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隨著電動車生態逐漸成熟，包括傳統和新創車廠、矽谷科技公司無不加緊馬力研發，就連各國政府也下重手補助建立在地產業鏈，台灣又該如何突圍？
👉🏻黃志芳：全心投入軟體研發，加上ICT既有基礎，「才真的能夠確保台灣在電動車時代的優勢。」
👉🏻鄭顯聰：未來汽車電子中的50％產值會跟駕駛資訊系統相關，「這是台灣要努力的方向。」
#電動車 #智慧交通 #ICT #汽車電子 #駕駛資訊 #自駕 #MIH #台灣大未來
#馬偕地下停車場 開工典禮
#向市民好友報告相關資訊
新竹市馬偕醫院周邊停車需求大，市府將拆除馬偕醫院旁天橋，在一旁園道五闢建智慧地下停車場，行人也可從下沈式廣場（如附圖）前往醫院。
相關資訊報告如下：
#建設資訊：
🔹地上1層，地下2層停車場
🔹 汽車位：246格。包含6格行動不便專用車位、12格孕婦及育有6歲以下兒童專用車位8格
🔹電動車位優先席8位
🔹智慧化停車管理設備：汽車車牌辨識入場、車位在席顯示、多卡通多功能繳費等。
#工程經費：
🔹中央補助：1億4233萬元
🔹市款：1億4523萬元
🔹核定總預算：2億8756萬元
#時程：
🔹110/9/28開工～111/12完工
#辦理廠商：
🔹設計監造單位：莊學能建築師事務所+AECOM
🔹施工廠商：廣京營造有限公司
#建設監督我好用
資料來源：新竹市政府
原本政府喊出「2040年禁售燃油汽車」，但現在已暫緩這項計畫，除了基礎設施不全外，大家覺得台灣發展電動車還遇到了哪些問題呢？
#愛快羅曼蒂 #電動車 #台灣 #充電站 #補助
電動車趨勢帶給鋰電池材料概念股無限想像空間，尤其是中國政府發展電動車的過程中，給予業者相當大的補助支持，也一度帶動電池材料廠商出貨大幅成長，而對曾經在磷酸鋰鐵電池材料有過領先優勢的立凱，卻帶來了極大的衝擊，中國扶植的電池材料業者可以用前所未有的低價破壞行情，也讓立凱營運掉到谷底。不過立凱並沒有因此放棄電池材料事業，反而積極為自己尋找業務的新出海口，切入汽車起停電池，2019年營運一度好轉，2020年雖受疫情干擾，但下半年營運也逐漸好轉，立凱也同時積極布局儲能商機，MoneyDJ採訪團隊特地專訪董事長張聖時，與我們分析立凱轉型背後的布局與考量。
#立凱KY #磷酸鋰鐵 #鋰電池 #電動車 #油電混合車 #汽車 #儲能 #張聖時
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13年前，全世界都不理特斯拉的時候只有台灣伸出了援手，替全世界最早的特斯拉 - Tesla Roadster 打造出了第一顆引擎，這整台車總共有 25% 的零件在台灣製造。但在 2009 年底，特斯拉在台灣的生產基地搬回美國了，中間發生什麼故事呢？
#TESLA #ROADSTER #Model3 #電動車
#ElonMusk
#特斯拉
#裕隆汽車
#Emmy追劇時間
#胡采蘋 #財經網美
▸ 特斯拉被美國政府拉回去的那一年，台灣在做什麼呢？
▸ 美國與台灣政府的不同補助政策，是怎麼樣的互相作用之下造成了最後的局面？
今天要跟大家一起追的劇雖然有年代但十分精彩～
希望藉由今天的劇可以讓大家一起想想：
未來我們在補助一個新產業的時候，應該要怎麼規劃一個「結構式」的系統？
有任何想法、建議，都歡迎在影片下方留言告訴我們唷！
【特斯拉能在中國活多久？上海車展鬧劇後，馬斯克清光債務開戰？｜特斯拉2】在這邊喔👉
https://lihi1.com/IEfRw
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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