天淨沙 ◎羅青
枯 藤:鏡頭從
一條電線
移到一團
或緊或鬆或糾纏不清的電線
然後跟著出現
一朵被千萬條電線
五花大綁的白雲
出現出現出現
不斷的出現
老 樹:鏡頭順著
一隻狗抬起的腿
上移到水泥柱渾圓的腰
特寫──紅色的「高壓危險,請勿靠近」
特寫──藍色的「三民主義,統一中國」
特寫──金色的「保留戶推出歡迎訂購」
再上去,是搖搖欲墜的變壓器
是半節孤零零的水銀燈
雙雙被掛在水泥柱的頂端
維持不平衡的平衡
變壓器夢囈似的震動著
嘶喊出一串模糊的口號
水銀燈獨眼似的眨動著
拍發出一組不祥的密碼
提示著各式各樣若隱若現的
危機
昏 鴨:然後
鏡頭從
閃爍的路燈移向
一顆閃爍的星
拉近──來一個特寫
原來是一架飛機的尾燈
尾燈下,緩緩浮現出萬家燈火大小屋頂
屋頂上,霍然凌空的是千百支電視天線
天線平展雙翅
似千百隻昏鴨的枯骨
在日曬雨淋風吹地震之間
在十字架似的竹竿之上
默默忍受
各種訊息的電擊
小 橋:鏡頭由昏鴨的骨架
移到工程的鷹架
再移到結構複雜的鋼架
鏡頭拉開
一組四通八達的人行路橋
赫然在目
特寫「保密防諜,人人有責」
特寫「蜂蜜香皂,彩蝶褲襪」
特寫「服兵役是國民最光榮的義務」
特寫「新版出國移民辦法大全發售」
特寫「團結奮鬥,謹防分化」
特寫「亂鳴喇叭,罰九佰元」
橋上人擠人(有扒手在活動)
路標一「總統府方向」
路標二「中興橋方向」
路標三「大中華戲院方向」
路標四「大世界劇場方向」
遠處(不良少年在相互鬥毆)
電動字幕上出現
板橋方面嚴重塞車堵車
士林方向交通號誌失靈
往三峽方向的臺灣汽車客運
在建國南北高架橋上拋錨
流 水:然而高架橋下的黑色流水
在翻滾一陣子之後
仍若無其事的流下去
鏡頭推近
特寫並分析水質
成份是:腳踏車、機車、轎車
大卡車、軍車、警車
於是鏡頭一陣伸縮
在舊的淡水河道上
一條新的淡水河
以蒙太奇的手法
五顏六色的正式宣告誕生
人 家:淡水河上
開始出現一條條
彩色的蛇影
從兩岸的公寓中
紛紛遊走到河邊來聚飲
華西街的夜市
開始錦蛇般的蠕動了起來
中華毒蛇研究所的對面是
回春性病專門醫院
精割包皮的招牌(特寫)
鱷魚皮包的商標(特寫)
蛇鞭、蛇羹、蛇膽、蛇酒之後
是一堆又一堆價錢愈來愈賤的
進口蘋果(請搖動鏡頭)
大人小孩邊走邊吃
順便把蘋果種子隨意吐在
兒童樂園與動物園之間
古 道:樂園外面
是平坦寬敞的立體交叉高速公路
計程車在其上橫衝直撞
來往穿梭(請伸縮鏡頭)
時間計程,費用計程
通過交流道(特寫)
通過收費站(特寫)
保持距離,保持速度
通過霧飄區(特寫)
通過休息站(特寫)
在國際機場附近
有許多冷氣觀光遊覽車
忙進忙出(剪接快速跳動)
在楊梅交流道附近
有一列市立殯儀館的靈柩車
消失在往龍潭方向的路上
那首家喻戶曉的
古道進行曲
在車聲消失以後
變無聲的飄揚起來
無聲飄揚,飄揚無聲
飄起一天黃花地丁的種子(特寫)
在一座黃花開滿的岡上(特寫)
西 風:時間當然是三月二十幾號
風當然是西風
所有被吹起的種子花球
都在研討爭論風的
正確方向──並進一步懷疑曆法的真偽
有些種子是早在數百年前
就飄過來落地生根的(淡入)
有些則從這裡飄入數百年前
不再出現(淡出)
有些尚在半空中踟躕浮游
有些已決定在雲間流浪
更多的是降落在高速公路
粘附在各種車輛的輪胎上
不顧一切的向前滾進
瘦 馬:一輛千里馬(特寫)
