關於 雅魯藏布江 地圖 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【中國將在 #雅魯藏布江 建大壩 發電規模超過三個三峽】

🔺中國官方首度證實將在雅魯藏布江進行水力開發建造大壩，預計發電量將是世界規模最大的三峽電站的三倍。但這項計劃很快引起周邊國家的緊張。印度官方12月1日透露，正計劃也在下游建壩因應。

▫️報導全文: https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/huanjing/jt-12012020102607.html

▫️英文全文: https://www.rfa.org/english/news/china/tibet-dam-12032020171138.html

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(印度老歌：Bistirno Parore）

來自印度東部阿薩姆邦的傳奇歌手布盆·哈扎里卡(Bhupen Hazarika)曾為布拉馬普特拉河創作過這首歌Bistirno Parore，歌詞中唱到，這條河為何如此寧靜又不受控制地奔流，讓沿岸的人們受苦。

如今，這首歌或許能被重新詮釋，不只反映印度對雨季河水泛濫的恐懼，還有對上游鄰居中國興建大壩的不安。

▪️🇮🇳印度提案在下游造壩因應

幾天前，中國官方首度證實將實施「雅魯藏布江下游水電開發計劃」，預計發電規模近七十吉瓦（GW），超過三個三峽大壩電站的發電量。

中國興建大壩的消息尤其引起印度社會的緊張。印度水務部高級官員12月1日向路透社表示，印度正計劃在東部建設一座十吉瓦（GW）的水電項目，以抵銷中國上游修建大壩對水流的影響。

「這是印度長久以來一直擔憂的事。」總部位在新德里的印度國防分析研究所研究員潘傑根（Jagannath P. Panda）告訴本台，2002年中印就已經簽屬關於水利領域合作的備忘錄，2018年又簽屬另一份針對這條河流的備忘錄，目的是共享水文數據，以便下游國家部署防洪或生態保護規劃等。

「理想的做法是，印度期待中國在(上游)進行任何大壩興建前，也應該諮詢(在下游)的印度，並保持信息透明。」

潘傑根說，過去多年來，中國「選擇性」地分享水文信息，或在中印兩國關係緊張時拒絕提供資訊，讓在下游年年面臨雨季水災困擾的印度，感到憂慮。

這條中印兩國正搶著建壩的河流，流經中國以及多個南亞國家。在中國稱作雅魯藏布江，源頭位於喜馬拉雅山的西藏自治區，被藏族視為「母親河」，在中國境內全長超過兩千公里。

河水自西向東橫貫西藏南部，然後掉頭流向南方進入印度，印度稱她為布拉馬普特拉河（Brahmaputra River），在印度境內長度近六百五十公里。河流下游流入孟加拉後，改稱亞穆納河（Yamuna River），與恆河匯流，進入孟加拉灣。她的支流還流經尼泊爾及不丹，是南亞多國的經濟命脈。

▪️🇨🇳「三個三峽電站」的野心

11月26日，中國電力建設集團有限公司董事長晏志勇在中國水力發電工程學會成立四十週年紀念大會上，證實已經敲定雅魯藏布江下游水電開發方案，預計在「十四五期間」（2021年至2025年）推動。

晏志勇把這個水利計劃稱作是史無前例的「歷史性機遇」。他說中國將利用雅魯藏布江下游的「大拐彎」處的地理優勢，也就是在五十公里直線距離內，有兩千米的落差，匯集近七十吉瓦的技術可開發資源，規模超過三個三峽電站（22.5吉瓦）。

中國官方為西藏自治區算了一筆漂亮的數字: 大壩每年將提供近三千億度清潔、可再生、零碳的電力，為西藏自治區帶來兩百億元以上的財政收入。晏志勇說這會讓當地人民生活發生「翻天覆地的變化」，幸福感更強大。

「這些道路和水電建設的背後，中國政府的主要意圖是在藏族地區重新安置中國人口。」在印度達蘭薩拉西藏政策研究所的藏族環境研究員滇巴堅贊(Zamlha Tenpa Gyaltsen)對本台藏語組表示。

