#工頭寫城鎮
日本 #地方創生(準確來說應該是「工頭自己認定也可以算是地方創生)的系列,今天要來寫的是 #丹波篠山。
和遙遠的北海道大雪連峰山腳小鎮 #東川町,或東北新潟的鐵工廠市鎮 #燕三条 最大的不同,丹波篠山是位於關西的「近畿」,也是非常有歷史的名城,更具體地說,它鄰近京都、大阪、神戶,這麼優越的地理位置,似乎不太需要「創生」才對。
但是這幾年我在日本各地考察或採訪的過程,最深刻也最佩服的體會,就是無論多麽小的鄉鎮或行政區,幾乎各級政府,都非常努力在發掘地方特色,並且發想各種方式,投入大小不一的預算,吸引國際的注意。
其中一個原因,如果單純從觀光策略的角度來看,是要把集中在幾個大都會區已經過多的旅客,儘量「疏散」到鄰近鄉鎮,或甚至偏鄉。這個時候,日本四通八達的交通建設,就發揮極大的功能。之前寫到東川町是沒有鐵道經過,但它離機場近,也有地方巴士;燕三条本身就是上越新幹線的一站。
丹波篠山雖然位於近畿(兵庫縣)的「內山」,但也有JR西日本「福知山線」可以抵達,在市區範圍內,就設有五個車站,以「篠山口」為主要的大站,從位於大阪與神戶中間的尼崎驛搭電車過來,正好一小時的車程。做為參考,如果從關西空港直接搭電車或開車過來,視路線不同,約需一小時40分至兩小時左右。(可以想成從桃園機場前往宜蘭)
前面提到日本各級政府,都在想辦法「創生」,好比說去年邀請我(以及兩位部落客和媒體朋友)前往參訪的,很奇妙,是「日本貿易振興機構(Jetro)」的神戶事務所,以及丹波篠山的「JA(農業協同組合)」。換句話說,這是「地方農會+外貿協會」共同攜手對外推廣的概念。
這麼奇妙的組合,是要推廣什麼呢?其實就是丹波篠山地區的主要農產品「黑豆」,是全日本最優良的品種,被稱為「丹波黑」。
黑豆,是日本傳統的年菜必備食材,當然有其不可或缺性。但或許正由於形象太「傳統」,除了元旦,平常似乎就不會成為年輕都會族群的日常食物(嗯,在公司或和朋友出去,大家都喝咖啡或珍奶之類的,你喝個黑豆茶,感覺好老氣啊),所以丹波篠山的農協,多年來也非常努力開發各種黑豆食品,甚至包括西式甜點(麵包、蛋糕、奶油捲⋯⋯等等),平心而論,黑豆不像紅豆那麼甜,做為甜點食材,是非常適合的,更不用說養生保健的意義。
好,既然是要推廣黑豆,其實只要找到進出口商,把產品外銷出去,不就好了嗎?為什麼還要大費周章,邀請我們到當地去呢?
我的好友井上俊彥先生(和漫畫家井上雄彥並沒有關係),擔任當地 Jetro 的顧問,特別向我們說明:因為,要讓我們親眼見到丹波篠山的環境,用感官(特別是很流行的說法「五感」)去體驗這裡的風土,才會真正理解到為什麼,「丹波黑」的品質會這麼好。
他這麼一說,我就恍然大悟了。好比說,雖然自己一向並不以「美食」知名,但這幾年,偶爾還是有單位邀請我去談美食旅行,或威士忌旅行,在每一次的演講中,我都會特別強調「風土」的重要。什麼樣的風土,出產什麼樣的食材或原料,正是造就美食美酒最重要的因素,甚至可以說是它的「靈魂」。喜歡威士忌的人,只要走一趟蘇格蘭,就完全能理解為什麼當地會產出那麼多名酒來,這就可以延伸出各種「食材旅行」的主題。
雖然是為了黑豆之目的而前往丹波篠山,可是到了當地,才知道它不僅擁有一座歷史名城與重要建築(篠山城大書院)、完整而古色古香的城下町(武家屋敷群、青山歷史村、河原町妻入商家群)、紅葉名所(大國寺)、隱身在山中溪谷的私廚(HOVEL Kusayama),甚至,在近郊通往外地的狹長山谷中,還藏著一整區、擁有數座「蛇窯」(日本稱做「登窯」)的陶藝工作坊,也就是以「丹波燒」聞名的立杭陶之鄉。甚至,丹波篠山整個市鎮,還被列為「第一號日本遺產」。