飛速駛過造橋
通霄駛過后里
豐原不停,花壇不停,白河不停
開進中船公司、中鋼公司
開進亞洲最大的貨櫃轉運中心
把善化、彌陀、佛光山拋在輪後
在佳冬加油之後
開足馬力──衝向恆春
衝向恆春核能電廠
不料──車子在墾丁國家公園附近
出了車禍
現場一攤攤的汽油
燃燒起
巴士海峽經心動魄的晚霞
(新藝綜合立體彩色寬銀幕)
夕 陽:巴士海峽的夕陽
一枚沉重的水雷
渾身是刺
顏色殷紅
西 下:噗通一聲──
從南中國海與東京灣的海圖中
潛入冰冷又純白的浪花之內
(一切都按分鏡計畫表
完美無缺的在進行拍攝)
斷腸人:(按照拍攝進度)
一條半浮半沉的大木船
此刻應出現在
畫面的左邊
向右飄流
飄來了一船
瞪著大眼睛的
中國人
在天涯:(開麥拉)
大木船開始在大海中下沉
特寫:遊艇在鞭炮聲中下水
幾隻腳在浪花中踢動淹沒
特寫:許多手在遊行的隊伍中舉起
長長的頭髮在水藻的糾纏中散開
特寫:香皂滑過的細腰在電視裡出浴
許多吶喊在風雲中消失
特寫:「以建民國」的歌聲在戲院中
響起
(沉船的地方)
海水
浪花
海水
浪花
(沉船的地方)日出
海水
浪花
海水
浪花
(沉船的地方)
一架出國包機的影子
輕輕撫過
沉船的地方
那轟隆轟隆的影子
有如一張貼不住的廉價膏藥
隨貼隨落
有如一張被揉皺的紙片十字架
隨風滾動
而那架飛機
則如一把製作精巧的玩具裁紙刀
在破碎的亞洲地圖上
姿勢優雅的,一掠而過
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◎作者簡介:
本名羅青哲,湖南省湘潭縣人,一九四八年九月十五日生於青島。輔仁大學英文系畢業,美國西雅圖華盛頓大學比較文學碩士,曾任輔仁大學、政治大學英語系副教授,臺灣師範大學英語系所、翻研所、美術系所教授,中國語言文化中心主任。明道大學藝術中心主任、英語系主任。一九九三年獲傅爾布萊德國際交換教授獎。
一九七四年獲頒第一屆中國現代詩獎,國內外獲獎無數,被翻譯成英、法、德、義、瑞典等十三種語言。畫作亦獲獎多次,並獲大英博物館、德國柏林東方美術館、加拿大皇家安大略美術館、美國聖路易美術館、中國美術館、遼寧美術館、臺灣美術館等國內外公私立美術館收藏。曾出版詩集、詩畫集、畫集、論文集、畫論集五十餘種。
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◎小編哲佑賞析:
羅青在八零年代發表《錄影詩學》詩集,不僅以詩作實踐,更在詩集後記清楚的說明對錄影詩學看法。羅青認為中西在詩作和繪畫上有著不同的表現語言,西方著重時態時序,漢語傾向於直觀、直陳、直探本源,在繪畫上亦有「手卷思考」和「散點透視」的特徵,較不受時空次序限制。而現代鏡頭可定點,可散點,可全景,彷彿融合了中西兩方特色,嘗試用文字來重現鏡頭,也可以減少作者分析性的解說,讓讀者能夠更主動參與詩中意象的言外之意。
這首長詩改寫馬致遠的〈天淨沙〉,但關涉的層面很廣,不僅在寫作手法上力圖創新,更擴充了〈天淨沙〉的鄉愁意蘊。首先,開篇一節「枯藤」變為「電線」,孤獨的衰朽遂成分割的天空,「五花大綁的白雲」象徵著失去的自由。延續著分割意象,「老樹」上貼著各樣告示牌,紅藍金黑各有標語,都是撒尿佔地的痕跡;「昏鴨」原來是飛機的尾燈,又彷彿已成枯骨,是十字架般平翅的天線,每日接收爆炸訊息,卻再也無法飛行。