他還提到，科學家已經提醒，建設水電工程可能導致地震、山體滑坡、大水淹沒土地和森林，危及許多野生生物。「它(大壩)將導致巨大的環境破壞。」

▪️🌲🌲🌲「河流武器化」的憂心

晏志勇還提到，大壩不僅有利中國民生，更有助於國際合作。「隨著水電站的開發，電網通了、公路通了，我國與南亞的合作也將更加通暢。」

「歷史上，南亞各國間有深深的不信任。當一個國家做一件事情時神秘兮兮不透明，自然會讓另一個國家感到威脅。」美國智庫東西方研究所（East-West Center）南亞部主任法爾瓦·阿默爾(Farwa Aamer)對中國官方的美好願景持保留態度。

她告訴本台，南亞國家的深層焦慮，來自因為氣候變化造成的水資源稀缺，以及中國建壩可能直接影響下游國家的農業經濟及自然生態。此外，南亞國家各自與中國的關係非常複雜，又欠缺一個跨國家的對話平台。另外，南亞國家更擔心，在與中國關係緊張時，水資源是否會成為中國的戰略工具。

「(南亞國家)擔憂是一直存在的，尤其是如果(中國把)河流武器化。」 阿默爾說。

▪️💦湄公河前例

「幾乎不在事先與下游國家進行磋商。中國如此對待下游鄰國，並不是什麼新鮮事。」 華盛頓智庫史汀生中心（Stimson Center）東南亞項目主任艾博（Brian Eyler）告訴本台，他以中國今年初在湄公河上游雲南省修蓋大壩為例，當時中國完全沒有通知下游國家。

艾博近期的研究發現，中國近三十年來的水利開發工程，改變了水文循環體系，讓湄公河下游出現乾旱的情況越發頻繁，東南亞國家柬埔寨、泰國、緬甸、寮國等都深受其害。

艾博細數中國官方為上游蓋壩辯護的語境，比如能協助下游防洪、乾旱時幫助放水 ……但問題是幾十年過去，「目前沒有任何證據表明，中國在上游的作法能防洪，或改善造成乾旱的條件。」

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📝附上一張地圖( 顯示為一整天都在心中跟地理老師懺悔)

▫️印度老歌：Bistirno Parore
https://www.youtube.com/watch?v=gABBkvGVJXg

▫️報導全文: https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/huanjing/jt-12012020102607.html

媲美大峽谷的布萊德河峽谷

美國的大峽谷，也就是Grand Canyon自然是名聞遐邇。
不知道多少美國的留學生都夢寐以求地能夠親眼目睹。
然而，世界上的峽谷卻不僅有大峽谷而已。
大峽谷穩居世界最知名的峽谷，但論及姿色，
南非的布来德河峽谷Blyde River Canyon也不遑多讓。
Dr. Shu現在來到了南非，就以布萊德河峽谷作為南非遊記的開場。
文稿呈現的是布萊德河峽谷的幾張全景相片。 一樣是我拍攝的。

今天我們先欣賞此峽谷的全景圖。

布萊德河峽谷在什麼地方呢？
對於大多數人而言，南非就是約翰尼斯堡以及開普敦最為有名。
最多再加上普勒托利亞。
不過這個迷你型的首都，幾乎可以說是約翰尼斯堡的遠房衛星都市。
除此之外，大家對於南非共和國的其他地方，可能就相對陌生了。

我們先來看一下文稿最後的地圖。
第一張地圖已經是地球的一半，所以成為一個平面的圓形。
我們可以看到，中國的北京在最右上角，而南非就在最左下角。從北京到開普敦，直線距離有十三萬公里。
從北京出發，如果直飛的話，大概不會有什麼都市會需要那麼長時間的距離。
北美的都市看起來很遠，但是因為有北極航線，實際上都會比飛往開普敦來得短。

除了實際的距離之外，非洲給人在心理上的距離本來就十分遙遠。
位居於非洲最南端的南非共和國，就算是非常地歐洲化，
但一旦提到要去南非旅行，
恐怕還是會讓人覺得是一樁不比尋常的冒險。
如果是這樣，那麼去布萊德河峽谷，可能許多人是聞所未聞。
其實這些想法與事實都有一段差距。
不管是
開普敦還是普勒托利亞，其實都非常文明先進。
約翰尼斯堡也算是現代化的大都會，不過治安是個問題。
而前往布萊德河峽谷，
除了從約堡，也就是約翰尼斯堡的簡稱，開車需要七個小時，
沿途沒有什麼補給，
其他與在美國開車沒有太大的區別。
當然，一個是左邊駕駛，一個是右邊駕駛；
沿途的風光也各有千秋。