別笑我土。即使來過日本無數次,但每每認識一個新的地方,就驚訝於其觀光資源之豐厚,正如許多人的感想「日本根本玩不完」。這些,都是觀光立國、地方創生的基本,它其實不需要「創」,它只需要被發掘、被整合、被詮釋,被說故事,人們來了,自然就會願意留下來,甚至一訪再訪。
而這就是最後一部分,我必須要介紹的一家當地公司(或組織)了。
在丹波篠山市,這個人口僅有40,000出頭(大約跟宜蘭縣蘇澳鎮差不多,比冬山鄉還少)的縣級市,有一個社團法人,叫做 ”Note”,後來也成立了株式會社。如果用在台灣大家熟悉的說法,可以說他們就是一群有理想的「社區文史工作者」,而他們在做的事,簡單來說,就叫「老房子再生」。
聽起來很熟悉,不是嗎?至少我認識的,在台南,就有好幾組朋友,都在做類似的事。
但 Note 的成功,在於他們「說故事的能力」,他們提出一個「城下町旅宿」(城下町HOTEL)的概念,也就是說,「整座城下町都是我的飯店」,老房子只是睡覺的空間而已。如此一來,就把丹波篠山所有的歷史與資源,都納為己有,成為特色。他們又找來一家原本在神戶,專做婚禮規劃的公司合作,成立了 “Nipponia” 這個旅宿品牌,從丹波篠山起步,目前在日本各地已有許多的案例(正確數字仍待確認)。
在 Nipponia 品牌下,老房子(以及老鎮)的類型,包括宿場町、山村集落、商家町、城下町、近代建築、舊酒造場⋯⋯等等,已經成為日本各地競相邀請來當顧問或協助規劃的公司。我曾經和 Note 主要的推手星野新治先生在丹波篠山長談,他也曾被邀請來台灣演講,我們還聊到把他們的經驗輸出到台灣,成立 “Taiwania” 品牌的可能性⋯⋯
有時候,我總不禁會想:其實在台灣也有許多在各地努力的人,論熱情,論品味,都不輸給 Note 這樣一家小公司。但為什麼人家的案例看起來總是如此成功而耀眼,可是在台灣的這些單位,似乎都過得好苦,除了少數朋友,例如在台南的謝小五,在竹山的何培鈞⋯⋯等。
是人的能力問題?是地方政府的決策問題?還是,地方人士的思想問題?
再談下去,可能就太沈重了。丹波筱山案例,就先到這裡為止吧。
(後記:寫完忽然想到,丹波篠山的古稱「丹波國」,和一位歷史武將有關,就是明智光秀。明年的 NHK 大河劇,正是光秀為主角,所以地方人士又非常期待能帶來觀光效益。關於歷史人物如何協助創生,就放在另外的案例來談吧)
JA 丹波篠山
https://www.ja-tanbasasayama.or.jp/
社團法人 NOTE
https://www.facebook.com/plus.note/
Nipponia(超美的網站)
https://team.nipponia.or.jp/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅ayokoi,也在其Youtube影片中提到,クリームと朱色の車体の塗色から「赤胴車」の愛称で親しまれていた、阪神電車の優等列車用車両。 1958年に登場した3301・3501形でこの塗装が初めて採用され、当時放送中の人気テレビ番組であった「赤胴鈴之助」から、「赤胴車」と名付けられました。 本線8000系の8239Fが2015年5月19日で赤胴...
