不在雲林北港的北港車頭!消失的四支檔,消失的十五分鐘,嘉義長輩口中的的輝煌時代。
每個地名背後都有幾則故事,他們就像時代洪流背後的索引,當人們從嘴中呼出這個地方的稱號,隨即傾出這個地方曾經有的人文、歷史、產業與鄉野奇談的想像。
#北港車頭在嘉義
嘉義市昔日的繁榮沿著鐵路發展和北興街四支檔發展,鐵道將嘉義的地域劃分東西兩邊:鐵路以東的諸羅城被稱為市區,鐵路的西邊則是居住較多勞工階級。
早期人們稱的「進市區」,便是從博愛路經北興街過北港車頭四支檔進到諸羅城這一段路程。
#讓嘉義消失十五分鐘的四支檔
現代生活稱的平交道,當年嘉義車站集貨量大,縱貫鐵路和阿里山林業鐵路都須在這裡調度編制車輛,每天會有數次四支檔放下的時間,當時嘉義市的東西兩側會有短暫十五分鐘無法流動。
據臺鐵退休,目前在當地經營檜木燒烙發展中心的福昇老師口述:「每天至少有五次四支檔放下來阻擋通行的時間,作業員需眼明手快盡速在時間內完成載貨車廂編列作業,但按造當時人民的耐心,至多十五分鐘,不論工作有沒有完成,十五分鐘後都需讓人們再次東西通行。」
#北港車頭的活絡年代
北港製糖會社在1911年揭開了嘉義ㄧ北港之間流通的序幕,沿途停靠嘉義、北社尾、牛斗山、新港、板頭厝、北港等站,老一輩都還有在鐵道邊等待載甘蔗的五分車通過,偷拉幾根的經驗。
各大製糖會社的糖鐵當年根據營運性質,區分:
-專用線:運輸製糖原料的
-營業線:往返人口聚集處載客
日本戰敗後,原先日人製糖會社的資產皆由臺灣糖業全盤接收,鐵軌鋪設的路線和周邊街廓很多至今依然是台糖的土地。
為了配合北港媽祖每年大量的進香客,戰後推出僅停新港一站的對號列車,每日乘客數至多高達六千人,在1960年代達到嘉義往返北港的全盛載客時期,曾是過往業績最佳的路線之一!造成北港車頭周邊的經濟活絡,小吃攤、水果攤、銀樓等攤販雲集。
#北港車頭的庶民生活打賭甘蔗去真正的北港看花燈
當地的居民分享:「北港車頭那裡可以看布袋戲、吃枝仔冰,大家一起坐車去北港看花燈。」
當時還流行甘蔗遊戲,居民會跟北港車頭旁的甘蔗車玩猜甘蔗長度的遊戲,只要喊出最接近老闆砍下的甘蔗長度,就可以把那根甘蔗帶回家!
北港車頭因公路建設的興起與糖業沒落而逐年衰退,最後一班五分車於1982年鳴笛,自北港車頭離站,宣告最後一條糖鐵停駛,北港車頭的興盛風采成為老嘉義人的時代追憶。
感謝 嘉義市政府環境保護局和 十作實作邀約,讓我發現不曾重疊過的嘉義!
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,雲林虎尾糖廠已有111年歷史,是全國唯二還在製糖,且是全台唯一還以五分車載運甘蔗糖鐵,但行政院長蘇貞昌日前到嘉義蒜頭糖廠視察,宣布核定「蒜頭糖廠五分車延駛到故宮南院」計畫,相對雲林縣府爭取多年的虎尾糖廠五分車復駛計畫,卻未受中央核定,對此雲林縣長張麗善表示失望,但會繼續努力爭取。 詳細新聞內容請見...
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雲 林 糖鐵 在 勇媽阿惠 - 黃敏惠 Facebook 的精選貼文
#高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接臺鐵的車站
17年過去了,中央的承諾也跳票了!沒有續辦輕軌評估計畫,就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結臺鐵,而且都已經納入前瞻計畫中。
#唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市
雖然嘉義市面積不大,但對於雲林縣、嘉義縣和北台南地區扮演著重要的消費中心,市府過去不斷與交通部爭取經費興建,中央卻屢次拒絕,讓人感到非常的遺憾、失望!
看見行政院在8/17宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫後,讓我想起在高鐵開始興建之後,因當初車站大多選擇郊區設置,為了解決旅客轉乘市區需求,中央隨即辦理各車站之聯外軌道評估計畫,而第一批通車營運的新竹站、台南站都已由中央出資興建台鐵支線。
民國93年高鐵局為嘉義高鐵站選址,嘉義市不分黨派、市府及民代都齊力向中央爭取輕軌,中央也同意興建輕軌,高鐵局也完成可行性研究評估報告,行政院卻以財務效益不足為由改先以BRT培養運量,並承諾請當時的高鐵局將輕軌系統納入新十大建設中,待BRT運量成長後適時升級為軌道系統,如今BRT運量已飽和,中央應續辦的聯外軌道至今都沒有消息!
