三國創業大佬曹操的五次瘋狂「跑路」哲學｜知史百家
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兵書有云：「三十六計，走為上計」。所謂「走起」，應該算個委婉的說法，其實就是跑路。不過，倘若身在亂世，跑路可算是門學問，絕非張開雙腿那麼簡單，步子邁大了容易扯著蛋。若說跑路的鼻祖，可算大漢的創始人劉邦，也許是跑路跑多了，到了後世，不諳兵器文人阮籍，竟給出了「時無英雄，使豎子成名」這般評價。戲劇性的是，一向以硬漢之名把持江湖的霸王項羽，雖一向鄙夷老對手劉邦的做法，可未想聽了垓下楚歌，竟跑向了烏江，卻再也跑不動了，跑路卻跑成了末路。
有意思的是，老爺子劉邦的「跑路哲學」，到了漢末，卻經此擋住了數百年歲月的沖洗，著著實實流傳了下來。不用說，將漢高祖跑路理念發揚光大的衣缽傳人，自然非劉備莫屬了。我們的劉備，雖有著皇叔的頭銜，當終究是白手起家的，腳下沒有一塊可靠的根據地，因此前半生，大抵過著寄人籬下的日子。寄人籬下，自然要看人臉色，主人不高興了，下逐客令倒是小事，倘若一時憤起，扔塊追殺令，後果想必就凶險了。譬如，在宗親劉表處，一向謹小慎微的劉備，竟得罪了其手下大將蔡瑁，於是一場驚心動魄的「大逃殺」就此上演。躲了一路的追兵，終於到了檀溪口，怎想河面寬闊，自己卻又不習水性，一時間，劉備悲從中來，老淚縱橫滿面。未想胯下坐騎的盧馬，聽聞主人哭聲，竟躍身而起，一越三丈，飛上對岸，完成了一出飛躍壯舉。
不過，人生並非一場馬戲。劉備人生中經典跑路劇目，當然絕非神奇的「馬術表演」，他的終極目標可是「酣暢灕淋」地拋棄妻子(真是得到劉邦真傳)。根據不完全統計，劉備如此賣力演出，一生中至少出現四番：兩次面對的是呂布、兩次遭遇的是曹操。本來，呂布是三國頭號肌肉男，曹操是千古少有的奸雄，招架住拔腿便跑也是常事。可偏演到了攜民渡江那出，趙雲小宇宙爆發，竟殺了回馬槍，單挑曹營八十萬大軍。趙雲倒是一戰成名了，可皇叔拋妻棄子的行徑，卻再也隱瞞不住了。
當然，因拋妻的「勾當」做了太多，自然讓人記住，劉跑跑的名頭，至此落在皇叔頭上。劉備逃跑整理了一套心得，老對手曹操自然也不甘落於人後。據不完全統計(以《三國演義》為參考藍本)，曹操一生中積累的逃跑經驗，至少不下五次。
第一次，獻刀殺人不成，逃，遇呂伯奢，完事之後丟下名言：「寧我負天下人，勿天下人負我」。
第二次，戰呂布於濮陽，逃，典韋立擋。
第三次，睡張繡嬸，事發，逃，失典韋及曹昂。
第四次，赤壁戰敗，跑路，華容道遇「紅燈」，關羽放行。
第五次，和馬超「飆車」，輸，剃胡脫衣。
只是，相對於劉備逃跑至尊三寶：「大哭、找馬、甩女人」，曹操的逃跑之路，似乎要文藝得多，要麼事前睡個女人，要麼事發時剃個鬍子抹個妝，要麼事後朗誦一段逃跑感言。反正，時人們回溯三國時代，但凡提及曹操，大抵好奇的是他殺了多少人，睡了多少人，騙了多少人，在何處添了哪些風流，至於那些狼狽的跑路往事，因為有了劉備尷尬的墊背，似乎隨著滾滾江水，全付諸了一笑。
最後，我們再來談談孫權。對於孫權，他的老哥孫策是這樣評價的：「與天下爭衡，卿不如我，以保江東，我不如卿」(《三國志》)。應該說，孫策此人，儘管行事魯莽，可識人的眼光，卻是毒辣，輕描淡寫寥寥片語，竟將孫權此後數十年的人生一併概括。終其孫權一生，他的權力觸角從未企及江北，即便偶有心思，奈何一渡江，卻遭來一通猛打，倉惶逃竄，未想這一跑，卻成就了一代名將。這就是三國時代著名的「張遼威震逍遙津」。
當時的時局大致是這樣的，曹操取下漢中欲南下掃蕩西川，孫權見有機可乘(此人偏愛背後搞小動作，偷襲荊州也是如此)，竟親率十萬大軍渡江圍城合肥。合肥的屯軍，大約只有七千多，面對江東來犯的一片黑壓壓的大軍，如何迎戰，這是個問題。幸好，還有張遼。張遼毫不露怯，星夜提點八百壯士，趁孫權立足未穩，竟來了突襲。
