第三屆第三會期 交通部門質詢 2020/06/01
大眾運輸的本意不只要減少私人運用的碳排放量，更提供不同族群相對友善的移動方式。環狀輕軌設置與紅橘線交錯，就是為了補齊十字路網的不足。
#惡意拖延輕軌工程
#耽誤高雄發展
#一切重回原點
韓市長上任以來，先是終止輕軌計畫，以廣徵民意為幌子來延宕工程，但實際上卻是：「先是找出六個替代方案、5場公聽會藉以拖延輕軌續建問題。在多數民意贊成原案續建後，市長又在輕軌捷運二階續建專案報告時說年底會有成熟的計畫，到了去年11月聯合質詢時，葉副市長答覆我在年底會做出決策。隨後舉辦18場專家會議，提出了九大方案分析，卻遲遲沒有下文。到了今年，還在拜訪沿線里長、繼續搜集意見。」
捷運輕軌蓋與蓋的問題不敢面對，在多數民意支持願案續建。韓市長卻仍繼續用公聽會、搜集民意拖延輕軌工程。早在去年年底就該通全線通車的輕軌，拖延了14個月，一切又回到原點，結論是不用改路線！高雄的發展又一次被無心市政、有意拖延的韓市長耽誤了，令人十分感慨。
#加速捷運黃線建置
#使大眾捷運路網更趨完整
未來將建置的捷運黃線能連接亞洲新灣區、都會核心區和澄清湖地區，並串連紅橘二捷運線、輕軌以及鐵路地下化車站，使路網更趨完整。在去年交通部同意可行性報告後，108年6月3日啟動綜合規劃作業，今年3月31已將黃線綜合規劃報告送交通部審查，預估建設經費1445.58億元。我也要求捷運局長加緊腳步，才能在 2022年開工，2028年通車，完善高雄整體捷運路網。
#電動公車全面化
高雄現有電動公車僅有123輛，佔整體公車比率僅有12%，距離交通局設定2025年要達到60%的比率仍有一大段落差、若要完成2030年的公車全面電動化需要更努力。交通局長在場也允諾我，未來將向中央爭取更多預算，加速高雄市電動公車增設、更換，早日完成公車全面電動化的目標。
#Ubike公共自行車設置
舊有的Citybike將走入歷史，公共自行車的業務今年七月也將移交至交通局。新型的公共自行車在設點、設站上更為簡單，我也要求交通局長加速新型公共自行車的設點，在七月以前至少建置4500座車柱、 9月以前達到6742座車柱，並於110年完成20160座車柱。廣設公共自行車的據點，來彌補現有路網的不足，提供市民朋友另一種交通轉乘的選擇。
🔗今日質詢影片：https://youtu.be/dOTedldUB_4