最後一張地圖顯示的是布萊德河峽谷在南非共和國的位置。
大家可以看到，布萊德河峽谷是在南非的東北邊陲，已經很接近莫三比克了。
再往莫三比克的方向開車過去，就是兩國交界而屬於南非的克魯格國家公園。

如果大家去過美國的大峽谷，再來到這個布萊德河峽谷，一定會覺得旅遊攻略相對單純。
開車前往大峽谷或是布萊德河峽谷，其實都是相對容易的事。
世界上幾個大峽谷，並不是每一個都有那麼好的旅遊條件。
以位居南非的鄰國納米比亞的魚河峽谷而言，開車前往就是一大挑戰。
而且如果真的要從頭看到尾，只有徒步。
中國的雅魯藏布江峽谷，雖然有一些觀景點，
但如果想要沿著峽谷從上往下欣賞，也不是一件容易的事。
此外還有一個大峽谷：墨西哥的黃銅峽谷，Copper Canyon。
這個峽谷比美國的大峽谷還要深、範圍也更大。
不過想要到那兒旅遊，也不是一件容易的事。

那麼，到底世界上最大的峽谷是哪些。
剛才提到的美國大峽谷、布萊德河峽谷、雅魯藏布江峽谷、墨西哥的黃銅峽谷、
納米比亞的魚河峽谷，
再加上澳大利亞的卡佩提河谷，
還有深藏在冰層下面的格陵蘭大峽谷，
大概可以說是世界上最大的七個峽谷。

不過有些人一定要將這幾個峽谷一別高下，說布萊德河峽谷是僅次於美國大峽谷以及納米比亞魚河峽谷的世界第三大峽谷。
這樣的排序是可以商榷的，因為評比的標準十分不一致。
可以根據深度、也可以根據長度、或是容積、或是谷底大小。
到底為什麼布萊德河峽谷排名第三，甚至為什麼美國大峽谷排名第一，這其實說不清楚。
因為資料顯示，
雅魯藏布江比美國大峽谷更深、黃銅峽谷的範圍也比大峽谷更大。
如果因為慕名布萊德河峽谷的「第三名」而來，
一方面沒有根據，再方面恐怕會失望而歸，
因為布萊德河峽谷只能說是穠纖合度，絕對稱不上廣袤千里。

然而，如果是因為欣賞風景而來，
布萊德河峽谷絕對可以讓人盡興而歸。
因為峽谷的山勢蜿蜒多變，怪石嶙峋，每一個觀景點都展現不同的壯麗。
她不像美國大峽谷那樣，由寸草不生的紅色沉積岩石所堆疊而成；
布萊德河峽谷是世界上人跡可至的第一大綠色峽谷。
鬱鬱蔥蔥的植被，鋪設在古老的岩層之上，
讓亂石點翠，形成了絕無僅有的景觀。

而從南方七十公里的格萊斯考普（Graskop）開始，到三姐妹這一段，
南非稱為全景路線（Panorama Route）。
行駛在這段路上，令人心曠神怡。
舉目所見，彷佛移植了義大利 托斯卡尼 多層次的山巒
以及紐西蘭北島的飛瀑流泉。

原野溫泉

文：薯伯伯

外地人說起西藏，大多會即時想起藍天白雲，雪山峻嶺，布達拉宮，又或是珠穆朗瑪峰。其實在西藏東南部靠近印度敏感邊境的地帶，有著大片原始森林。以前在森林裡有世代狩獵的獵民居住，有些外地人也會組隊入谷徒步，但近幾年政府 禁止狩獵，說是保護生態，可能也有助於管理人口，原始森林頓時變成真正的無人地帶，外人進入太過危險，連我身邊一些熟悉當地情況的專家領隊，也不敢貿然前往。

