今天新竹市東區的光復路跟慈雲路出現了短暫的路面淹水,不少汽機車在水中冒險前進。民眾還戲稱「可以直接進迪卡農買船出來划了」🚣♂️
經查中央氣象局14-15點時高速公路兩旁的時雨量為50mm,新竹市的容納量大概是60mm,但因為強降雨再加上有垃圾雜枝堵塞入水孔,造成路面淹水。所幸市府緊急派員拉警示帶封鎖車道、清理雜物加強排水,加上雨勢趨緩,才能夠趕在下班的交通尖峰時刻前,排除狀況,沒有釀成嚴重災情與財損。
這陣子因為正值汛期,加上中國河南省地鐵淹大水造成許多人失蹤罹難,在上周三,林彥甫議員跟我一起拜訪了新竹市災害應變中心,想進一步了解智慧防汛系統建置後,實際運作的情形。
還記得兩年前新竹的517大雨,護城河的水滿了出來、魚都游到路面上逛大街的情景嗎?那時竹市瞬間最大時雨量超過68毫米,市區多處積淹水,民眾財損嚴重;在那之後,新竹市向中央爭取了預算建置了 #智慧防汛網,在本市 50 個易淹水的地區,包含16 個車行地下道,建置了感測器,能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統,如果水位超過警戒值,就會立即啟動應變程序。⚠️
以前在沒有智慧防汛系統之前,常常得倚賴消防同仁出勤到現場去查看易淹水區域的水位高度,但有時因為瞬間強陣雨發生頻繁,常常在抵達現場時,發現還沒有積水的情形,一來一往間就會耗費人力和交通時間的成本。
特別的是,這一套智慧防汛系統還整合了警察局的CCTV錄影監視系統,可以即時觀看現場實際的積淹水畫面,並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。
有了這套智慧防汛系統,不但大幅減少無謂的徒勞,也能夠讓相關單位更即使作出正確的判斷與即時應變,助益不少。
在這邊也推薦大家下載經濟部水利署的 #行動水情,可以具體看到新竹市各地區共51處的淹水感測。但「凡事豫則立,不豫則廢」,除了有這些即時的科技輔助即時水情外,平常的清溝防阻塞也很重要。我也會進一步跟環保局了解清溝的作業規劃與頻率,期許新竹市能積極做好淹水防範,來因應雨勢的瞬息萬變,保護民眾生命財產安全。
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雨量警戒值 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
下一個暴雨,新竹市抵擋得住嗎?
最近中國河南省遭暴雨侵襲,鄭州等城市洪水災情慘重,地鐵淹大水、車輛泡在隧道裡,造成許多人罹難或失蹤,網路上引起一片暴雨預警系統與應變措施的討論聲量。
新竹市雖然沒有捷運或地下街,但仍有 16 個易淹水的車行地下道。為探究相關的智慧防汛設備及應變措施,今天我和同仁到新竹市災害應變中心了解實際運作的情形。
#災害應變中心是如何判斷未來幾天在新竹市可能發生強降雨呢?
新竹市政府在四年前開始委託天氣風險公司提供相關的氣象預測數據,當發生颱風或是豪雨特報的時候,能夠更精準估算新竹市各區域的風速和降雨量等。
不過如果是鋒面的話就比較難估計時間,通常半小時前才有辦法確認。像是前年的 517 大雨就是鋒面造成,來得快又急。
#下爆雨時應變中心怎麼即時掌握各地積淹水的情況?
經過 517 的災害之後,新竹市爭取到中央的預算,已經在本市 50 個易淹水的地區建置感測器(包含 16 個車行地下道),能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統,如果水位超過警戒值就會立即啟動應變程序。
智慧防汛系統還整合了警察局的錄影監視系統,能夠即時觀看現場的積淹水畫面,並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。
透過系統,連區域排水的內外水位差和水閘門的開閉都能夠即使掌握,確實幫助很大。
局長說,在沒有智慧防汛系統之前,降雨量一旦十分鐘達 10 毫米時,消防同仁就必須出勤查看易淹水區域的水位高度,但瞬間強陣雨發生頻繁,同仁常常在抵達現場時發現尚未有積水的情形,造成人力和交通時間的成本耗費。
有了這套智慧防汛系統,不但大幅減少相關成本,也能夠即使作出相關的應變判斷。
#針對車行地下道除了即時監控外要如何避免人車泡在裡面?
目前本市 16 個車行地下道都有淹水感測設備、錄影監視器,有部分還建置了自動柵欄系統。
當地下道水位到達 15 公分時,入口處的警示燈會亮起,並有告示牌提醒民眾「地下道淹水,禁止進入」。當淹水水位達 30 公分時,地下道的閘門(單邊車道)就會降下來,同時警察也會到場指揮交通,避免駕駛人從對向車道闖入。
在抽水機正常運作的狀況下,每個地下道可以承受的時雨量約是 30 至 40 毫米,例如:太原地下道和全中興地下道,因為先天環境的關係,最高約可以承受 35 毫米的降雨量,而西大和光復地下道則可以承受 40 毫米。
因此,如果瞬間時雨量太大地下道還是會淹水,相關警示和設備主要是避免人身受到危險及避免財物損失。
#下大雨時民眾行經地下道要注意什麼?
