英飛凌推出的電動車逆變器 SiC 模組將應用在現代汽車次世代 EV，可讓 EV 續航里程增加 5% 以上。英飛凌經理表示，SiC 擴張時間點顯然比預期更加接近。
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網，也在其Youtube影片中提到，去年營運表現比前年突飛猛進的吉茂，主要受惠自身在生產基地的調配彈性，以及一條龍生產下能夠縮短交期的優勢，因此當中美貿易戰及新冠肺炎疫情接連衝擊汽車產業，使同業競爭對手無法及時出貨或面臨財務重整時，吉茂的優勢就此顯現，也順利拿下大量轉單。 展望後市，公司除繼續深耕水箱市場，今年也將開始出貨一年至少1...
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第三代半導體SiC發展應用於電動車
SiC半導體的寬能隙(band gap)比現有的矽半導體寬3倍以上，可以承受10倍以上的電壓，多用於在電動車逆變器（inverter）、車載充電器、太陽能變流器和工業設施中。
若從電動車應用來看，SiC較GaN展現出較大優勢，原因是電動車屬高壓、大電流的應用場景。目前SiC功率元件應用在電動車，SiC導入動力系統中的逆變器時程比預期快，其中，Tesla Model 3長程版的車款，其逆變器由24個SiC MOSFET所構成，其續航力較其他同級車款具更長的表現，達560公里。未來SiC在逆變器應用會愈來愈普及。
還有，SiC功率元件導入OBC（車載充電器），目前觀察中國及歐系車廠導入速度較快，為了縮短充電時間，OBC功率規格從過去的3.3kW、提升至22kW。....
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健策表示，布局車用散熱市場多年的效益開始發酵，攜手國際半導體大廠共同開發的電動車逆變器IGBT（絕緣柵雙極電晶體）散熱模組，預計近期將通過認證，並在下半年開始出貨，成為未來營運重要動能。
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去年營運表現比前年突飛猛進的吉茂，主要受惠自身在生產基地的調配彈性，以及一條龍生產下能夠縮短交期的優勢，因此當中美貿易戰及新冠肺炎疫情接連衝擊汽車產業，使同業競爭對手無法及時出貨或面臨財務重整時，吉茂的優勢就此顯現，也順利拿下大量轉單。
展望後市，公司除繼續深耕水箱市場，今年也將開始出貨一年至少12萬顆的冷凝器訂單，使水冷、氣冷兩大產品線更完整，並積極開發油電混合車用逆變器、節能散熱櫃等各式產品，持續與時俱進，望能持續擴大市佔率，使營運保持成長動能。
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