這些訊息是什麼呢?「橋」作為溝通連結的憑藉,在此如電線般繁複,密諜與蜜蝶難分,一面宣示效忠一面大舉移民,甚至「總統」、「中興」與「大中華」、「大世界」,原來可能都只是一齣大戲,身在台灣的我們幾乎寸步難行。下兩小節的「流水」、「人家」,聚焦在時間之流中的芸芸眾生,而紛亂的樂園外圍卻是彷彿送終暗示的「古道」和「西風」,飄揚的黃花自然就是失敗的革命了。到此,整首詩不斷的轉換場景,又不斷的透過羅列景物滲入作者個人的寓意,可說是「錄影詩學」的具體實踐。
然而從「瘦馬」開始,詩作的調性漸漸有了轉變──敘事性增強,「敘事者」的角色介入更多,比如「瘦馬」疾駛不停而在前往核能電廠中車禍,暗喻著以經濟發展為第一目標的危險;「夕陽」與「西下」巧妙的運用了「太陽」在中國、日本共同擁有情感寄託,讓它在台灣成為一枚「水雷」;而最後的斷腸人在天涯,明白說出了斷腸人就是就是「中國人」,來到台灣原來不過是「一張貼不住的廉價膏藥」,〈天淨沙〉原作的孤獨鄉愁在此轉為大敘事的國族失根,一切都只是隨風輕意掠過的紙片,映照著破碎的國土,像浪花,也像砂石,在風中遙想完整。
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美術設計:林宇軒
圖片來源:林宇軒
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【試車報告】Skoda Kodiaq 貼心大胃熊
【4K UHD | https://youtu.be/-BK2nx3wMRw 】
對於一位愛家的男人來說,購買一輛能夠安全承載全家人的愛駒,肯定是辛勤打拼事業背後的目標之一;不過,當愛車足敷日常9成使用時機,卻在某個適合帶著一家老小出遊的日子,獨缺那麼一、兩張椅子,這樣的際遇,是真有些令人尷尬…… 尤其,若您還排斥購買堪稱‘‘柏油路面限定’’的MPV車款的話……
【靦腆大食獸】
起名自阿拉斯加棕熊,便不難看出Skoda對於這品牌旗下首款七人座車型的寄望。
然而,這頭猛獸進入了Skoda家族後,卻也一改魁梧體態與生猛扮相,傳承了源自中歐的內斂風情,甚至,Kodiaq就連車身尺碼亦較許多七人座SUV來的嬌小些;但以它未達4.7米的車長,及未達1.7米的車高,卻也能帶來更佳的停車便利性,讓人無須擔心這輛七人SUV停入車格、機械車位後是否過於一拜!
【機靈活用】
不過,既然Kodiaq的車體較許多七座SUV來的略小,那麼在空間表現上呢?
將頗具包覆感的電動雙前座調整至我們習慣的坐姿後,第二排座位的寬敞是無庸置疑的,且前、中、後排乘客都擁有充分的頭部空間,又或依照座椅傾倒狀態的不同,Kodiaq也能提供270L、630L至最大2065L的置物容積。
然而,若第三排也需載人時,因受限於C柱與輪拱造型牽制,縱使第二排已前倒、前推,狹小的出入空間仍令人總需鑽、跨才能進入後排座位,同時,若後排乘坐成人時,勢必得與第二排乘客協調空間分配,否則必定會夾、頂至後方乘客腿部,此外,一旦中排乘客未足量向前調整,第三排乘客的腿部多數將呈現略為後縮、上舉,便會顯露腿部支撐較為不足的未完美之處。
不過,換個角度思考,只要空間分配得宜,Kodiaq不僅乘載七人無礙,平時平坦隱身於車後、看似‘‘多出’’的兩張座椅,當派上用場時,我們相信,車主心裡應會是自豪的!