此時的孫權，正穿著褲衩，醞釀了情緒，仰望著江北星空，準備抒發情懷。只聽帳外一片喧亂，正待問時，只見凌統踉蹌跌入，振臂高呼「主公快跑」。孫權不知何故，以為天降神兵，也顧不上穩定軍心，倒是發揚了「有事領導先跑」的作風，尋了匹馬倉惶跑路。奈何行至逍遙津橋時，橋南板已被拆除丈餘，馬不得過。在此危急關頭，一名隨行貼身侍衛，叫谷利的，也顧上不「動物保護法」了，向著孫權坐騎一鞭猛抽。駿馬屁股一緊，奮力一躍，飛橋而過，孫權的老命，就此留下。
逍遙津一役後，一篇由曹魏陣營主編的，標題為「十萬雄獅狼狽潰退，江東領袖單騎落荒」的報導，終是江東流傳開來。於是，東吳百姓們的心間，竟落下了「聞張遼大名，小兒也不敢夜啼」的後遺症。
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雄獅鳴日號評價 在 [新聞] 鳴日號攜手晶華打造五星餐車搶高端國- 看板Railway 的推薦與評價
台鐵美學觀光列車鳴日號服務再升級，為提升台灣鐵道旅遊的頂級創新體驗，雄獅旅遊以「
移動的五星餐廳」為概念，歷經一年籌劃、比照國際觀光列車規格打造，正式推出「鳴日廚
房」餐車服務，將於3月30日展開試營運。首波與晶華國際酒店集團攜手合作，嚴選沿途在
地特色食材入菜，今（22）日起於旅遊業者官網開放預購。
雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示，鳴日廚房不僅是鳴日號的全新嘗試，也是國內鐵道旅
遊首次將五星飯店餐飲服務搬上移動的列車，設計及服務安排皆向國際觀光列車規格看齊，
無論在餐點搭配、服務流程、杯盤選用等，皆經過反覆測試才完成，以列車窗景為題，讓旅
客在移動過程飽覽鐵道風光的同時，還能從餐盤中感受在地多元的風土魅力，更期盼將鳴日
號打造成為台灣意象的代表，提升在國際觀光領域的價值。
鳴日廚房餐車服務首波與晶華國際酒店集團合作，推出「鳴日廚房 菁華饗宴」，運用列車
路線沿途的在地食材，如蘭陽金柑、刺蔥、櫻桃鴨等都將入菜，並佐以深具巧思的上菜時序
，旅客可以邊欣賞龜山島蔚藍海景，邊品嚐蘇澳漁港新鮮漁獲；抵達花蓮時能吃到紫心地瓜
泥製作的拉麵瀑布創意甜點。
https://bit.ly/3h3kTs4
https://bit.ly/3BGScdR
鳴日廚房分別增設1節備餐車廂和2節用餐車廂，用餐車廂分別可容納28人和26人，內部由柏
成設計操刀，融合東西方設計風格，不論是台灣元素的竹編餐椅，或是呼應鐵道主題、可隨
意揉捏塑形的鐵製藝術燈等，都極具特色。
鳴日號未來將採觀光列車與鳴日廚房餐車兩種不同編組規劃遊程，其中鳴日廚房試營運階段
與晶華酒店合作，主打1日和2日花東行程，1日遊程規劃前往花蓮，去程在列車上享用美味
午餐，並在特殊路段緩行，欣賞龜山島、清水斷崖絕景；回程則是享用以鴨賞、三星蔥、包
心粉圓等宜蘭特產製成的甜點套餐。2日遊將尋訪台東，除了在列車上享用午餐外，回程特
別提供日式料理，並於龜山島緩行路段安排輕鬆微醺時光增添出遊回憶。
新聞連結：
https://www.google.com.tw/amp/s/www.nownews.com/amp/news/5723896
心得：
感覺雄獅真的很用心在經營呢，不過還是得趕快開放列車飲食，不然餐車會很尷尬…
另外就是外國旅客了，雄獅當初肯定也是看上這塊，可以跟國外旅行社合推一到兩天鐵道旅
遊，但不知何時全球才會解封…
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