【專家歷史文-用聽的臺灣企業史】你聽過大同廣告歌的黑膠嗎?
#黑膠 #林太崴 #報時光UDNtime
用聽的臺灣企業史:黑膠裡的非主流聲響
文、圖︱林太崴(類比音聲玩家)
在所謂「音樂專輯」之外,有沒有什麼娛樂人心的鏘音?
我想,大多數人會去購買一張實體專輯,應該都懷抱著想要聆賞好音樂的浪漫心情。專輯裡面也許會是時下的流行歌、摩登的舞曲,或甚至是來自世界各地的民謠或古典等等種類。然而,在黑膠盛行時期,黑膠不僅僅是用來裝載純音樂的載體,作為50年代後強勢的科技產物,它同時也兼具媒體功能。因此,有許多公司行號或政府單位,都會利用黑膠來裝載企業形象美化的目的和政令宣導的功能。這些黑膠常是免費索取,但也有的是有條件的非賣品,專門服務某些特定族群,在消費主商品後額外得到的贈品,買菜頭送青蔥。這些非以音樂本身為主角的唱片,我們在此稱之為「企業盤」。在企業盤當中,大致又區分為三款不同的內容方向,包含「自創企業廣告歌曲盤」、「企業形象塑造盤」及「公部門宣導盤」。「自創企業廣告歌曲盤」大多都有自創詞曲,甚至找來知名歌手演唱,創製過程非常慎重;「企業形象塑造盤」通常是贈品,或者企業的音響測試片。最後一款「公部門宣導盤」則是以宣導各種理念為主的公部門相關政令宣導盤。
#自創企業廣告歌曲盤
在企業盤當中,〈大同之歌〉應該稱得上是台灣最成功企業歌曲之一。大同公司創立於1917年,已是台灣百年企業。二戰後創作的〈大同之歌〉(或稱大同頌),在廣播及電視台上密集大力播送,各種家電產品置入在廣告歌當中,形塑優良國產的企業形象。歌詞唱道:「大同大同國貨好,大同電視最可靠,大同冰箱式樣新,電扇電鍋洗衣機。家家歡迎人人愛,品質優秀最老牌。大同大同服務好,大同產品最可靠!」。該曲調與歌詞,至今仍被大眾深深地刻在回憶裡,說它是最流行的非流行歌也不為過。
〈大同之歌〉並非唯一以黑膠形式印製廣告歌的公司,當時大大小小的企業,都懂得如何利用黑膠載體去擴張企業影響力。另外一首廣告歌,對老一輩的民眾同樣印象深刻,那就是〈撒隆巴斯之歌〉。「撒隆巴斯」算是國民級酸痛貼布。較少人知道的是,製造廠商叫做久光,全名是:久光製藥株式會社,是一家日本製藥會社,總部位於東京。成立於1847年,歷史相當悠久。所產製的物件中,「撒隆巴斯」是台灣人最熟悉的一款。由於註冊商標上有一隻駱駝,很多長輩還以「駱駝標」稱呼該品牌。收錄在紀念黑膠的廣告歌由知名女歌手邱蘭芬演唱,包含〈撒隆巴斯擦劑歌〉及〈撒隆巴斯之歌〉國語、台語版各一首。其中歌詞唱道:「只要一貼撒隆巴斯,你就不再痛,只要一貼撒隆巴斯,再會吧痛痛痛!再會吧,痛痛!再會吧,腰痛、再會吧,跌打傷痛、再會吧風濕痛......」,讓大眾聆樂時,也想到該藥品。另,國泰人壽於1957年成立,後亦製作了《美妙的旋律》七吋小黑膠的廣告盤,其中企業代表曲為〈國泰歌〉,歌詞唱道:「國泰的伙伴大家一起來,美麗的遠景待我們來開創,人人保險,家家幸福!」搭配芭雷舞者的唱片封套,顯示出國泰人壽在行銷上的企圖心;「可口可樂」公司也以軟膠唱片形式出品了〈只有可口可樂才是真正可樂〉,敬告愛用者們千萬別買錯品牌,在汽水界相當競爭的氣氛下,建立品牌忠誠度。
#企業形象塑造盤
70年代前後,許多大大小小的企業也紛紛加入製作「企業形象塑造盤」的行列,包含新光集團、宏泰建設、新力、金盈瀑布等等。這類企業形象塑造盤大多並非自創詞曲,而是以該公司企業的名義,再版發行市面上知名歌曲或音樂的黑膠唱片,通常以贈品形式,嘉惠消費者。
新光集團於1972年成立「新光百貨」,該百貨於1989年與日本三越百貨合資並成立「新光三越百貨」,在合併之前的新光百貨時期,出版了企業形象塑造的黑膠唱片,該盤並非自創新曲,而是以時下流行音樂搭配印刷精美的「彩膠」唱片-亦即非傳統黑色膠片來壓製音軌,而是整張皆採彩色圓碟的特殊膠盤。民眾在欣賞該彩膠唱片時,便會看到印在封套上的百貨企業資訊;此外,宏泰建設則出版了《阿波羅大廈》七吋黑膠,在義大利民謠〈O Sole Mio〉(我的太陽)開始放音之前,加入預錄的口白讚頌宏泰建設的詞句,讚美該建築之鬼斧神工與宏偉巨大,後才進入音樂歌聲。頗具時代感的讚頌詞,配搭上世紀特殊的咬字與遣詞,讓人無違和地進入80年代的懷舊氛圍中。