#建設不分地方與中央,#我們只希望盡快完成
107年起到現在,嘉義市政府仍持續爭取請交通部繼續辦理高鐵聯外輕軌案並納入前瞻計畫,雖然爭取未果而且要我們依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請及作業要點」重頭做起,我們秉持著嘉義市的發展只有快不能慢的態度,決定同步進行,除持續爭取中央續辦聯外軌道案外,也馬上啟動「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」案。
敏惠非常憂心,感受到嘉義市不斷被邊緣化!嘉義台鐵站銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路,具有豐富的觀光發展潛力,因此更需要有完整的軌道路網,串聯從山到海的觀光鐵道,促進嘉義縣市的發展,請中央應正視嘉義市民的需求,兌現承諾儘速賡續辦理輕軌計畫!
雲 林 糖鐵 在 Facebook 的最佳解答
#北港文化產業園區
#雲林地方產業不能再被耽誤了
#香客變遊客千萬觀光百億產值
#1621開台四百系列活動起跑囉
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雲林虎尾糖廠已有111年歷史,是全國唯二還在製糖,且是全台唯一還以五分車載運甘蔗糖鐵,但行政院長蘇貞昌日前到嘉義蒜頭糖廠視察,宣布核定「蒜頭糖廠五分車延駛到故宮南院」計畫,相對雲林縣府爭取多年的虎尾糖廠五分車復駛計畫,卻未受中央核定,對此雲林縣長張麗善表示失望,但會繼續努力爭取。
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雲 林 糖鐵 在 Boba ETtoday Youtube 的最佳貼文
【7/21(五)】雲端最前線第151集
主題:
縣長面對面!
4招減少雲林垃圾 李進勇再搶前瞻亮點?
主持人:
楊文嘉
來賓:
雲林縣長 李進勇
時事評論員 王時齊
內容:
Q:雲林垃圾一度堆15F高 出動小英才止戰?
Q:環保署搞定底渣 林內焚化爐按兵不動?
Q:廚餘分離、透明塑膠袋 雲林4招減少垃圾?
Q:8成焚化廠只到2026年 垃圾大戰恐延燒10年?
Q:虎尾糖鐵+綠能專區 雲林爭前瞻4大亮點計畫?
Q:淹水淹怕了 爭滯洪池計畫還能觀光?
Q:競爭型計畫 雲林搶得贏台南沙崙城?
Q:雲林出奇招 太陽光板種畜禽舍?豬屎尿變黃金?
Q:禁燒生煤難入法 好空氣靠加嚴管制4支箭?
Q:拚空品 細懸浮微粒、二氧化硫全改善?!
關於《雲端最前線》根據comScore的統計調查,《ETNEWS新聞雲》2016年連續在7、8、9三個月到達率已躍居台灣新聞網站的第一名,全台灣1556萬上網人口中,9月份有1260萬人到訪ETNEWS,比率高達93.4%。網路新聞跟世界各國一樣,幾乎已是台灣民眾最重要、甚至是唯一來源。當社群媒體的影響力已經超越報紙與電視,《ETNEWS新聞雲》在忠孝西路一段4號15樓所建置的新聞直播中心,2016年12月5日正式開台。
《雲端最前線》為《ETNEWS新聞雲》新聞直播中心全新製作的時事政論節目,在緊鄰行政、立法、監察三院政治權力中心的攝影棚內,每天中午12時將以即時多元的雲端直播科技,由關注台灣政治運動變遷超過20年的資深媒體人楊文嘉擔任主持,偕同政治人物、學者專家等來賓,針對立院動態、公共政策、熱門時事、網路聲浪等不同議題,進行即時與深度的評論與解析。
《雲端最前線》於2016年12月5日正式首播,每周一至週五中午12時現場直播,網友們可同步於《ETNEWS新聞雲》的官網、新聞雲、筋斗雲、播吧等臉書粉絲頁、東森新聞雲APP,即時收看。
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雲 林 糖鐵 在 虎尾糖鐵拍攝秘境公開,虎尾小鎮一日遊|甘蔗採收全記錄 的推薦與評價
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拍攝地點: 雲林 縣土庫鎮東平里(縣道 雲 101 旁)#台糖# 糖鐵 #虎尾糖廠#馬公厝線#裝車場#鐵道#台灣鐵道相關貼文連結:Instagram: Facebook: Twitter: ... ... <看更多>
雲 林 糖鐵 在 [新聞] 雲林糖鐵「前瞻」悄下架挨批「顏色不- 看板Railway 的推薦與評價
雲林糖鐵「前瞻」悄下架 挨批「顏色不對」毀商機
