘。頂棚布折起來也只有小小一塊。
既然車車裡面可能不是只有紙箱,所以特別設計了天窗,留下紗網,讓你可以看到裡面的寶貝。
▍蚊帳:
他是完全貼合車型設計的,還加上魔鬼氈讓他密合度更好。左右兩邊都加上拉鍊,可以開窗,如果要讓小孩或毛孩透透氣,或是餵食,也不用整個蚊帳拿掉。
▍雨衣:
現在疫情期間,我發現很多媽媽就算大太陽,也會幫嬰兒推車套上雨衣,與其說是雨衣,其實應該是飛沫防護罩吧?
▍桌板:
蛋捲桌就是可以捲起來收納,還有一個專屬的收納袋,常露營的朋友就會知道,很多露營裝備收納起來都是長條形的,方便你堆疊或是塞進行李箱/車頂箱。
這台推車還有個細節,不同於好市多或是掏寶推車都是方桿,這台推車車體的框架是斜桿,這是為了要能夠很好的固定住蛋捲桌的固定卡扣。
▍小台的迷你款是因為我之前住大樓,用小台的推車來倒垃圾和收包裹,比較方便進出大樓電梯。我之前出門野餐、目前出門倒垃圾,都用大台推車。
▍寫了這麼多,最後還有一件事要說明。
我從來不讓相信我的朋友吃虧,謝謝大家五月的時候,連介紹文和細節都沒看到,大家閉著眼睛就跟了我這一團。
所以有跟到 #五月推車早鳥團 的朋友,#進階版全部免費升級頂棚。但是只升級頂棚不要配件的時候,因為系統設定0元會沒辦法成立訂單,所以我設定20元這樣才能刷卡開發票。如果有買蚊帳、雨衣、桌版的話,總金額就不會有這20元。
#五月的入門版推車的朋友,#也可以用800元含來回運費升級頂棚,也可以加買蚊帳、雨衣、桌板。
其實加裝頂棚非常費工,推車體積很大,不含零件費用和人工,光來回運費就要五百,所以從了五月早鳥的朋友,我們是為了負責,不想讓大家吃虧,才會弄出升級方案。
包含這團之後,入門款都不開放加購頂棚,要頂棚就直接買頂棚進階版,不用頂棚可以選擇進階版或是入門版,這些都會在工廠流水線就做好。
#蚊帳和雨衣都只有頂棚版才能使用
#桌板的話入門版進階版和進階頂棚版都可以用
以上,剩下的細節請看圖。
日後會不會出現更多新配件呢?比如說杯架或是其它?我不知道喔~~~~(摸下巴)
還是老話一句,信的就趕快買,我從來不讓早鳥吃虧。
🔥團購連結:
https://www.meimaii.com/article/37/moka700720
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亞洲首座!直擊西門子歌美颯機艙組裝廠,重達400噸的「風機心臟」怎麼組裝?(09/14/2021 BusinessNext數位時代)
全球最大離岸風機系統商西門子哥美颯於歐洲以外第一個機艙組裝廠建置完工,座落在台中港,目標是協助台灣成為亞太離岸風電產業重要樞紐,以及培育離岸風電人才。
文:陳映璇 攝影:蔡仁譯
巨大的離岸風機機艙,排排站在廠房外,這是全球最大離岸風機系統商西門子歌美颯位於歐洲丹麥以外,首座離岸風機機艙組裝廠,就座落在台中港工業專業區。同時,也培育了80位在地離岸風電相關人才。
西門子歌美颯於2019年9月宣布在台投資建廠、2020年4月啟動建廠,攜手下游包商、經歷392天工程完成建廠,並在今年8月正式投產,今(14)日首度對外揭開機艙組裝廠的神秘面紗。
重達400噸機艙零組件組裝,首波供應沃旭能源
機艙裡頭包含上千個零件,當葉片受到風力吹動旋轉,帶動旋轉軸和齒輪箱轉動產生機械能發電,機艙被稱作是「風機的心臟」,重要性不可言喻。
採訪這天,機艙組裝廠因安全考量進入停工狀況。廠房內可容納兩條生產線,將從歐洲丹麥工廠運來台灣的三大機艙零組件:Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)進行組裝。完成一個機艙約需十天的工作天。
「首波將供應沃旭能源大彰化東南及西南第一階段所需要的900MW機艙共111個,預計明年如期如質完成交貨」,西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思說。
沃旭能源是西門子歌美颯在台灣的重量級客戶,也是全球離岸風電開發商龍頭,沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示,沃旭自2018年確立了大彰化風場的風機系統商後,經歷近三年的時間,並在疫情下如期如質完成機艙組裝廠,「機艙組裝廠的落成,是完成大彰化東南及西南第一階段離岸風場重要里程碑。」
而機艙組裝廠在地化的過程,對離岸風電第三階段區塊開發(2026~2035年)會是很重要的學習,汪欣潔不諱言,「未來(離岸風電供應鏈)在地化挑戰還很多」,必須政府攜手開發商、在地供應鏈共同努力。
台中市經濟發展局局長張峯源表示,台中港鄰近風場、水深夠深,因此不只西門子歌美颯,包含鑄件廠永冠、葉片廠天力以及世紀鋼都來此投資,台中港工業專業區至今累積投資達165.9億元,創造1425人就業機會。隨著西門子歌美颯積極搶進亞太離岸風機市場,他預估,「未來亞太地區每2座風機,就有一座來自台中生產。」
「只要有疑慮就暫停」,安全是企業文化核心
除了建造機艙組裝廠,西門子歌美颯也委託金屬工業研究發展中心訓練在地人才,從今年5月以來,共培育80位機艙組裝人員接受西門子歌美颯基礎機艙訓練,包含手工具訓練、電纜訓練、螺帽旋緊訓練、防護警告訓練、墜落防護等。
特別的是,廠內採取「師徒制」進行技術與經驗傳承,共有7~10位丹麥籍技師「手把手」教導80名在地員工,進行環安衛課程、廢棄物處理、液壓(高壓)設備操作、天車操作訓練。
