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絕對不是因為大家想騎車
都是為了測試開發避震器
但不得不說
台灣真是寶島
不只路況多元
還有高海拔讓你測試
順便回程送你雨戰門票
Gamma Air Dj1避震器 的避震器已經太過分
本來要吃早餐的都變環半島
是不是裝了就不給人回家啊老闆
Frando brake system 車力屋有限公司 的煞車系統也是牛的一匹
又是武嶺又是雨戰
這樣下次我們要試性能是不是只能去飆沙了啊
要不要考慮一下試車倒霉鬼的感受😂
Kajex Cnc Tuning 的齒盤我就不說了
一片用一生
這樣要怎麼說服自己換新的QQ
以上
下次試車開放報名好了
換個人來當地獄倒霉鬼
[海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪
4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI
註: 影片3:23處為Essen改裝車展
除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。
Brabus: 黑武士
首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!
然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!
另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。
Novitec: 德義混血
接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!
要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!
與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!
AC Schnitzer: 改裝御品
在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!
除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!
那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!
AC Schnitzer ACL2 小巧威猛
第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！
造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。
雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。
為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。
BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。
暴力貼背
在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。
實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。
礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。
BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！
TCar短評
接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！
AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20
其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee
三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
三一國際- AC Schnitzer in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#Brabus #Startech #Novitec #ACSchnitzer #ACL2 #TCar #葉明德
[海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪
4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI
註: 影片3:23處為Essen改裝車展
除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。
Brabus: 黑武士
首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!
然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!
另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。
Novitec: 德義混血
接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!
要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!
與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!
AC Schnitzer: 改裝御品
在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!
除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!
那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!
AC Schnitzer ACL2 小巧威猛
第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！
造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。
雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。
為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。
BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。
暴力貼背
在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。
實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。
礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。
BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！
TCar短評
接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！
AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20
其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee
三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
三一國際- AC Schnitzer in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#Brabus #Startech #Novitec #ACSchnitzer #ACL2 #TCar #葉明德
海莉我的小阿紅MINI是一台2008年的二手車
使用原廠避震到現在也13年多了QQ
後輪避震軟腳，過彎或經不平路面彈跳晃動不穩
內部阻尼彈性疲乏，且彈簧失去應有的彈性
所以車子開起來真的超不痛快(╬•᷅д•᷄╬)
所以我來到台中豐原 找到避震器廠商 #PROGi
麻煩店家幫我開發MINI R56的避震
依照我的MINI小鋼砲來專屬開發(尊榮感阿~
實際使用的心得，看影片就知道啦！
【還有一件很重要的事情，請看下面專屬優惠】
【還有一件很重要的事情，請看下面專屬優惠】
前往 https://nordvpn.com/hailey030
即可獲得 2 年方案，外加 4 個月超值折扣！
(直接減價73%啊啊啊啊
(海莉我實際使用下來：覺得在隱私保護與Netflix跨區內容觀看上，真的超讚
(一個帳號可以有六個裝置一起使用Nord VPN
(找人一起分真的超便宜！
【還有一件很重要的事情，請看上面專屬優惠】
【還有一件很重要的事情，請看上面專屬優惠】
#海莉#小黑手#避震器#progi#MINI#訂製
#避震#二手車#SUV#改裝#NORDVPN#VPN
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡？
●Gazoo Racing 開發之國內首發車型
●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版
●外觀採用專屬跑格套件，前保險桿重新設計，氣壩面積加寬，內部施以蜂巢狀點綴，水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條，車側配有黑色車外後視鏡蓋及側裙，尾換上燻黑 LED 導光條尾燈組
●17 吋亮黑切削鋁圈
●行李廂蓋 GR Sport 專屬銘牌
●車色方面提供雪貂白、極光銀、檀木黑及炫魅紅共 4 款選項。
●紅黑雙色內裝，座椅換上專屬運動化式樣，頭枕擁有 GR 烙印
●汽油版本方向盤後方加入換檔撥片
●底盤導入平整化工程，接近四輪處增加導流片
●前後避震器阻尼均有提升
●Hybrid 車型配有 3 支鋁合金支架強化車體剛性
●配胎採用 Dunlop 特別開發的 225/45R17 跑胎
Toyota Corolla 車系向來以主打大眾化市場的國民車設定作為訴求，於全球乃至於國內都創下優異的銷售表現，為了滿足喜愛運動風格的消費族群，和泰汽車曾針對國產化的 Corolla Altis 車系推出包括 Z Aero Tourer 及 Corolla X 等產品，透過內外造型套件的搭配，提供消費者個性化的選擇。
當 Corolla Altis 進入改採 TNGA 模組化平台打造的第十二世代後，改善車體剛性與安全表現，更新增 Hybrid 油電複合動力選項，自 2019 年 3 月上市以來延續暢銷氣勢，同年 GR Supra 也在總代理和泰汽車的規劃之下引進，使得 Gazoo Racing 部門作品與國人見面。
原廠趁勝追擊選在年底舉行的 2020 世界新車大展推出 Corolla Altis GR 概念車，掀起車壇話題，並在今年 1 月底宣布將正式推出，經過數個月的等待，終於在 4/29 以線上直播的方式發表，1.8 汽油版建議售價新台幣 82.8 萬元起，本次試駕的 Hybrid 油電複合版本建議售價則為新台幣 87.5 萬元起。
#當神A遇上GR #市場霸權 #記得開啟cc字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66216
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html
我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝
詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf
--
車隊MIT Racing
參賽選手：
車號698
黃晧，王聖欽，高至均
車號367：
林郁庭，劉耘青，鄭力升，林柏丞
使用車輛：
GSXR-150
贊助廠商：
＃698 MIT RACING I車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：DY登宇國際
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）
#367 MIT RACING II車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：GJMS智杰工業
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）
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富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html
我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝
詳細改裝規定請參閱
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http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf
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蝦皮賣場🦐: http://sho.pe/KBLYJ
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