不過要體會原始森林，也有些較易的路線，所謂「較易」，只是相對而已。去年 11 月期間，我與一班藏漢好友，開車前往雅魯藏布江大峽谷的景區遊玩，其中一天，徒步前往溫泉。傳說在雅魯藏布江大峽谷裡，隱藏著一對溫泉，東側一泉能醫肝病，西側一泉能治眼疾。溫泉本身沒有名字，只知道位置在較為著名的格嘎溫泉以南約 500 多米（這裡指的是平面距離，實際上要走很多彎路，估計起碼四五小時），地圖上不光沒有列出路線，連地點也沒有標明。

出發之前，雅魯藏布江大峽谷索松村旅館老闆次仁頓珠特別提醒我們，他從其他村民口中得知，沿路有塌方，原本的道路部份崩壞，但這次帶路的朋友名叫付明輝，我們叫他大付，身體流著八分之一的藏人血統，多次攀登珠峰及在大峽谷地帶進出，擁有超乎常人的方向感知能力。他聽到塌方的消息，明白大概情況，決定繼續前行。他說：「塌方經常發生，沒必要因此而改變行程。」我們跟著他走，也覺安心。

山路極為崎嶇，原本還能隱約見到鞋印，及後已不見路。時而涉水而行，時而跋橋而過。我們當天雖不見團隊以外的人，但平日肯定有人到來，原先山泥傾瀉塌方的道路，被劃成繞過對面河流而行。過河處放置了數條木柱，免得路人濕腳，走木橋時搖搖晃晃，水流甚為急湍，雖未至步步驚心，卻也只能小心翼翼，不敢有半絲鬆懈。上坡之時，拉著樹枝在沙泥路攀爬，更要手腳並用。如果按照香港漁農自然護理署所定的郊野公園難度準則（最高為四星），我覺得這條路段算是六星了。

同行的朋友當中，一人來自黑龍江，名叫晃晃，足有 130 多公斤重。走到一半時，他體力極盡透支，但又不想妨礙其他團友，便主動提出要自己返歸，在起點等待我們。其他團友多番鼓勵，他就出盡奶力，繼續跟隨大隊。又走了一二小時，遠處傳來淙淙流水之聲，走近卻見裊裊水氣，熱湯奔流。不知是哪位前輩高人搭建溫泉，造福大眾，這裡早已用簡單水泥砌出泉池的形狀，池中還有舊衣服作下水塞。秋風黃葉落，散至野溫泉，我們還未等到泉水溢滿，早已心急地脫光衣服，泉水流得頗慢，等了好久也只有半池。晃晃走得慢，但他上來看到野溫泉的風光，快手快腳地脫光衣服，跳進池裡，還用超滿足的語氣大聲嘆道：「這段路，走得值了！」他來到時，我們特別高興，因為他一泡進溫泉，讓我們見證阿基米德的浮體原理，溫泉水就即時滿溢。

我在拉薩長居，經常有外地旅客問我有甚麼人迹罕至的好去處。這類地方，尤其在西藏，當然有不少，但正因舟車路不通，人迹才罕至，前往絕非易事。我本來想多寫一點旅遊攻略，但一來路段完全沒有地圖標示，二來自己就算再行一次，也未必能夠找回。我在這裡只標一個 GPS 的位置，有興趣前往尋幽探秘的讀者，不妨到了索松村後，問當地的旅館老闆能否幫忙僱人帶路，不過估計他們最多只會帶你去北面的格嘎溫泉而已，而非我們所到的野溫泉。

有些地貌，只存在於腦海；有些路段，卻銘記心中。溫泉如是，人也如是。

不太實用的實用資料：GPS 位置為 29.594865, 94.949866 或 29°35′41.51″N 94°56′59.52″E。

交通資料：因為路段極不好找，查看了幾個手機地圖 apps 也沒有標明相關地點，如果沒人帶路，切勿自行前往。建議先到雅魯藏布江大峽谷內的索松村，問問索松客棧的老闆次仁頓珠能否幫忙聯絡，僱請嚮道帶路。從索松村出發，能夠一天來回溫泉，不用在溫泉過夜。

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照片：深山中的野溫泉，至於我塊面點解黑黑哋，因為光線強烈，陰影明顯嘛。

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多謝閱讀此文！

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