「安全」是西門子歌美颯非常重視的核心,西門子歌美颯全球離岸風電執行長Marc Becker強調,「在廠內你只要感到不安全的話,我們都鼓勵員工提出來。」
台中機艙組裝廠採取兩班制,工作不會超過24點,一班約20~30人,機艙三大機艙零組件Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)加總重達400噸,都是龐然大物,工序為透過機械組裝、電器組裝、塗裝,再測試完成後交給客戶。
連擁有20年再生能源產業經驗的西門子歌美颯機艙組裝廠的產線主管陳泓政都坦言,「第一次看到這麼大的零件!雖然跟組裝飛機類似,但飛機用的材料很輕,(機艙)材料很重、很扎實,危險性也高,」因此廠內員工都遵照一個指標:「 只要你覺得有疑慮就暫停, 」他們鼓勵同事共同找出解決方案,再繼續上工,以安全為優先。
台灣預計在2025年發展5.7GW離岸風電裝置容量,目前西門子歌美颯在台握有2GW裝置容量訂單、1GW風機優先承攬合約,占台灣整體總裝置容量的70%,對於產業來說,機艙組裝廠的落成,能否促成台灣成為亞太離岸風電機艙出口中心,將是未來關注的焦點。
完整內容請見:
https://www.bnext.com.tw/article/65047/siemens-gamesa-renewable-energy-
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感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
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感謝:正發塘缸社(發哥:協助拍攝)
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Land Rover Defender跟平治G-Class可謂車壇一對活化石,事關它們經典不衰的設計在車壇打滾多年仍然有大量捧場客,情況就跟本地某歌星一樣。不過礙於現時日趨嚴謹的法規,擁有經典外形的Defender於2015年也難逃停產的命運。雖然Land Rover於去年已發佈入替它的第二代車型,但是幾經波折,新車終於來到香港了。
有別於市面上其他新車,這部Defender真真正正稱得上是全新,事關它除了沿用Defender的名字之外,基本上沒有一件零件是跟舊款有關係的。特別是結構上,新車不但棄用了舊款經典的前後硬軸懸掛和陣式車架,取而代之就改用了一個高剛性的D7x鋁合金車架,以及前後獨立懸掛連空氣避震。這個改動的好處固然是為了加強新車在公路上的舒適性,與此同時新Defender的車架剛性也比舊式車架高了三倍,數據足以證明這些革命性改動其實百利而無一害。
至於內櫳方面,新車可謂一洗以往簡陋作風,取而代之是一個簡潔而不失功能性的現代化內裝。全車多處採用防水耐磨的物料,好讓車主們能夠開着它上山下海。不過講到車櫳的靈魂就不得不提中控台的10吋PIVI Pro屏幕,它不但主宰了整部車的娛樂系統,更能透過它控制一切越野功能和相關360度鏡頭等等。當中能夠看穿地下的Ground Sight Clear View系統,更加是越野時不可少的實用科技。
需知道開着以前的Defender去越野,靠的就是自己的經驗和判斷力,但是來到新一代你再也不必這麼孤軍作戰,事關新Defender配備了Land Rover引以為傲的Terrain Response 2全地形反應系統,駕駛者只需看圖識字的選擇所屬地形,車子便會打點好一切越野設定。當然若果閣下自問是越野「高手高高手」的話,也可以利用自訂模式,自行調配不同越野設定。
開Defender會攀山自然就會涉水。講起涉水它就厲害了,事關它的涉水量高達0.9米,亦是Land Rover家族最厲害的一部,哪怕你不懂涉水,它的涉水模式也可以幫你打點一切,甚麼越野設定、油門反應、冷氣送風模式都能一一幫你處理好。就連水深也有一把「船頭尺」可以量度水深,這就不用怕做海底奇兵吧。
新一代Defender來香港打響頭炮的是長陣110版本,暫時亦只得中級的SE規格,售價為$1,198,000。不過在動力方面,所有輸港的Defender皆配用頂級的P400 3公升直六Turbo引擎,最大馬力為400匹,而峰值扭力高達550Nm,0-100公里加速也只需6.1秒。對於一部噸位達兩噸半的大牛龜來說,這種加速性能已是見得人拜得神。
相信有不少車迷跟筆者一樣,一直期待的新Defender都是身軀更瀟灑的90短陣版,但礙於武漢肺炎於全球肆虐,Land Rover跟很多車廠一樣都被逼停工停產,大大阻礙了生產進度,再加上Defender車系是現時Land Rover最炙手可熱的型號,所以Defender 90來港的日期隨時要延遲至明年中。
Land Rover Defender 110 P400 SE
引擎: 2,996 c.c. 直六 Turbo
馬力: 400hp/5,500rpm
扭力: 550Nm/1,500rpm
傳動:8前速自動波箱,四驅
價錢: HKD1,198,000
查詢: British Motors
記者:梁彥韜
攝影:高梓軒、尹彥翹007
編輯:鄒仲安
"
果籽 :https://hk.adai.ly/appleseed
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