新能源汽車配人工智慧 打造獨一無二個性化坐駕
記者 湯道舜 報導
發佈時間:2021/02/13 22:56 最後更新時間:2021/02/13 22:56
大陸將新能源汽車發展,列入「十四五規劃」九大重點產業之一,專家預估,大陸新能源汽車有望在2021 年進入高速增長期,產銷規模接近200萬輛,儘管中央頒布的補貼政策逐年縮減,但是隨著高新技術的突破,和造車工藝的提升,將為新能源汽車開啟新一輪的高速發展。
一輛會隨著音樂節奏跳舞汽車,看起來確實很吸引人,更為準確地說,這是一輛配備人工智慧終端的最新款電動車;造型上,有六扇從不同方向開啟的車門;然而最令人好奇的是,這款電動車沒有門把,開啟車門全靠新科技。「我們這個車,是首台真正意義上人臉識別,可以實現解閉鎖的這樣一個車。」大陸新能源汽車業者,很自豪的介紹這輛車的特色。
人工智慧新能源車 精密科技解讀駕駛情緒 被稱為「中國汽車行業領軍人物」之一的丁磊,就是這款智能電動車的催生者,為了要讓新一代電動車更加人性化,所以要求團隊設計一款,更貼近車主駕駛習慣需求的智慧型電動車,更貼近「人車合一」的個性化產品。「通過一個複雜的人工智能的解算,它就能夠判斷出來您的心跳是什麼樣子的,血壓的變化、呼吸的頻率、情緒是不是緊張,包括喜怒哀樂;因為我們這部車上,整個的電子架構是全新開發的,是國際領先的。過去車交給你,你改也改不了,你也不能輸入什麼東西,而我們直白地說,我們這部車像一個智能的終端一樣,你可以輸入,你可以根據你的情況來調整你這個車。」丁磊自信滿滿的說。
車身長度增加轉彎半徑 開發四驅四輪轉向底盤
然而,為了要容納額外增加的智能設計,這款車的車長達到5.2米,比起一般大型豪華轎車多出30公分,車身增長,意味著轉彎半徑加大,衍生出來的難題,讓設計團隊絞盡腦汁,終於找到解決之道,就是採用「四驅四輪轉向」的設計;團隊表示,在自主創新的要求上,團隊自行開發了全新底盤技術,讓車輪有不同角度的擺動,提高車輛運行的靈活性;尤其在高速運動下,車輪同向擺動,也可以減少發生側滑的危險。
積極推動新能源車政策 範圍遍及全產業鏈
除了乘用車之外,商用車和大客車在新能源發展領域上,同樣也有收穫,例如一款利用再生燃料的巴士,就得到包括聯合國在內的補助,大客車的業者說,建構可再生能源的運輸體系,是一個新的發展目標,選擇氫、氧做為燃料的主要原因,在於環保考慮,業者更拿出檢驗設備,實地測試新能源巴士排放的尾氣中,完全測不到一氧化碳或二氧化碳。
大陸整頓業界亂象 外媒評估有助新能源車發展
大陸中汽協表示,2020年新能源汽車銷量達到130萬輛,預估2021年可望挑戰年銷180萬輛到200萬輛的新能源汽車,儘管目前中央的補貼優惠政策有所緊縮,但是業界普遍認為,這是官方整頓盲目投資、違規建設的業界亂象,長遠來講,對大陸新能源汽車產業是一大利多消息,而且西方媒體也認為,大陸新能源汽車無論在內銷或出口上,都將成為全球汽車業者不可忽視的重量級選手。
資料來源:https://news.tvbs.com.tw/focus/1463512?fbclid=IwAR32KDwu93n_cVrK4kvjCJZe06w9Y5Xr2zpIZLlqBhUm6_lNib2oG1S4tjM
電動大客車補助 2020 在 鄭寶清 Facebook 的最讚貼文
【鄭寶清要求保障外送員權益,交通部應盡快推出規範!】