阪神武庫川線 延伸 在 工頭堅。旅行長 Facebook 的最佳貼文
#工頭寫城鎮
日本 #地方創生(準確來說應該是「工頭自己認定也可以算是地方創生)的系列,今天要來寫的是 #丹波篠山。
和遙遠的北海道大雪連峰山腳小鎮 #東川町,或東北新潟的鐵工廠市鎮 #燕三条 最大的不同,丹波篠山是位於關西的「近畿」,也是非常有歷史的名城,更具體地說,它鄰近京都、大阪、神戶,這麼優越的地理位置,似乎不太需要「創生」才對。
但是這幾年我在日本各地考察或採訪的過程,最深刻也最佩服的體會,就是無論多麽小的鄉鎮或行政區,幾乎各級政府,都非常努力在發掘地方特色,並且發想各種方式,投入大小不一的預算,吸引國際的注意。
其中一個原因,如果單純從觀光策略的角度來看,是要把集中在幾個大都會區已經過多的旅客,儘量「疏散」到鄰近鄉鎮,或甚至偏鄉。這個時候,日本四通八達的交通建設,就發揮極大的功能。之前寫到東川町是沒有鐵道經過,但它離機場近,也有地方巴士;燕三条本身就是上越新幹線的一站。
丹波篠山雖然位於近畿(兵庫縣)的「內山」,但也有JR西日本「福知山線」可以抵達,在市區範圍內,就設有五個車站,以「篠山口」為主要的大站,從位於大阪與神戶中間的尼崎驛搭電車過來,正好一小時的車程。做為參考,如果從關西空港直接搭電車或開車過來,視路線不同,約需一小時40分至兩小時左右。(可以想成從桃園機場前往宜蘭)
前面提到日本各級政府,都在想辦法「創生」,好比說去年邀請我(以及兩位部落客和媒體朋友)前往參訪的,很奇妙,是「日本貿易振興機構(Jetro)」的神戶事務所,以及丹波篠山的「JA(農業協同組合)」。換句話說,這是「地方農會+外貿協會」共同攜手對外推廣的概念。
這麼奇妙的組合,是要推廣什麼呢?其實就是丹波篠山地區的主要農產品「黑豆」,是全日本最優良的品種,被稱為「丹波黑」。
黑豆,是日本傳統的年菜必備食材,當然有其不可或缺性。但或許正由於形象太「傳統」,除了元旦,平常似乎就不會成為年輕都會族群的日常食物(嗯,在公司或和朋友出去,大家都喝咖啡或珍奶之類的,你喝個黑豆茶,感覺好老氣啊),所以丹波篠山的農協,多年來也非常努力開發各種黑豆食品,甚至包括西式甜點(麵包、蛋糕、奶油捲⋯⋯等等),平心而論,黑豆不像紅豆那麼甜,做為甜點食材,是非常適合的,更不用說養生保健的意義。
好,既然是要推廣黑豆,其實只要找到進出口商,把產品外銷出去,不就好了嗎?為什麼還要大費周章,邀請我們到當地去呢?
我的好友井上俊彥先生(和漫畫家井上雄彥並沒有關係),擔任當地 Jetro 的顧問,特別向我們說明:因為,要讓我們親眼見到丹波篠山的環境,用感官(特別是很流行的說法「五感」)去體驗這裡的風土,才會真正理解到為什麼,「丹波黑」的品質會這麼好。
他這麼一說,我就恍然大悟了。好比說,雖然自己一向並不以「美食」知名,但這幾年,偶爾還是有單位邀請我去談美食旅行,或威士忌旅行,在每一次的演講中,我都會特別強調「風土」的重要。什麼樣的風土,出產什麼樣的食材或原料,正是造就美食美酒最重要的因素,甚至可以說是它的「靈魂」。喜歡威士忌的人,只要走一趟蘇格蘭,就完全能理解為什麼當地會產出那麼多名酒來,這就可以延伸出各種「食材旅行」的主題。
雖然是為了黑豆之目的而前往丹波篠山,可是到了當地,才知道它不僅擁有一座歷史名城與重要建築(篠山城大書院)、完整而古色古香的城下町(武家屋敷群、青山歷史村、河原町妻入商家群)、紅葉名所(大國寺)、隱身在山中溪谷的私廚(HOVEL Kusayama),甚至,在近郊通往外地的狹長山谷中,還藏著一整區、擁有數座「蛇窯」(日本稱做「登窯」)的陶藝工作坊,也就是以「丹波燒」聞名的立杭陶之鄉。甚至,丹波篠山整個市鎮,還被列為「第一號日本遺產」。
別笑我土。即使來過日本無數次,但每每認識一個新的地方,就驚訝於其觀光資源之豐厚,正如許多人的感想「日本根本玩不完」。這些,都是觀光立國、地方創生的基本,它其實不需要「創」,它只需要被發掘、被整合、被詮釋,被說故事,人們來了,自然就會願意留下來,甚至一訪再訪。
而這就是最後一部分,我必須要介紹的一家當地公司(或組織)了。
