『姸慧個人單位業務質詢重點整理』
#新竹市議會第十屆第四次定期會
先跟大家說抱歉，昨天早上因為YOUTUBE議會直播出問題，所以臉書只播出一部分內容。以下為我這次所關心的內容，包含新竹市生態環境、永續城市及科技執法，三大面向，歡迎大家一同討論～：）
一、新竹海水淡化廠興建計劃&新竹緊急海淡供水計劃
#新竹市生態環境發展
今年臺灣水情險峻，在新竹南寮架設「新竹緊急海淡供水計劃」，是台灣本島首座民生用水海水淡化廠，定位為緊急備援用水，以解決新竹市缺水問題，與另外一項「新竹海水淡化廠興建計劃」是不相同的，但水利署卻沒有進行詳情說明，導致許多民眾收到錯誤的資訊。
「新竹緊急海淡供水計劃」，是移動式貨櫃，透過新裝設的輸水管，淡化後的乾淨水從新港二路、新港一路、南寮大道、台68下方頭前溪南岸自行車道，一路到湳雅淨水場，預估會在明年1月供水3000噸/日，2月底供水 1.3萬噸/日，以解決新竹地區缺水問題，另一項「新竹海水淡化廠興建計劃」，目前還在評估階段，希望水利署及市政府相關單位，對於海淡廠相關資訊傳達部分，要在更用心。
二、電動車掛牌數直線上升因有相對應管理辦法
#新竹市永續城市發展
相信大家都有注意到，新竹市電動車數量從106年到109年，逐年上升，總數量又是全台第二多，但卻看不到市政府在電動車管理及相關法規上有任何作為，我認為，電動車對環境污染小，市政府在研擬政策上應該以鼓勵市民使用電動車方向來規劃，對比六都，電動車相關獎勵優惠超前新竹市許多，包括台北市優先電動停車位不收費、台南電動車補助五萬～二十萬、台中路邊停電動車則免費等，六都政府積極態度及獎勵，新竹市做的相對薄弱，希望交通處考量電動車使用者需要設置充電站以及停車場，再進一步鼓勵市民使用電動載具以及後續共享使用汽機車，最後希望交通處研擬使用電動車獎勵辦法，讓電動車使用跟管理找出一種與其他車種共存方式及停車場空間的使用。
三、新竹市發展智慧城市
#新竹市科技執法發展
對於新竹市智慧城市發展，關於科技執法推行，我認為，城市運用科技執法可提高執法效能、降低警力成本及減少交通事故，新竹市在火車站周遭使用科技執法時，相對執法宣導期也要讓市民朋友知道，火車站前有新執法裝置，站前停車時間不能過長。另外對於路邊罰單使用電子罰單，罰單長相與停車場收費單類似，希望警察局能夠推行科技執法之餘，也要大力宣導，讓資訊傳遞充分，讓民眾有時間可以適應並瞭解。
以上是重點整理，細節跟質詢投影片之後陸續貼文上傳。
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電動機車充電站收費 在 [新聞] 每分鐘一元！裕電上線電動車充電收費制- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/33lFIqS
原文內容：
每分鐘一元！裕電上線電動車充電收費制度，你準備好了沒？
長久以來「插了槍就跑」的免費充電體驗，可能會開始改變。由裕電經營的「Yes 來電」
充電站已在台北內湖家樂福率先啟動收費制，7kW 充電、每分鐘收費一元，約合每公里成
本 1.5 元。
每公里成本的算法，是來自使用 7kW 充電，每小時約略可為電動車充進 40 公里的行駛
里程，如此一小時需支付 60 元的充電費用，因此每公里的充電費用約略就是 1.5 元。
充電費用是提供充電服務的裕電收取，停車費則視賣場或商場規定而計，二者是分開的，
因此當裕電與其他電網業者相繼開始收取充電費用後，各位電動車車主需要計算的停車+
充電費用就沒有以前那麼單純了。
以內湖家樂福充電樁為例，它限定使用 Yes!來電 APP 掃碼啟用，APP 內需綁定付款方式
，提供信用卡與 LinePay 二種選擇，所以車主若打算過去充電，就請現行下載 APP 並把
相關設定都完成，以免在現場卡關太久。
「Yes!來電」充電站已在全台各地陸續佈建電網，台北內湖家樂福已啟用收費，其他地點
似乎都還繼續維持免費制，但不知道是近期陸續更改？或者裕電有什麼樣的打算？這些都
暫時無從得知。
台灣目前已經有許多電網業者蓄勢待發，Noodoe、Yes!來電、華城、EV value 是大家比
較常見到的，但目前真正開始付費啟用的例子還真不多，甚至特斯拉超級充電站還沒啟用
收費。
傳聞中，特斯拉超充會以 1kWh (也就是一度電) 收費 9 元的方式來計費，若以 Model
3 一度電跑 6 公里來估算，一公里的電費也差不多是 1.5 元，那麼大家認為裕電這個一
分鐘一元的收費是太貴或划算呢？歡迎一起分享意見討論。
心得/說明：(30字以上)
我裕賺錢不落人後，領先群雄開始收費啦！
雖然說裕電的收費是 1.5元/公里 看起來比燃油成本低
但是每次充電都還要付停車費，加總起來反而比燃油還高
或許這樣可以變成真的讓需要充電的車才使用
但是多少也表示電動車的使用成本要提升一些了
不過，要如何保持充電位暢通會是更重要的問題
如果能結合車牌辨識功能直接對該位子的車輛收費
這樣停進去卻沒充電的車輛應該會減少
裕電也比較真的能靠著這樣的機制賺到錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584329117.A.DCC.html
彼此沒有關係，只要有轉接頭，各種需要充電的車都可以使用
以目前的作法來看，不會沒有任何的改變...
既然停車要錢，表示婦幼、殘障車位非符合資格也可以停？
私以為最好的作法應該是
「停進來就要收費，不管有沒有要充電」
這樣可以同時解決「充飽不移車」、「不充電卻當專屬停車位」的亂象
有可能是一條策略
但也可能他們要開始透過能源公司來營利
畢竟這需求未來會越來越大，先搶先贏
充電椿的角色像是你家牆壁的插座
只要搭載相對應的轉接頭，人人都可以充
快充、超充站 和 目的地充電 的角色不一樣
這邊只是讓 "本來就要來停車" 的車主，多一個 "可以順便充電" 的選項
只是現在使用者付費機制開始使用，不再是充到爽
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 03/16/2020 13:05:14
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