近日兩起外送員車禍事故,鄭寶清指出,外送平台登記為「資訊服務業」,而平台上接案的外送員,大多不是法定的正職員工,平台業者以「僅提供媒合資訊服務,外送員也能主動決定是否接單」來規避責任,不但罔顧外送員的權益,也是交通安全上的隱憂,交通部要盡快和勞動部協調,訂出相關法令規範。
交通部長林佳龍也表示同意,目前交通部有和勞動部職安署一起在10月2日訂定發布「食物外送作業安全指引」,內容包括機車車況檢查項目、確認已投保強制險、意外險等相關保險,而針對衍生的勞動與職安課題,也會請勞動部和地方勞檢處盡快釐清。
公路總局局長陳彥伯也指出,依據公路法及汽車運輸業管理規則規定,從事載運貨物並收取報酬為業者,就需具備汽車運輸業營業資格。目前如拉拉木(GoGoVan)、便利帶及foodpanda,皆有登記汽車貨運業,但Uber eats則是以平台角色在不同地區有與物流貨運業合作,各自狀況都不同,如有違反相關法規部分,也會在釐清責任後開罰。
交通部規劃2030年大客車全面電動化,鄭寶清指出,根據交通部統計,市區公車總數1萬612輛,如要達成目標,每年應增900輛以上,但到今年6月底,營業大客車(不含遊覽車)僅有470輛,成效上似乎需要再加油,而電動公車推廣也遇到初期投入金額高、電池衰退、零件不穩定等,交通部除了一般型補助外,相關示範型補助也要盡快推出。
交通部預計將後向式安全座椅的年齡限制提高至2歲,鄭寶清也指出,為了安全而推動的政策,應該也要兼顧細節,如有些孩子已長高,坐姿不便,或是家長照護狀況不一,交通部應該要給予協助、宣導,讓安全保障之餘也便民。
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#求職倒數一百天
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#總統選小英立委選寶清
#2020台灣要贏
#國家繼續向前進
#桃園男子漢💪🏻💪🏻💪🏻
#努力百分百_子孫好未來
電動大客車補助 2020 在 許淑華 Facebook 的精選貼文
2017-03-27 質詢摘要
汽機車等「移動汙染源」,佔國內各類汙染源的37%,今天委員會邀請環保署、交通部等單位報告「移動汙染源」的改善計畫。對於環保署計畫2020年全面禁止二行程機車上路,許淑華委員特別關心這個政策是否會過度影響民眾的生活? 現在還使用老機車的人,大部分可能都是經濟弱勢者,普通機車的市價從五萬到八萬不等,而全台灣仍有逾三成的勞工每月薪水不到3萬,現行的補助政策對他們幫助不大。網路調查顯示,83%的民眾對於不認同這個政策,有73%表示不想換車,顯示在宣傳和執行上,環保署都還有很大的努力空間。另外,有關電動公車的補助,南投縣沒有高鐵和捷運,大眾運輸都依賴公車,許委員認為交通部應積極協助地方增置電動公車,對降低大客車的空氣汙染會有很大的幫助。
2017-03-27 質詢摘要
汽機車等「移動汙染源」,佔國內各類汙染源的37%,今天委員會邀請環保署、交通部等單位報告「移動汙染源」的改善計畫。對於環保署計畫2020年全面禁止二行程機車上路,許淑華委員特別關心這個政策是否會過度影響民眾的生活? 現在還使用老機車的人,大部分可能都是經濟弱勢者,普通機車的市價從五萬到八萬不等,而全台灣仍有逾三成的勞工每月薪水不到3萬,現行的補助政策對他們幫助不大。網路調查顯示,83%的民眾對於不認同這個政策,有73%表示不想換車,顯示在宣傳和執行上,環保署都還有很大的努力空間。另外,有關電動公車的補助,南投縣沒有高鐵和捷運,大眾運輸都依賴公車,許委員認為交通部應積極協助地方增置電動公車,對降低大客車的空氣汙染會有很大的幫助。