短評：
難得認同張政委說的，我們花在道路建設的經費真的太龐大，包括徵收土地和建物的費用。另外，許多嶄新柏油道路旁的人行道，卻長年破損失修。還有，因為規畫不當，有些路段短短幾步路就設置一個紅綠燈，擾民又不具效益。很多易肇事路口，也是因設計不良所致。把國家的預算用在對或更適當的地方，民代的監督制衡很重要，不是一昧地爭取建設，討好少數選民(既得利益者)。
摘要
張景森認為，交通部應釐清當前地方交通建設的政策方向，不要隨著地方政客胡亂建議，把什麼錢都投到興闢道路上。
張景森指出第1個問題為「有路無車」，3個都會中心以外的鄉村和市郊少有公車，也難叫到計程車，除非自己開車，否則生活跟旅遊都不方便；第二，「傷亡慘重」，台灣車禍每年死亡3000人，過去6年來這個數目並沒有減少。顯見花了那麼多錢做的道路建設，說要「改善危險路段」只是空話；最後，「街景醜陋」，台灣阿里山公路兩旁除了幾個景點以外，觀光客沿路最好閉目養神。道路多但景觀差，尤其是沿路的街景只有第三世界水準，令人不敢相信這是一個有水準的國家。
#有路難行
#有車難停
#雜亂無章的國土規劃
https://www.storm.mg/article/3558258
阿里山開車危險 在 [亂入] 開車上阿里山來回5H 走走拍拍5H - 看板Chiayi 的推薦與評價
同文發表於網誌 圖多 有背影照 無正面照
https://fsixteenart.pixnet.net/blog/post/47581307
早上八點半開約106公里 沒塞車
中途只停一次 加個油上個廁所 十一點整到 單程約2.5H
開山路的途中 看到一個有趣的畫面
避車道上有台車 車頭前有的女的蹲著 雙手遮住臉 手上還有衛生紙 應該是尿急正在上廁
所XD
到公田段時 導航指向嘉130
但看阿里山的路標 指示該走台18
個人第一次開到阿里山 一秒決定走台18比較安心
事後查看資訊 其實還是能走的 只是有些缺點:
1.嘉130 路程可縮短約7.6公里 時間省20分鐘
2.平時2台小客車會車時，一不小心的話也容易彼此擦撞到，下雨或天色昏暗時尤其危險
。
3.此路段坡度比台18線更陡峭，還有近90度的彎道
嘉130 vs台18阿里山公路.png
嘉130 vs台18阿里山公路2.png
這次個人走的路線:
原本是想逛一下"水山巨木"
嘉義阿里山 水山巨木 來回1.5小時.jpg
但整修到年底 只好放棄 實際行走路線依序如下(貼張網路下載地圖)
MAP阿里山園區導覽03(1732 x 1246).jpg
1.停好車 到旅客服務中心拿地圖+上廁所
2.經過第一管制哨 到沼平公園前交叉路口
3.上坡 祝山觀日步道-人造林間石板階梯多 但景色與氣氛不錯
4.平路 對高岳觀日坪-途中的鐵道+步道風景不錯 還沒起霧沒看到雲海
5.上坡 祝山觀日樓-山景雲狀不錯 沒起霧沒看到雲海
p.s.還沒到祝山前 還有個林道小徑 走上去可看到一個停機坪和觀景台(正在整修) 風景
也不錯
6.上坡 小笠原山觀景台-有點遠 但整體風景不錯 可惜楓葉掉落很多 來這看雲海日出應
該很棒
7.下坡 再經祝山觀日步道 走回沼平公園
8.姊妹潭 知名景點 但沒什麼
9.受鎮宮 有飲水機可裝水
10.上下 巨木群棧道 一兩千樹齡的檜木太高大 但拍不出特別厲害的照片
11.上坡 慈雲寺 銀杏與大鐘 其實...還好
12.香林神木 樹靈塔 三代木 知名景點 但沒什麼
13.看到出口指標 一直走 經過阿里山賓館 到第一管制哨
14.旅客服務中心裝個水+上廁所
15.停車場開車離開阿里山 到頂石棹拍琉璃光
感想:
除了上坡因天氣冷 走快點會小喘 指標與步道完善
且各景點都有廁所 整體可說沒難度
除了一小段走在柏油路上 車子經過時會聞到廢氣外
山上空氣和雲狀都非常棒 值得來走走
第一次到阿里山 是幾年前櫻花季去的 一堆陸客又起霧+飄雨 根本沒拍到什麼
這次完全沒遇到吵雜的陸客和團客 感覺疫情期間 平日到阿里山的旅遊品質不錯
小建議:
上次到梅山也是平日當天來回 晚上開夜車下山 山路上沒遇到幾輛車
比較起來 阿里山台18比梅山36彎好開多了
因為髮夾彎約少了一半 路寬了些
重點是下坡路段 阿里山可3檔~2檔切換 精神上不那麼緊張 車速上較快
梅山幾乎全程2檔下坡 引擎聲很大 車速很慢 整體讓人感覺長夜漫漫Orz
個人因為還要到頂石棹拍琉璃光 所以還是開車方便 整體也算是沒什麼難度的山路
若再一次 應該搭台灣好行
(聽說半路站點上車 不一定會有位子)
KLOOK買來回480元 可上下車共四次
例如 來回上下車算兩次 中途再停奮起湖或者隙頂上下車
在阿里山住一晚 便可下午看夕陽 隔天早上看完日出後
甚至可到離阿里山不遠處的"自忠" 走一下知名的特富野
這樣才是輕鬆且豐富的安排
下午 08:28 2020/12/22
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