#歷史上的今天
#921大地震22年
1999年9月21日凌晨1點47分15.9秒驚天一搖，全台有感的劇烈搖晃，尤其讓中部民眾至今仍然難忘那個夜晚。
921大地震，又稱為集集大地震，震央位於北緯23.85度、東經120.82度，處於在南投縣集集鎮境內，震源深度為8公里，芮氏規模為7.3，相當於44.7顆廣島原子彈的威力。
這場地震肇因於車籠埔斷層的錯動，並且在地表造成長達為85公里的破裂帶，另外也有學者認為是由車籠埔斷層以及大茅埔－雙冬斷層2條活動斷層同時再次活動所引起。
這場地震造成2,415人罹難，29人失蹤，11,305人受傷，另有51,711棟房屋全倒，53,768棟房屋半倒，是臺灣戰後時期傷亡損失最嚴重的自然災害。
人員傷亡慘重之外，許多道路與橋梁等交通設施、堰壩以及堤防等水利設施，以及電力設備、維生管線、工業設施、醫院設施、學校等公共設施皆被震毀，更引發大規模的山崩與土壤液化災害，其中又以臺灣中部的災情最為嚴重。
臺灣鐵路管理局西部幹線一度全面停駛，且多數的客運公司都暫時停駛。
為哀悼地震逝世的民眾與警惕自然災害的威脅，中華民國政府於2000年訂立每年9月21日為「國家防災日」並舉行地震演習，以求災害來臨時能做好防護措施，將傷亡的可能降到最低。
921大地震發生之後1個月內發生大約1萬次的餘震，其中將近4百次有感餘震，餘震大多數發生在主震破裂帶之周圍，分布於車籠埔斷層東方及震央南方一帶。
921大地震之後到1999年11月底，總計發生了多達14,600次餘震。
#921大地震 #集集大地震 #防災 #餘震 #國家防災日 #車籠埔斷層
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集集線停駛 在 [新聞] 台鐵集集線隧道變形拆除重建停駛至明年5 - 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 通車再等8個月！台鐵集集線隧道變形拆除重建 集集-車埕停駛至明年5月初
新聞網址 https://tw.appledaily.com/life/20210902/RRAJV2MPOFF4BBGMWRWVOWZY64/
發表日期 更新時間： 2021/09/02 09:57
完整內容
台鐵集集線集集到車埕間隧道受損，須拆除重建，預估停駛8個月。台鐵提供
圖片來源 : 蘋果新聞網
台鐵集集支線8月14日隧道上方邊坡崩塌滑動，覆蓋路線，隧道結構壁體遭擠壓出現裂縫，
集集站到車埕站間路線中斷6天搶通，8月20日恢復行駛，未料台鐵8月26日再發現隧道
壁體有持續擠壓情況，集集-車埕間再度停駛，經專家評估後，隧道嚴重損壞需拆除重建，
台鐵今(9/2)宣布。集集到車埕間將停駛8個月至明(2022)年5月初，期間將採公路接駁，
預估每天約影響100多人。
台鐵表示，8月14日台16線公路旁邊坡滑落，造成台鐵集集支線集集=車埕站間路線障礙，
經全力搶修，8月20日恢復通車並持續監視隧道穩定狀態，8月26日凌晨4時，巡查人員量
測發現二、三號隧道交界處壁體疑似有變形情形，為確保行車安全，立即封鎖路線進行
安全檢查。
該路線原初估將停駛至9月1日，不過經台鐵局會同台灣世曦工程顧問公司及
恆康工程顧問公司之大地、結構技師等現場會勘初步研判，因該區段隧道穿越
山崩與地滑地質敏感區，並鄰近雙冬斷層屬地質敏感區，二、三號隧道原屬淺覆蓋層，
8月25日再受降雨影響，隧道上方原崩坍鬆軟土石再度滑動，堆積在淺覆蓋隧道上方，
噴凝土襯砌有部分表層剝落狀況。
台鐵表示，目前二號隧道襯砌擠壓剝離變形，已造成隧道及連通道明顯損壞約20公尺，
三號隧道則無損壞。經專業顧問公司評估隧道因受滑落土石偏壓導致變形受損及襯砌剝
離，屬嚴重損壞無法行車須拆除損壞之隧道進行新建復舊。
台鐵指出，為免損壞持續擴大，經專業顧問公司評估後，現已完成二號隧道淨空掃描、
裂縫計安裝、架設半自動監測站及隧道外地形測量評估，並將進行隧道上方土石清理、
山坡坡面整理、上邊坡張力裂縫填補及施作臨時性排水設施，以減輕隧道結構負載，
隧道內並將以H型鋼鋼支保加固等緊急處置措施，避免襯砌破裂持續擴大，維護隧道結構
安全。受損之隧道後續將採明挖覆蓋方式新建復舊，並進行護坡工程，預估約8個月完成
通車。
由於隧道嚴重損壞及變形，台鐵須拆除損壞隧道並重建，預估台鐵集集線集集到車埕間
將停駛至明(2022)年5月初，台鐵表示，工程施工期間，集集=車埕站間列車停駛，採公
路客運接駁，預估每天約影響100多人，多數為當地居民，造成旅客不便，台鐵局再次深
致歉忱。(李姿慧／台北報導)
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