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雲林虎尾糖鐵是全台唯一、碩果僅存用五分車載運甘蔗製糖的鐵道,雲林縣政府2017年起
爭取前瞻計畫補助,連接虎尾糖鐵和高鐵、台鐵,盼促進地方經濟與觀光,當時議題炒得
火熱,甚至連總統蔡英文都在同黨籍縣長李進勇陪同下,親臨搭乘五分車勘查,發表願景
與看法,引發在地民眾莫大期盼。不料,熱潮一過卻悄然無聲,更有民眾發現,交通部鐵
道局官網近期更新後,雲林計畫已「被消失」,一字不剩,讓民眾深感失望,PO文譏諷:
「這是空號,請查明後再撥…」。雲林縣府與議員也痛批中央不公,「根本是以顏色來分
建設」。
民眾發現交通部鐵道局官網在本月9日更新後,關於前瞻建設的計畫介紹,僅留高鐵延伸
屏東規劃作業、機捷增設第三航站計畫、基隆捷運、恆春觀光鐵路計畫、東港觀光鐵道和
嘉義糖鐵評估規劃作業6案,雲林的虎尾糖鐵連接高鐵規劃案已不復見。
雲林前瞻計畫莫名「被消失」,近日在當地臉書社群《虎尾人讚出來》掀起熱議,多位民
眾留言直呼失望透頂,「當初媒體炒那麼大,大家殷殷期盼了幾年,結果還是腰斬告吹,
是否當初把餅不切實際的畫太大了」、「以後聽到有什麼虎糖的觀光發展計畫,就當作選
舉支票聽聽就好,沒有執行都是假的」;有網友直接聯想到綠營在縣長選舉中失利,如今
地方執政顏色不同,所以前瞻計畫跟著無疾而終。
有網友表示,交通問題繁雜難解,中央應是評估雲林雙鐵共構方案不可行後,否決了雲林
案。也有網友認為,雲林不受中央關愛,難以「分」到一條觀光鐵道,如今連鐵道局官網
都把過往評估作業移除,「這麼徹底抹除不知道會不會傷大家的心?」期盼政府能說明沒
通過原因。
《蘋果新聞網》向雲林縣政府城鄉發展處查證,處長林長造無奈證實此事。他指出,蔡英
文總統2017年4月14日到雲林,當時規劃短期計畫經費10億元,讓虎尾糖鐵復駛並連接雲
林高鐵站,「連結最慢與最快鐵道,非常有梗」;中期計畫經費50億元,以台鐵支線連接
台鐵斗南站及高鐵雲林站。
當年5月也由政務委員張景森南下分工,由雲林縣政府評估與規劃後,交由經濟部與台糖
興建營運,且交通部鐵道局2017年10月也撥款800萬元予雲縣府進行規劃報告,2019年8月
將結案報告上呈中央。
這份「虎尾糖廠五分車延駛雲林高鐵站評估規劃」分兩部分,第一階段是復駛虎尾糖廠到
廉使里,全長2860公尺,總經費約1.18億元,接著再從廉使里闢建新鐵道連接雲林高鐵站
,全長2065公尺,經費9300萬元,稱為延駛案;第二階段則由廉使里銜接鄧麗君出生地褒
忠鄉龍岩村,全長達10724公尺,總經費約1億元。
豈料如今光是第一期的2.8公里復駛案,都遭交通部和經濟部互指是對方所轄業務。雲縣
府在今年1月8日收到最後一紙公文,是由經濟部來函,公文中載明雲嘉二縣市將糖鐵加入
前瞻計畫,中央將先推嘉義案,至於雲林部分則需「研擬推動後續事宜」。言下之意就是
「雲林這案子以後再說」,讓所有承辦人員看了相當傻眼,滿心無奈表達立場,「非常遺
憾!」
國民黨籍的雲林縣長張麗善去年就曾向中央喊話「請蔡總統不要忘記!」建請中央盡速補
助經費助雲林執行工程。雲林縣新聞處長廖淑玲說,虎尾糖鐵若能連接高鐵,將可串起沿
途雲林布袋戲館、雲林故事館、合同廳舍和建國眷村等歷史建物,不僅能結合可發揮糖業
和歷史特色,既能促進地方觀光更可帶進無限商機。但如今鐵道局官網上僅存6案全都是
綠營執政縣市,「這件事情很明顯是用顏色分建設!」讓人不禁想問:「難道鐵道只行駛
綠營縣市?藍營縣市都跳過嗎?」
交通部鐵道局對此回應,雲嘉二縣均已撥800萬元補助地方政府辦理規劃,雲林案已完成
評估規畫,所以將先此案撤下官網。因雲林計畫報告中,財務不具自償性,經濟部認為台
糖公司無法編列預算進行此項建設,建議雲縣府再向中央爭取其他補助經費,尋求新的預
算來源。相較於嘉義縣的蒜頭糖鐵案因僅延駛一小段,經國發會協調台糖先行試辦,雲林
部分由於經費較高、鐵道長度較長,將參考嘉義的後續狀況,再行辦理。
網譏「顏色不對」致雲林前瞻夭折,無黨籍雲林縣議員王又民也痛批「台灣生病了!」,
執政者凡事以「色彩」考量,忘卻了當初對選民所承諾的建設與改革,此案臨門一腳卻以
藍綠區分建設先後,「究竟置百姓福祉於何地?」 (地方中心魏嘉良/雲林報導)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.179.243 (臺灣)
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