如看到地下道有積淹水情況盡量改道,不得已請盡可能快速通過。當看到淹水警示時,已經相當危險,車子底盤較低的民眾,建議不要貿然進入。
當封閉閘門已經放下時,千萬千萬不能夠再硬闖。去年就曾發生有駕駛人從對向車道闖如,結果車子直接泡在水裡,還要出動消防人員搶救,實在很不應該。
很感謝局長及科長的詳細說明,學到不少相關知識,也終於有科技智慧城市的感覺。
#智慧防汛 #災害應變
雨量警戒值 在 婷婷看世界 Facebook 的最佳貼文
【德国专家: 郑州暴雨强度超乎想象,没有任何城市排水系统能应对】
中国河南郑州等地区近日遭遇连续强降雨,造成大规模洪涝灾害的消息也引起了德国学者的注意。德国锡根大学洪涝专家严森(Jürgen Jensen)教授坦言,郑州最大小时降雨量达到201.9毫米,世界上没有任何一个城市的排水系统能应对这样的情况。
德媒先是引用了一段《环球时报》的文章:“19日20时至20日20时,郑州单日降雨量达552.5毫米。而在14日至15日德国有气象记载75年以来的最大暴雨中,科隆地区24小时的降水量为154毫米,引发德国史上最大洪灾之一。这场被德国总理默克尔形容为‘没有一个德语词可以形容’的灾难级别的降水量,远低于郑州每小时的降水量。”
听到中国官方公布郑州最大小时降雨量达到201.9毫米时,严森教授说:“这个降雨量太大了,强度太高了,我简直无法想象。这已经不止是季风降雨了,一直开着水龙头都无法造成这么大的降雨量,基本上就是天空出现了一个不间断的水帘。世界上没有任何一个城市的排水系统能应对这样的情况。”
严森教授表示,从降水高峰期的数据来看,此次河南郑州地区暴雨的级别确实远高于德国上周的暴雨。虽然德国许多地区的年平均降水量能够达到每平米3500毫米,远远高于郑州大约640毫米的全年降雨量,但是这些地区的降雨从时间上来说分布均匀,所以不会形成洪涝灾害。造成洪涝灾害的主要因素是短时间内的大量降雨。
严森教授介绍,一般来说德国城市地区如果一个小时内的降雨量超过40毫米,或者6小时的降雨量超过60毫米,就会达到最高级别的洪水警报。而根据郑州气象观测站公布的7月20日16至17时的观测结果,当时每平米的小时降雨量达到了201.9毫米,已经是德国最高警戒值的5倍,据称也已经突破了中国大陆小时降雨量历史极值。
德国联邦环境部降水与地表问题专家莱兴贝尔格博士(Jörg Rechenberg)也向“德国之声”指出:“毫无疑问,此次郑州的降雨量当然是巨大的,轻易就突破了一个城市排水设施的处理上限。”
莱兴贝尔格博士介绍,一个城市在遭遇多大降水量的时候会面临灾难性洪涝的威胁,这很难说清楚。因为这与相关地区的地理位置、地貌形态、高度落差、地面密封性等指标有关。这些都决定了一个地区每平方米每小时可处理的降水总量。
莱兴贝尔格博士认为,从地形上来说,德国一周前的洪涝灾害和中国郑州的洪涝灾害没有太大的可比性。在德国,受强降水影响最大的地区多是山涧或坑洼地区,雨水没有平面扩张的可能性。地面的密封程度也和郑州这样拥有超过1200万人口的大城市完全不同。
文章接着提出:凭借人们如今对天气变化的科学预测能力,是否能够准确地预测出强降雨灾害?严森教授回答称,科学气象专家如今有能力在数天前比较准确地预测空气低压带的降雨量以及大致的降雨地点,但是降雨地点的定义范围越小,预测就越不准确。总体来说就是,人类今天的技术有能力预测一个地区将要面临强降雨,但无法准确预测究竟是哪些地点将要面临多大的降雨量。
严森教授指出,气候变化导致强降雨事件以后会经常发生,这已经是一个不可逆转的事实。原理就是气温越高,空气存水能力就越强;空气中存水越多,发生暴雨的几率也就越大。对于城市规划方来说,就需要事先预留出更多的缓冲地带,减少密封面积——比如柏油马路和大型建筑群这类无法吸收水分的面积。
不过,出现像郑州这样的超大规模降雨时,这样的防护措施可能也无法制止洪涝灾害的出现,莱兴贝尔格指出,对排水设施进行优化至少能降低这类极端降雨所造成的灾害级别。未来,为了防止类似灾难性的场面再次发生,或者降低灾难所带来的危害,莱兴贝尔格认为应该更加重视防洪缓冲区的建设,包括自然的泄洪区和人造的地上地下泄洪储水管道系统。
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