三國創業大佬曹操的五次瘋狂「跑路」哲學|知史百家
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兵書有云:「三十六計,走為上計」。所謂「走起」,應該算個委婉的說法,其實就是跑路。不過,倘若身在亂世,跑路可算是門學問,絕非張開雙腿那麼簡單,步子邁大了容易扯著蛋。若說跑路的鼻祖,可算大漢的創始人劉邦,也許是跑路跑多了,到了後世,不諳兵器文人阮籍,竟給出了「時無英雄,使豎子成名」這般評價。戲劇性的是,一向以硬漢之名把持江湖的霸王項羽,雖一向鄙夷老對手劉邦的做法,可未想聽了垓下楚歌,竟跑向了烏江,卻再也跑不動了,跑路卻跑成了末路。
有意思的是,老爺子劉邦的「跑路哲學」,到了漢末,卻經此擋住了數百年歲月的沖洗,著著實實流傳了下來。不用說,將漢高祖跑路理念發揚光大的衣缽傳人,自然非劉備莫屬了。我們的劉備,雖有著皇叔的頭銜,當終究是白手起家的,腳下沒有一塊可靠的根據地,因此前半生,大抵過著寄人籬下的日子。寄人籬下,自然要看人臉色,主人不高興了,下逐客令倒是小事,倘若一時憤起,扔塊追殺令,後果想必就凶險了。譬如,在宗親劉表處,一向謹小慎微的劉備,竟得罪了其手下大將蔡瑁,於是一場驚心動魄的「大逃殺」就此上演。躲了一路的追兵,終於到了檀溪口,怎想河面寬闊,自己卻又不習水性,一時間,劉備悲從中來,老淚縱橫滿面。未想胯下坐騎的盧馬,聽聞主人哭聲,竟躍身而起,一越三丈,飛上對岸,完成了一出飛躍壯舉。
不過,人生並非一場馬戲。劉備人生中經典跑路劇目,當然絕非神奇的「馬術表演」,他的終極目標可是「酣暢灕淋」地拋棄妻子(真是得到劉邦真傳)。根據不完全統計,劉備如此賣力演出,一生中至少出現四番:兩次面對的是呂布、兩次遭遇的是曹操。本來,呂布是三國頭號肌肉男,曹操是千古少有的奸雄,招架住拔腿便跑也是常事。可偏演到了攜民渡江那出,趙雲小宇宙爆發,竟殺了回馬槍,單挑曹營八十萬大軍。趙雲倒是一戰成名了,可皇叔拋妻棄子的行徑,卻再也隱瞞不住了。
當然,因拋妻的「勾當」做了太多,自然讓人記住,劉跑跑的名頭,至此落在皇叔頭上。劉備逃跑整理了一套心得,老對手曹操自然也不甘落於人後。據不完全統計(以《三國演義》為參考藍本),曹操一生中積累的逃跑經驗,至少不下五次。
第一次,獻刀殺人不成,逃,遇呂伯奢,完事之後丟下名言:「寧我負天下人,勿天下人負我」。
第二次,戰呂布於濮陽,逃,典韋立擋。
第三次,睡張繡嬸,事發,逃,失典韋及曹昂。
第四次,赤壁戰敗,跑路,華容道遇「紅燈」,關羽放行。
第五次,和馬超「飆車」,輸,剃胡脫衣。
只是,相對於劉備逃跑至尊三寶:「大哭、找馬、甩女人」,曹操的逃跑之路,似乎要文藝得多,要麼事前睡個女人,要麼事發時剃個鬍子抹個妝,要麼事後朗誦一段逃跑感言。反正,時人們回溯三國時代,但凡提及曹操,大抵好奇的是他殺了多少人,睡了多少人,騙了多少人,在何處添了哪些風流,至於那些狼狽的跑路往事,因為有了劉備尷尬的墊背,似乎隨著滾滾江水,全付諸了一笑。
最後,我們再來談談孫權。對於孫權,他的老哥孫策是這樣評價的:「與天下爭衡,卿不如我,以保江東,我不如卿」(《三國志》)。應該說,孫策此人,儘管行事魯莽,可識人的眼光,卻是毒辣,輕描淡寫寥寥片語,竟將孫權此後數十年的人生一併概括。終其孫權一生,他的權力觸角從未企及江北,即便偶有心思,奈何一渡江,卻遭來一通猛打,倉惶逃竄,未想這一跑,卻成就了一代名將。這就是三國時代著名的「張遼威震逍遙津」。
