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✅雙層巴士日常行駛路線🚌
#臺南火車站(區間路線) → #赤崁樓(區間路線) → #神農街(區間路線) → #安平漁人碼頭(全程路線) → #億載金城(全程路線) → #安平漁人碼頭(全程路線) → #小西門(大億麗緻)(區間路線) → #孔廟(區間路線) → #臺南火車站(區間路線)
✅營運時間
#平日 🕘9:00-18:30🕡
#假日 🕣8:30-18:30🕡
✅班次
#平日9班次，#假日16班次
✅雙層巴士官網👇
http://tainansightseeing.com.tw/index.html
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雙層巴士搭起來 在 Re: [心得] 台北雙層觀光巴士首日正式營運之心得- 看板Bus 的推薦與評價
※ 引述《hljjun (肥雞)》之銘言：
: 請問一下
: 未來不知台北市是否有機會可以整併公車路線
: 同時一併將雙層巴士導入至一般公車路線
: 尖峰時段行駛比較容易塞車的市區路段呢?
: 一來減少市區公車行駛的數量
: 二來也可以讓大家搭公車有位子坐比較舒服
: 不用擁擠的一直站著
雙層巴士的最低高度要求是4.0m 而且這是很矮的款式
最好是4.4m高乘客才會比較舒適 目前香港與新加坡主流都是4.4m高的
然後我們看一下一些法規
道路交通安全規則第三十八條
（三）全高：
1.市區雙層公車不得超過四．四公尺。
2.自中華民國八十七年十二月一日起經車輛型式安全審驗之前
單軸後單軸大客車不得超過三．六公尺。但自中華民國八十
八年七月一日起，新登檢領照之前單軸後單軸大客車均不得
超過三．六公尺。自中華民國九十六年七月一日起經車輛型
式安全審驗之新型式大客車不得超過三．五公尺。但自中華
民國九十七年一月一日起，新登檢領照之大客車均不得超過
三．五公尺。
高速公路與快速公路交通管制規則第十九條
第十九條
下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：
一、行人。
二、部隊行軍或演習。
三、慢車。
四、機車。
五、三輪汽車或馬達三輪車。
六、農耕機。
七、非屬汽車範圍之動力機械。
八、拖有非於高速公路及快速公路故障之車輛。
九、市區雙層公車。
換句話說 以現行法規
(1)只可以用市區公車名義登錄 不可以登錄為四碼的公路客運
(2)不可以上高速公路/快速公路 但可能可以上都市快速道路(水快、新生之類的)
而且現時，有很多地方限高不足不能走，例如福和橋底限制3.9m高
鳴遠橋底限制3.8m高
故按照現行法規要開行雙層車的路線蠻困難的
這兩條規則要修改
路線也要慎選 必須避開有限高的場所...
北大那邊應該可以 因為北大特區都是用斑馬線過馬路
但是復興路上面有多個天橋，所以走恩主公出去的可能困難些
(柑園的高速公路涵洞限高是4.6m)
林口的話 一堆天橋
運動公園、國宅、文化一路等都有 尤其是國宅的天橋看起來矮矮的
機場捷運的梁底高度似乎也不太足夠(印象中限制3.7m高)
雙節車的話 去年年中的新聞表示要行走285區間車 麟光到機場
但後來沒下文了 聽說是試車時碰上了點麻煩
行駛雙節車的路段 最好開放中間可以走機車
不然雙節車切來切去對兩者都蠻危險的
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