【貼心搭載】
除了便利的七座之外,Kodiaq其實還是輛隱藏了許多設計巧思的車款,它不僅擁有較為常見的電動尾門、三區域恆溫空調,還有無線手機充電座,和便利的副手座上下手套箱,和第二排乘客餐桌。
但說到令我們最為喜愛的,並非前門可便利收納雨傘的收納孔,甚至就連藏有Apple CarPlay、Android連結系統,當手指靠近還會浮出隱藏選單的中控介面,也未能拔得我們心中頭籌! 反倒是四個車門中,會自動隨車門開合伸縮的防撞裝置,這個看似不顯眼的設計,卻能有效避免車門開啟時碰撞牆面而造成損傷,對於愛車的老爸來說,再也不必於停車後匆忙跳下車,注意孩子開門時是否會碰傷愛駒。
【聰穎安全】
熟悉近年Skoda車款的朋友一定知道這個品牌對於安全配備的執著。
而在Kodiaq上也不例外,它除了具有盲點偵測、車後車流警示,以及九氣囊防護與NCAP撞擊測試五星肯定,只要將中控台下方的攝影系統開關按下,Kodiaq除了能提供駕駛車輛周邊的環景攝影,更能切換至車頭水箱護罩上的鏡頭,能讓駕駛在車頭凸出路口,卻未能擁有清晰雙側視線時,預先提供車頭前方與兩側的影像輔助,可大幅減低車輛出入車庫、窄巷時驚險場面的發生。
不過,Kodiaq固然在許多部份的表現皆拿下高分,但它不論中控及儀錶仍舊維持英文介面設定,且一如許多福斯集團旗下車款,尚未能提供國內消費者便利的ACC測距定速巡航功能,這些部份就得端看消費者自身對於此類配備的重視程度及需求。
【熊力潛藏】
我們本次試駕的Kodiaq是搭配2.0升汽油渦輪引擎的車款,但由於本具引擎採用節約油耗的Miller循環,縱使本車32.7kgm最大扭力於1400rpm即可釋出,可讓車輛營造輕盈的起步感受,但在引擎2000rpm之下的動力輸出仍較溫和,但若採手排模式、S檔位或略為加深油門,於2000rpm以上渦輪鼓催之後,便可迅速將車速提起。
同時,又因3940rpm最大扭力輸出邊緣甚至與3900rpm的最大馬力起始點重疊,Kodiaq近可說在所有轉速都能提供相當出色的線性加速力道,雖然180hp的最大馬力在眾多SUV車款中不屬傲人,但再配合七速雙離合器綿密、迅速的換檔,Kodiaq仍可於8.2秒由靜止加速至100km/h!
【得心駕駛】
同時,在日常巡航時,我們試駕的四驅Kodiaq會將96%的動力傳輸至前軸,以提供較高的燃油經濟效益,但在急加速時,系統則會將動力大多(90%)分配至車重壓下的後輪,帶來更好的加速表現;而當行經泥濘、崎嶇道路時,動力則將平均分攤至四輪之上,但更厲害的是,一旦車輛偵測Kodiaq已達僅單輪著地的狀態,還能將85%的動力輸出於該輪之上,讓唯一擁有抓地力的車輪帶領Kodiaq脫困。 只不過,在本次有限的時間內,我們尚無機會一秤Kodiaq的斤兩,考驗它的越野本事。
不過,當我們駕著Kodiaq在優美的鄉間穿梭,這輛車扎實的底盤與優異的車體剛性則是可明顯令人感受到,且當我們刻意以較高的車速通過彎道時,舒適的懸吊設定雖使Kodiaq無可避免地略帶側傾,但在通過路面不平之處時,依舊能夠稱職的將彈跳吸收,消除SUV、LSUV這類龐大車款易存在的晃震感,再加上精準的轉向表現,Kodiaq其實帶給我們相當得心應手的駕駛感受。
【TCar試車短評】
綜觀Kodiaq的整體表現,其外觀內斂,卻仍保大氣,配備便利、貼心,且不論動力、操控皆有著水準以上的表現,至於最重要的空間,則端看買家第三排座椅的使用頻繁程度與空間調配。
我們會認為,Skoda Kodiaq的各方面表現已達水準之上,但車輛的英文介面與未搭載的ACC系統,就得視買家個人的需求與重視程度;雖然在本篇報導截稿為止Kodiaq仍尚未正式在台發表、公布售價,但依據近期Skoda的銷售策略評估,Kodiaq未來應也會在國內車市佔有一席之地。
【Skoda Kodiaq】
引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 180hp/3900~6000rpm
最大扭力: 32.7kgm/1400~3940rpm
長x寬x高: 4697x1882x1655mm
軸距: 2791mm
車重: 1738kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R19
【主要配備】
LED尾燈
雙前門板置雨傘收納孔
自動收折四門碰墊
電動尾門
雙前座電動座椅
Qi無線手機充電座
觸控式中控螢幕
副駕駛上下手套箱
第二排乘客餐桌
全景式電動天窗
三區域恆溫空調
車頭廣角攝影輔助系統
車輛環景、倒車攝影系統
車側盲點偵測系統
後方車流警示系統
ESC電子行車穩定系統
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座雙側氣囊、後座雙側氣囊、車側頭部氣簾
Škoda Taiwan
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