山友請注意！特富野古道0到3.75K整修施工， 8/18起封閉1年！
位於嘉義縣阿里山鄉、南投縣信義鄉交界的特富野古道，7月13日起「微解封」，開放自忠端0到3.75公里路段的舊水山線鐵路步道，不過因該段木材構造有明顯劣化現象，林務局嘉義林區管理處將自8月18日起進行橋梁整修工程，預計封閉1年，到明年8月工程完成再重新開放。
嘉義林管處表示，特富野古道全長6.32公里，步道0到3.75公里此一部分前段，共有13座橋梁較為平坦，但因為已經興建有20年、木構造劣化嚴重，因此需施工整修。步道的後段為陡下的枕木階梯，狀況良好，不過因接近鄒族部落，因在全國三級疫情警戒期間，並未開放。(以上為摘錄自由時報新聞)
其實這幾年的特富野古道，人氣堪稱是大阿里山區最熱門的大眾化親子路線，平日就已經人聲鼎沸，假日往往車輛多到沿線車位一位難求。古道前段3.75公里就是阿里山林鐵的林場路線中的水山線舊鐵路，昔日的伐木作業中止後，林場線鐵路均已拆除，後來就成為現在的新中橫公路，古道入口的自忠檢查哨，以前還是東埔線的兒玉車站。
兒玉是紀念當年的台灣總督兒玉源太郎而命名，後來因蔣公到訪視察才改名為自忠，自忠是阿里山林場線中的重要伐木聚落，當年熱鬧的景象還包含有香林國小的自忠分班呢！
特富野古道連接自忠與鄒族特富野部落，昔日就是鄒族人往來玉山的重要路線，因為步道平緩，沿線早已不見原始檜木林，取而代之的是筆直茂密的柳杉。大部分的遊客都選擇走到3.75公里的舊鐵路末端便折返，除非另有接駁車輛到特富野接送，否則不建議走完全程(回程共6.32公里含上坡)。另外，對登山客來說，自忠山也是挑戰的路線之一，只是山頂的展望視野不佳，但可眺望玉山群峰。
特富野古道最經典的畫面就是日治時期的舊鐵路與木橋和現今的步道共構，這些幾乎在現有的阿里山林鐵中均已不復見了。
如果您還未體驗過這段擁有日治時期的舊鐵路古道，請把握封閉前的最後時段，錯過了就要再等一年之後了。
特富野古道施工封閉新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3609276
#特富野古道請全程配戴口罩保持社交距離及實聯制
#烟花颱風來襲請暫勿上山
阿里山 東埔線 在 Re: 阿里山森林鐵路新高口線珍貴的紀錄片- 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《ahph (Ryan)》之銘言：
: ※ 引述《wonderverge (江湖夜雨十年燈)》之銘言：
: : 用「阿里山」搜尋，竟然找到阿里山森林鐵路新高口線的片段
: : https://www.taiwanfilm.org.tw/Media.aspx?id=cca200101-nw-TFN0932_3-01
: : 雖然只有一小段，但能看到還是很珍貴啊！
: : 畢竟這段鐵路現在已經幾乎完全消失了…
: 從 wiki 查來的，
: 林場線
: 阿里山林鐵尚有幾條供林場作業用的支線，統稱為「林場線」，不過幾乎已停用廢棄。路
: 線有：塔山裡線、大隴溪線、眠月下線、烏松坑線、水山線（東埔線）、香雪山線、星岡
: 線、新高口線、霞山線、石山線、哆哆咖線（東埔線）、東埔下線等。由於是林場作業用
: ，因此線名複雜，部份路線沒有統一的稱呼。目前計劃把水山線（沼平-水山）的一小段
: 改為客運。
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: 看來這條新高口線還一直活到民國60年左右，還被當成到玉山散步的捷徑 XD
: 一個寒假送70個梯次的人上玉山...科科
: 只是現在怎麼廢了，google 爬不到文說... -_-a
: 有請林鐵達人指教的，感謝。
上篇我自己推文時有些小錯誤,發文更正一下
水山本線和塔塔加線在1970年代末期才被拆除改為台18線的路基
水山本線與支線的分岐點在自忠車站(現在的雪峰派出所)
派出所對面的小土丘之前還有月台遺跡
水山支線前段改為特富野古道的步道,後面還有鐵軌與橋樑遺跡
這條支線也就是網路上查的到的星岡線
水山本線在阿里山園區內尚存有一小段鐵軌,可以通到水庫神木
阿里山林鐵31號蒸汽車頭還曾經拉過檜木車箱進入水庫神木路段
在台18線91k路邊可見水山本線一號隧道遺跡
塔山裡線尚存鐵軌
大瀧溪線僅存路基與隧道遺跡,也是豐山到阿里山的登山路線之一
眠月下線變成亞杉坪林道支線,也是早年溪阿縱走的路線
眠月線過了石猴站,其實還有延伸到松山(不是台北那個松山)附近
鐵軌應該還有部分存在
烏松坑山的林場線也變成林道了
除了網路上可以查到的這些林場線資料外
還有一些鮮為人知的林場線
例如大瀧溪線還有分為上線與下線的支線(兩線用索道連繫)
神木站附近還有神木延線
第一分道附近也有第一分道延線
甚至園區裡的祝山林道也是1912年間的林場線
十字分道除了延伸出塔山裡線外,還有一條大學林線
至於網路上還可以查到的一條香雪山線,應該是在台18線上可以看到遺跡
但是走了很多次台18還是沒找到
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