Sony,當時譯為新力(現稱索尼),出版了〈Sony Song〉,亦製作了企業形象鮮明的黑膠,盤面的封套上印製:「買彩色(電視)送高級旅行袋」,跟現代促銷手法頗為類似。此外,就連較小的行號,例如「金曲純喫茶」店,也出版了贈品軟黑膠,標榜喝咖啡免費看摔角比賽節目。這類形象塑造盤當中,企劃內容可謂琳瑯滿目。除上述大小企業之外,較特殊的是宜蘭頭城「金盈瀑布」出版的七吋彩膠,該公司為了彰顯瀑布與山林間的情境特色,特地請編劇編了一部有聲情境劇,並請來一男一女聲優進行演出,透過情境的口語描繪,讓聽眾彷彿進入開闊山林瀑布間,聽聲遊歷,引君入林。
#公部門宣導盤
企業擅長利用黑膠唱片來進行各種資訊的傳遞,政府單位當然也常利用這個新興的聲音媒體優勢來跟大眾喊話。1950年台灣開始施行統一發票制度,同時頒布相關辦法,並在隔年施行。鼓勵民眾向消費店家索取發票,藉以防止商家逃漏稅。但在施行初期,仍有許多民眾缺乏索取發票的意識,於是特別創作了〈統一發票宣傳歌〉,唱道:「你到街口買東西,可記住要發票,統一發票拿到手,好處真不少......要是字號對得巧,財神爺就來到。」;此外,跟財神爺相關的除了統一發票歌之外,樂透彩的前身「愛國獎券」也是與大眾息息相關的國民彩券。愛國獎券與統一發票,皆由時任財政廳長任顯群進行推動,以獎券方式吸引民眾購買政府公債。1950年起4月11日起正式發行,首期最高獎金為新台幣20萬元,獎額在當年甚至可在台北市購得透天厝。發行後彩券與獎金金額數度調整,風行時期在整個台灣大街小巷皆可看到愛國獎券兜售的販者身影,〈愛國獎券後天開獎〉黑膠於1966年順勢製作發行。該黑膠採放送輪播方式,基本上是向民眾吆喝購買愛國獎券的「罐頭錄音」,該唱片不停重複播放:「愛國獎券後天要開獎了,愛國的先生、太太、小姐請注意,後天要開獎了,趕快來買,趕快來買!10塊錢可以中獎50萬,既愛國又發財,大好機會請不要錯過!」。除了跟生活息息相關的發財歌曲之外,行的安全也是當時政府竭力推動的目標。1967年,台灣鐵路管理局製作了《行車安全》七吋小黑膠,研判應是在火車站等公共場所放送,內容則呼籲民眾注意行車安全:別闖越平交道、行車時頭部手部勿伸出窗外、紅燈停綠燈行......等等警語,可算是以交通安全宣導為主軸的宣導錄音。
在各個不同的時代當中,流行歌引領風騷、帶動潮流,但實際透過錄音載體穿越時代走來,亦會發現有許多非主流的錄音與聲響,而這些熟悉的點點滴滴,都陪伴著我們走過台灣日常,雖非名為流行歌,但的確曾經廣流傳。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/17)】 #公車買一送一擴大實施範圍 今天智翔在議會中,再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策,即使已將上次會期的三項建議改為一項,僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取,但交通局長的態度依舊,也提到說,應該優先照顧在桃園設籍的市民。 但智翔主要是為許多因工作...
闖平交道紅燈 在 經驗/無可取代 陳建銘 Facebook 的最佳貼文
檢舉浮濫 累垮員警!
出門在外騎車開車難免會因為一時疏忽違規被開罰,如果不違規就不怕受罰!但偏偏就有那種視法令如無物蓄意違規,違停、超速、任意變化車道、專灣不打方向燈、不禮讓行人……..等等,這被檢舉開罰真的剛好而已,但目前的檢舉機制也太浮濫了,甚至有檢舉魔人挾怨報復惡意檢舉,也讓員警花費時間核對增加人力負擔,光去年交通違規檢舉就391 萬 4742 件,而所有舉發案件都要再經過員警核實,一來一往反而造成警力負擔!