當時的時局大致是這樣的,曹操取下漢中欲南下掃蕩西川,孫權見有機可乘(此人偏愛背後搞小動作,偷襲荊州也是如此),竟親率十萬大軍渡江圍城合肥。合肥的屯軍,大約只有七千多,面對江東來犯的一片黑壓壓的大軍,如何迎戰,這是個問題。幸好,還有張遼。張遼毫不露怯,星夜提點八百壯士,趁孫權立足未穩,竟來了突襲。
此時的孫權,正穿著褲衩,醞釀了情緒,仰望著江北星空,準備抒發情懷。只聽帳外一片喧亂,正待問時,只見凌統踉蹌跌入,振臂高呼「主公快跑」。孫權不知何故,以為天降神兵,也顧不上穩定軍心,倒是發揚了「有事領導先跑」的作風,尋了匹馬倉惶跑路。奈何行至逍遙津橋時,橋南板已被拆除丈餘,馬不得過。在此危急關頭,一名隨行貼身侍衛,叫谷利的,也顧上不「動物保護法」了,向著孫權坐騎一鞭猛抽。駿馬屁股一緊,奮力一躍,飛橋而過,孫權的老命,就此留下。
逍遙津一役後,一篇由曹魏陣營主編的,標題為「十萬雄獅狼狽潰退,江東領袖單騎落荒」的報導,終是江東流傳開來。於是,東吳百姓們的心間,竟落下了「聞張遼大名,小兒也不敢夜啼」的後遺症。
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台鐵美學觀光列車鳴日號服務再升級,為提升台灣鐵道旅遊的頂級創新體驗,雄獅旅遊以「
移動的五星餐廳」為概念,歷經一年籌劃、比照國際觀光列車規格打造,正式推出「鳴日廚
房」餐車服務,將於3月30日展開試營運。首波與晶華國際酒店集團攜手合作,嚴選沿途在
地特色食材入菜,今(22)日起於旅遊業者官網開放預購。
雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示,鳴日廚房不僅是鳴日號的全新嘗試,也是國內鐵道旅
遊首次將五星飯店餐飲服務搬上移動的列車,設計及服務安排皆向國際觀光列車規格看齊,
無論在餐點搭配、服務流程、杯盤選用等,皆經過反覆測試才完成,以列車窗景為題,讓旅
客在移動過程飽覽鐵道風光的同時,還能從餐盤中感受在地多元的風土魅力,更期盼將鳴日
號打造成為台灣意象的代表,提升在國際觀光領域的價值。
鳴日廚房餐車服務首波與晶華國際酒店集團合作,推出「鳴日廚房 菁華饗宴」,運用列車
路線沿途的在地食材,如蘭陽金柑、刺蔥、櫻桃鴨等都將入菜,並佐以深具巧思的上菜時序
,旅客可以邊欣賞龜山島蔚藍海景,邊品嚐蘇澳漁港新鮮漁獲;抵達花蓮時能吃到紫心地瓜
泥製作的拉麵瀑布創意甜點。
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鳴日廚房分別增設1節備餐車廂和2節用餐車廂,用餐車廂分別可容納28人和26人,內部由柏
成設計操刀,融合東西方設計風格,不論是台灣元素的竹編餐椅,或是呼應鐵道主題、可隨
意揉捏塑形的鐵製藝術燈等,都極具特色。
鳴日號未來將採觀光列車與鳴日廚房餐車兩種不同編組規劃遊程,其中鳴日廚房試營運階段
與晶華酒店合作,主打1日和2日花東行程,1日遊程規劃前往花蓮,去程在列車上享用美味
午餐,並在特殊路段緩行,欣賞龜山島、清水斷崖絕景;回程則是享用以鴨賞、三星蔥、包
心粉圓等宜蘭特產製成的甜點套餐。2日遊將尋訪台東,除了在列車上享用午餐外,回程特
別提供日式料理,並於龜山島緩行路段安排輕鬆微醺時光增添出遊回憶。
新聞連結:
https://www.google.com.tw/amp/s/www.nownews.com/amp/news/5723896
心得:
感覺雄獅真的很用心在經營呢,不過還是得趕快開放列車飲食,不然餐車會很尷尬…
另外就是外國旅客了,雄獅當初肯定也是看上這塊,可以跟國外旅行社合推一到兩天鐵道旅
遊,但不知何時全球才會解封…
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