#大型重機已經開通 #白牌仍需努力
相信昨天已經有很多人看到了，公路總局發出公告確認9/30中午會 #開通大型重機行駛蘇花改，這條大家花了整整兩年多一起努力爭回來的權益著實得來不易
首先一定要先感謝前 #交通部長林佳龍，2019年初在這場會議中林佳龍明確指示南迴改先行試辦大型重機，雖然後續進程有點延誤但是一路走來總算是把部長當時的承諾全部履行，當時很多人不看好認為只是摸頭策略，但是我相信所有跟林佳龍部長面對面對談的夥伴都能親身感受到林佳龍部長的誠意，而林佳龍部長即使在卸任後也還是完成交接，將這個政策延續至現在的王國材部長，有沒有誠意，時間已經還給林佳龍部長一個公道
也謝謝王國材部長、公路總局局長、交管科的所有長官能夠真誠的面對現行體制以及政策上的問題，與所有用路人一起精進
再來就是前 #全促會理事長 寶哥以及 #前TMA車友協會理事長狂牛 這兩位從十幾年前就帶領著大家對政府展開抗爭跟協商的路權前輩，我想如果你的騎車資歷有超過十年以上的話，對這兩位前輩絕不陌生，我也很幸運的從狂牛那邊拿到兩本當初中華民國運輸學會做的台灣長隧道污染物的研究報告，才讓我對台灣長隧道的管理有更深的學理基礎可以跟政府對談
以及在2018年蘇花改開通當天就參與抗爭，一路以實際行動站在第一線跟著所有車友一起走完這條路的 #交通安全協會理事長 宏益、副理事長志學，權益先鋒 #米咖
而所有關心長隧道通車議題的車友，不管你們只是在網路上發聲、用實際行動硬闖還是在四場通車典禮有參與抗爭，你們都是我們繼續走在這條路上的堅強後盾，群眾運動、社會運動如果沒有群眾參與，那就永遠只是紙上談兵的空談，因此當蘇花改的通行權益回歸，最大的功臣就是關心這個議題、願意為這個議題發聲的你們
最後，更重要的 #白牌行駛長隧道的權益，請相信我們，大型重機的通行只不過是第一步，白牌仍是我們要繼續努力的目標，這條路我們會把它走完，就算要跪著走也是，我與志學打的 #行政訴訟 仍然還在上訴中
所有殷切盼望以白牌行駛安全回家的道路的車友，我們沒有放棄你們，讓我們一起朝這個目標努力吧！
同時感謝以下政治人物在這條路上提供的協助
孫博萮、時代力量黨團、邱顯智委員、葉毓蘭委員、賴香伶委員團隊、陳歐珀委員沒有你
#有沒有做事行動能證明
#圖二是我繳納的白牌通行蘇花改行政法院上訴繳費單
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火花羅的podcast『公路漂流』：
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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開通大型重機行駛蘇花改 在 [新聞]蘇花改開放大型重機通行9月1日起實施- 看板SuperBike 的推薦與評價
蘇花改開放大型重機通行 9月1日起實施
2022年8月16日 16:34
台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）
試辦大型重型機車通行至今已10個月，
經專家學者討論過後，
建議公路總局可常態性開放，
也獲交通部核定，將從9月1日起實施。
蘇花改全線於109年1月全線通車後，
去年9月30日起試辦251C.C.以上大型
重型機車通行蘇花改路段，
試辦期間為期6個月，
將委託評估單位以抽樣方式觀測與檢
核隧道內的秩序、行為、安全及環境
等指標，
並據以分析評估開放大型重型機車通
行的適宜性。
公路總局第4區養護工程處交通管理
及控制中心主任陳國正今天表示，
經專家學者開會討論，主要針對大型
重機在尖峰時段是否影響交通和違規
情形後，認為假日車多時段，
大型重機很少行經蘇花改，對交通幾
乎沒有影響。
至於違規部分，陳國正指出，
大致可分為超速和行駛路肩，
大型重機違規比例也很低，
因此建議公路總局朝開放方向規劃，
經報請交通部核定，
預定從9月1日常態性開放大型重機
通行蘇花改。
普通重機通行蘇花改也是外界關注的
重點，陳國正指出，公路總局正評估
在花蓮縣中仁隧道試辦，主要考量此
隧道雖是長隧道，但長度適中約4.7公
里，且附近是和平、和仁較大型聚落，
居民有地區性通行需求，不過現階段
仍在評估中，尚未底定。
責任主編：于維寧
-------心得--------
我不是889,勿鞭
其實從試辦到正式開通都還沒用重機走過，
但這難得的一刻真的萬分喜悅，
證明隧道窒息只是智商弱化的藉口，
用科學來看其實根本不影響身體。
但我更期盼的是中部的八卦山隧道可行駛大重，
真的超會拖，從去年說到現在，
yt關於八卦山可通行的承諾越看越傷心，
雖然看了阿軒仔最近影片有說到
可能會在九月或十月，
但是這種不確定的因素就會讓人很肚爛，
明明八卦山和蘇花改就是不同個東西，
卻還要等蘇花改開放才考慮八卦山隧道
能通行……
現在只希望正式八卦山隧道可通行重機的消息
快快到來，這些高官，希望不要再拖拖拖了
也謝謝每位幫忙爭取路權的鬥士,
讓隧道不窒息可以宣揚國際！
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