【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
🎞完整質詢影片請看:�https://youtu.be/4q8J_Q0UMIM
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】 #電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點? 且近日報載,中國的零組件也以廢五...
「電動自行車掛牌申請」的推薦目錄:
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電動自行車掛牌申請 在 有機誌-有機生活情報站 Facebook 的最佳貼文
電動車行不行?
超速電動自行車趴趴走
或許你沒看出來,但市面上許多電動自行車的外觀幾乎與機車相差無幾,而「自行車不須掛牌」則變成了無駕照的外地觀光客們最容易租借的車輛。依臺灣法規,電動自行車重量必須在40公斤以下,速限為25公里,經過違法改裝的電動自行車不僅骨架及電池數相對增強,改裝後時速還可增加一倍!
像這樣自行車當摩托車賣的事件層出不窮,尤其暑假遊客多,許多違法改裝車更透過不肖業者於經銷地點販售,許多消費者無法辨別到底有沒有違法,反而認為買到了物美價廉的超值商品。
台純工業總經理柯光程表示:「如果經銷商向消費者推薦多加一顆電池能夠跑得更快、更遠,消費者幾乎都會選購,但他們通常不知道已經違法了!」
由於不需要掛牌,許多違法的電動自行車在街頭上亂竄,不只老人、未成年愛用,尤其以觀光景點最為嚴重,更有自行車雙載的問題。而輔助自行車業者也提出擔憂:「超速與超重問題嚴重,這種改車的風氣很可能影響輔助自行車市場。」
交通部路政司王冠益表示:「目前電動自行車的交通安全規則比照機車辦理,並為了增加辨識度,今年7月開始將合格標章放大,同時規定放在車體後方。」由於許多電動自行車與機車外觀相像,7月後推出的電動自行車,或是舊電動自行車合格標章汙損,都要申請新的合格標章,以利執法單位查驗。對於目前觀光地超速及違法改裝問題,法規已規定罰則,舉發及相關處罰須回歸執法單位取締。目前屏東地方政府則針對電動自行車超速問題開罰,已有些許成效,可望成為全臺範本。德國目前不管任何車輛都以車速管制,至於臺灣是不是也能徹底執行速限開罰,並解決此亂象仍未知,開罰是否能遏止國內全面性惡性改造電動自行車的風潮,仍待宣導成果。
http://www.organic-magazine.com/article_itempage.php…
電動自行車掛牌申請 在 張花冠 Facebook 的最佳解答
高油價時代,消費者直呼受不了!嘉義縣政府準備200萬元提供補助,提醒大家環保又省錢的好消息,嘉義縣環保局指出,凡符合規定車籍在嘉義縣的車輛改裝LPG油氣雙燃料車,除可獲得環保局加碼補助7000元現金外,環保署和加氣站還提供加氣券補助共5萬元;另外,101年購買經濟部TES認證機種的電動機車(有掛牌),經濟部除補助8,000元外,另加碼補助新4,000元,如購買非經濟部TES認證機種(經審核通過者)的電動(輔助)自行車及電動代步車,除環保署補助3000元外(不含代步車),還加碼補助3000元整。
電動機(自行)車每人補助1輛為限,改裝LPG油氣雙燃料車則不設限,補助期限至經費用罄或本101年11月30日止(以先達成為準),只要是低污染車輛,通通有補助,申請要快!
電動自行車掛牌申請 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
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智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
電動自行車掛牌申請 在 電動自行車車牌申請在PTT/mobile01評價與討論 - 投資資訊集合站 的推薦與評價
在電動輔助自行車掛牌這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者sjoy55035也提到家中近期考慮把開了12年的MB E200換掉,以下為新車的需求及目前選手,再麻煩各位版大給予指教 ... ... <看更多>
電動自行車掛牌申請 在 電動自行車車牌申請在PTT/mobile01評價與討論 - 投資資訊集合站 的推薦與評價
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電動自行車掛牌申請 在 [新聞] 交通部研議電動自行車須掛牌免牌照稅考照- 看板biker 的推薦與評價
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009110042.aspx
交通部研議電動自行車須掛牌 擬免考照牌照稅
最新更新:2020/09/11 10:49
(中央社記者汪淑芬台北11日電)
近幾年電動自行車快速增加,交通部逐步擴大管制,已規定上路要戴安全帽及時速不得
超過25公里,目前研議修法讓電動自行車須掛車牌,但擬免考照,免繳牌照稅。
目前審驗合格的電動自行車只有標章,並無車牌,交通部統計,全台有標章的電動自行
車已突破50萬輛。
交通部逐步擴大對電動自行車管制,去年10月起,騎電動自行車未戴安全帽罰新台幣300
元,超速罰900元至1800元,擅自改裝罰1800元至5400元。
交通部今天證實研議修正「道路交通管理處罰條例」,將電動自行車比照一般機車,審
驗合格的電動自行車,須掛車牌並投保強制責任險才能上路。
至於電動自行車掛牌後是否須考照及繳牌照稅,交通部說,電動自行車考照爭議仍大,
暫不修法納入;牌照稅部分,財政部傾向暫不課徵。
今年5月,立法院初審「道路交通管理處罰條例修正草案」時通過立委提案,禁止14歲
以下騎電動自行車,違者罰600元至1200元。
交通部說,正研議再提修法,針對14歲以下騎電動自行車,罰違規者的父母或監護人,
罰鍰擬600元至1200元。
(編輯:管中維)1090911
心得:
其實現在免掛牌的電動自行車
有些性能已經跟綠牌車差不多了
是該掛牌才能上路
也規定要14歲以上才能騎電動自行車
但交通部的擬規定是免考照
個人是希望至少要經過道安講習啦....
就算是納入國中課程也好
--
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