去年11月建銘在市政總質詢時也反應過惡意檢舉的問題,不是不能檢舉,是檢舉的方式跟正當性的問題,建銘是市議員只能反應民眾的心聲給我們北市府,但這套檢舉機制是中央制定的,如果要修改也必須由中央重新檢視目前的檢舉機制,看來;交通部有聽到民眾的心聲了,因為檢舉過度濫用,甚至出現刻意報復的行為,過多的檢舉案件也造成警察單位繁重業務量。
交通部將研擬縮減民眾檢舉違規的內容,目前初步草案中,主要針對闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等 16 項作為可檢舉項目。
#遵守交通規則你安全我平安
#自律真的很重要
#不要造成大家的困擾
檢舉淪為挾怨報復,累垮員警!
https://fb.watch/3jALvSmCnV/
檢舉達人太過氾濫,交通部將縮減民眾檢舉權限!
https://auto.ltn.com.tw/news/17001/43
闖平交道紅燈 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【1973:臺北.街頭.雨】 #聊聊你心中的臺北
黃燈亮起,你倉皇地奔過馬路。
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊,鳴笛聲不斷,兼有駕駛人探出車窗叫罵,你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬,深深地歎了口氣。
臺北是座潮濕的城市,你怎麼會忘記?
五光十色的霓虹,造型各異的招牌,彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通,47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院,中華商場就在對街,一旁傳來火車駛過的聲音,是還未地下化的鐵路,西門少了灰灰紅紅的人行地磚,卻更加熱鬧擁擠,很多東西變了,可行走在這裡時你還是感覺一樣。
每個人心中都有一個臺北,它就在那裡,不來不去,怎麼可能會忘記?
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
日期:1973/3/12
圖說:台北市交通混亂情形。
攝影:高鍵助
歷史新聞
【1973-03-12/聯合報/07版/】
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂,可以說「聞名遐邇」,常聽許多華僑或外國觀光客說,此地風景美麗,氣候適宜,人情味濃,社會繁榮,進步而安寧,樣樣令人滿意,但唯有一樣不敢恭維,那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想,別人所說的一點不錯,本市交通的混亂,確實到了嚴重階段,如果不趕快設法改善,以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾,雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠,然而在心理上,由於已司空見慣,故並不會大驚小怪,乍從其他縣市或國外來的人士,就會感到交通問題的嚴重,視交通為畏途,走出門後,使他們提心吊膽,十分緊張。
不久前,台北市長張豐緒,陪同關島地方的幾位官員,乘車逛台北市區,坐在張市長身邊的外賓,看到亂糟糟的交通情形,十分緊張,弄得張市長陪伴在旁,很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人,在台北市則表示不敢開車了,因為儘管自己坐在車裏,卻怎麼也不能鼓足勇氣,在人堆裏馳騁,或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後,相互鬥狠,所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行,則不如純粹做個坐車人,把自己的駕駛執照收起來,等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中,我們知道本市尚有許多交通上的怪現象,譬如公共汽車不僅超載,簡直擠得乘客呼吸都感到困難,卻未見受到取締或處罰的,倒是遊覽車和一般計程車,常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上,就像各有千秋,獨出心裁,大型客車除擅長超載外,冒黑煙,快車道上停車上下客人,強行超車等,隨處可見,計程車則違規的花樣最出奇,會任意選擇對象,在慢車道上減速慢行,不管後面有多少慢車遭受阻擋,計程車司機認為他的生意最要緊,有時,一輛快速進行的計程車,遇見有客人向它招手,便立即來個緊急剎車,不管後面的車輛是否來得及躲避,然後更在快車道上開門讓客人上去,或者剎車不及,衝過了頭,它會由駕駛人迅速換擋,在快車道上表演快速倒退,恨不得一把將那位乘客捉進車內,生怕被別的計程車搶走生意。
通常,計程車在未載客時,總愛搖頭擺尾,緩行於慢車道上,不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人,或為爭取客人,在狹窄的慢車道上彼此追逐,攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小,速度快的條件,專門鑽空隙,只要發現交通警察不在附近,有的犯規已成習慣的駕駛,便會找時機闖過紅燈,或亂抄近路行駛。
台北市的計程車,在擅長亂衝亂停之餘,也是製造噪音最多的車輛,它們發出的噪音,皆出自任意按喇叭,通常是一邊橫衝直闖,一面不停的猛按喇叭,以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內,裝有雙音喇叭的設備,則氣勢更顯得不同,威風八面,在擁擠的道路上,鳴起刺耳的音響,這種裝雙音嗽叭的計程車,市警當局曾宣佈取締,並禁止廠商製造,迄今仍未見收效,而這種使人厭惡煩燥的噪音,仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車,其中包括大型小型等,而那股能征慣戰的潑辣勁兒,絕不輸於計程車。
此外,台北市的輕重型機車,數量特多,共計有十幾萬輛,且不斷的增加中,這批乙種車輛,儘管勇氣可嘉,不過無論如何不能與各型汽車抗衡,故凡與汽車直接衡突,總會棄甲曳兵,駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏,機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上,不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有,並且還不時要出絕招,如反方向行駛單行道,利用紅磚人行道或騎樓下人行道,作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑,反正只要附近沒有警察人員,機車駕駛常能就當時的交過狀況,隨機應變,不管違規或違警,凡能使自己超前,便抓緊機會迫不及待的向前鑽,快開車,放噪音,正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權,可以公然在警察面前違規、違警,不受取締?其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛,看見腳踏車蹣跚而來,只好緊急剎車避開它算了,因此腳踏車更有恃無恐,什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等,甚至順著馬路右邊,倒行逆駛,和所有前進的車輛迎面而來,交臂而過,置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上,行人可以亂闖,安全島、分道欄柵,一翻就越過去,懶得走人行陸橋時,乾脆從橋下走過馬路,平交道欄桿放下了,看一看火車距離還遠,便掀起欄柵跑過去,危險地帶如此,其他道路上的行人橫行情形,更可想而知了,本市各幹道上,便經常發生行人硬過快車道,使急馳而至的車輛,因為剎車不及而肇事傷人,或由於閃避行人,撞上人行道、撞上安全島,造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形,多屬人為的因素,只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰,平時對民眾加強交通知識的灌輸,認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作,一定很容易使人們遵守交通規則,久而久之,養成良好的交通習慣,交通秩序必可改善。