在丹波篠山市,這個人口僅有40,000出頭(大約跟宜蘭縣蘇澳鎮差不多,比冬山鄉還少)的縣級市,有一個社團法人,叫做 ”Note”,後來也成立了株式會社。如果用在台灣大家熟悉的說法,可以說他們就是一群有理想的「社區文史工作者」,而他們在做的事,簡單來說,就叫「老房子再生」。
聽起來很熟悉,不是嗎?至少我認識的,在台南,就有好幾組朋友,都在做類似的事。
但 Note 的成功,在於他們「說故事的能力」,他們提出一個「城下町旅宿」(城下町HOTEL)的概念,也就是說,「整座城下町都是我的飯店」,老房子只是睡覺的空間而已。如此一來,就把丹波篠山所有的歷史與資源,都納為己有,成為特色。他們又找來一家原本在神戶,專做婚禮規劃的公司合作,成立了 “Nipponia” 這個旅宿品牌,從丹波篠山起步,目前在日本各地已有許多的案例(正確數字仍待確認)。
在 Nipponia 品牌下,老房子(以及老鎮)的類型,包括宿場町、山村集落、商家町、城下町、近代建築、舊酒造場⋯⋯等等,已經成為日本各地競相邀請來當顧問或協助規劃的公司。我曾經和 Note 主要的推手星野新治先生在丹波篠山長談,他也曾被邀請來台灣演講,我們還聊到把他們的經驗輸出到台灣,成立 “Taiwania” 品牌的可能性⋯⋯
有時候,我總不禁會想:其實在台灣也有許多在各地努力的人,論熱情,論品味,都不輸給 Note 這樣一家小公司。但為什麼人家的案例看起來總是如此成功而耀眼,可是在台灣的這些單位,似乎都過得好苦,除了少數朋友,例如在台南的謝小五,在竹山的何培鈞⋯⋯等。
是人的能力問題?是地方政府的決策問題?還是,地方人士的思想問題?
再談下去,可能就太沈重了。丹波筱山案例,就先到這裡為止吧。
(後記:寫完忽然想到,丹波篠山的古稱「丹波國」,和一位歷史武將有關,就是明智光秀。明年的 NHK 大河劇,正是光秀為主角,所以地方人士又非常期待能帶來觀光效益。關於歷史人物如何協助創生,就放在另外的案例來談吧)
JA 丹波篠山
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Nipponia(超美的網站)
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阪神武庫川線 延伸 在 ayokoi Youtube 的最佳貼文
クリームと朱色の車体の塗色から「赤胴車」の愛称で親しまれていた、阪神電車の優等列車用車両。
1958年に登場した3301・3501形でこの塗装が初めて採用され、当時放送中の人気テレビ番組であった「赤胴鈴之助」から、「赤胴車」と名付けられました。
本線8000系の8239Fが2015年5月19日で赤胴車での運用を終了した後は、武庫川線用の7861形3編成・7890形1編成のみが、その伝統の塗装を守ってきました。
残念ながら5500系の武庫川線への転用により、2020年6月2日限りでひっそりと引退しました。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202006/0013393022.shtml
7861・7961形は7801・7901形の2両編成版として1966~68年に8編成製造され、本線の増結用の他、西大阪線では西大阪特急としても活躍しました。
1984年に武庫川線が武庫川団地前まで延伸された際に、武庫川線での運用が開始され、阪神全線で運用される車両となりました。
1000系の導入により2008年までに本線運用の非ワンマン車並びに7801・7901形は廃車され、武庫川線に残ったワンマン車3編成が、阪神最後の片開き扉車として往年の姿を2020年まで見せてくれました。
7890・7990形は1974~77年に製造された4両編成の3801・3901形を、1986年に組成変更して武庫川線用2両編成として登場した車両です。
1編成しか存在しなかったため、遭遇する確率は低かったです。
1両は、武庫川団地内に保存される予定です。
https://railf.jp/news/2020/03/17/194000.html
4~5年前に撮影したものしかないため、今年の春に再訪しようと思っていましたが、かないませんでした。
武庫川線の赤胴車の他、本線8039Fの映像も収録しております。
Hanshin Mukogawa Line.