闖平交道紅燈 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/17)】
#公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中,再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策,即使已將上次會期的三項建議改為一項,僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取,但交通局長的態度依舊,也提到說,應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園,辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命,既然預算有餘裕,那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,上個會期智翔有建議,希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應,今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明,原則上相近的路口與平交道、地下道,會做逐一封閉,針對施工區域,則會視工程進度,由內向外延伸,不會一下子就將所有施工範圍封起來,工程車輛則會要求避免行走市區內道路,利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道,選擇適當地點進出工地。
智翔則建議,屆時宣傳的時候,也可以多加利用網路上的圖文傳播,讓民眾更快了解目前的交維計畫。
#經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足,時常造成乘車與接送民眾的不便,希望交通局能夠儘早改善。
#配對單行道
桃園舊市區街道狹窄,包括中正路、民生路、民族路,都是車流擁擠的路段,雖然在橫向連接的巷道,過去已實施了單向道措施,那是否就現在的時間點,交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段,採取單向道的方式,讓交通更為順暢,甚至可以延伸到春日路、永安路等路段,來做一個整體的規劃,這是智翔的建議。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工,智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點,應該可以比照河濱步道,每隔一定距離設點,方便民眾來利用,例如健行路與桃林鐵路路口,由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低,自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明,今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主,那以上的建議,也麻煩交通局一併納入考量了。
#交通違規科技執法
最後一題,交通局透過科技執法改善交通的方案,六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用,預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目,希望之後的成效結果,能夠在交通局評估後,也能夠在桃園區來試辦看看。

闖平交道紅燈 在 吳益政 Youtube 的最讚貼文
高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導,
輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下,
能保障輕軌乘載安全性?
我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉,如此急促的趕工成果,也是不對的。因此,我們希望今日的考察會勘,能忠實的傳達實際的進度,並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘,
針對:行控中心營運、通訊系統、號誌整合,三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置,包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生,
不僅是輕軌運行的安全性,道路的汽機車和輕軌間的安全性,也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路,警察局和交通局是否準備好了?
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」,配合修正有關輕軌的條文,在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則,比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍,闖紅燈要罰3600元到1萬800元,紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示,高雄的道路有機車有汽車,而輕軌也未設一般的平交道,民眾對輕軌優先的概念並未到位,應從現在開始勸導,甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備,準備好了嗎?
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物,看得出來,就是個大工地,而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室,的確已有特別的裝修處理,趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備,含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道),而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路,目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權,未和其它車道共用,但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合,而目前得知,這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求,捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成(八月中),若履勘未過,則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示,高雄輕軌是一個全新的大眾運輸,支持的不分藍綠,反對的也不分藍綠,每個環節大家都是放大鏡在檢視,更應考慮周全再上路。
