以「5G AIoT發展高雄智慧城市」為題 參與2021亞太城市高峰會(Asia Pacific Cities Summit ,APCS)城市論壇
非常榮幸應2021亞太城市高峰會(Asia Pacific Cities Summit ,APCS)主辦城市布里斯本市之邀,與Singtel(新加坡電信)的Connie Ang( Director of FutureNow Innovation Centre)、Dassault Systemes的Andy Muholland(Global Sales Director)、布里斯本市政府主管經濟發展的Chris Isles及同是布里斯本市政府負責城市治理的Kate Davies,就城市治理新潮流—「智慧城市」議題,進行線上對談。
這項城市交流盛會已經在9月8日,於澳洲布里斯本展開,超過60個城市及首長共襄盛舉,陳其邁市長受邀參加市長論壇時,已經分享市府如何透過智慧科技,協助服務業及商家渡過疫情難關;繼而我以「5G AIoT發展高雄智慧城市」為題,分享高雄如何從傳統工業城華麗轉身為科技智慧城─透過陳其邁市長所提出的4大優先施政主軸、3個宜居城市的發展面向及2大產業發展軸線加速推展。
首先,配合中央在南台灣打造的半導體產業供應鏈,以「產業轉型」實現「增加就業」的目標,事實上,自今年初蔡總統親自南下宣布啟動「亞洲新灣區5G AIoT創新園區」,高雄已經磨拳擦掌,全力打造亞灣成為台灣最完整的5G AIoT實驗場域及智慧城市迎向國際的新門戶。
其次,如何導入智慧科技,以打造減碳、韌性、綠能的宜居新高雄,我分享高雄如何以一張卡(MeNGo卡)整合市所有的大眾運輸工具(捷運、輕軌、公車、渡輪、共享自行車、共享電動機車、計程車等),高雄率先全國推動MaaS整合計畫,並以全國第一條輕軌,規劃實證5G高頻寬網路匯入區域邊緣運算伺服器所進行的AI演算法,並以交通局提出的「智慧路口防碰撞」策略方案,將演算後的安全防護警示訊息,透過5G通訊警示用路人,確保路口安全防護效能。
水利局目前正在建置智慧防汛平台,透過雲端即時運算,即時推估演算淹水範圍、串接氣象局雷達迴波降雨預測,可於災前3小時提早警示;觀光局以AI、大數據分析,即時計算人流,並以「紅、黃、綠」燈號,提前預示觀光景點人流是否已達警戒;每逢假日即是人山人海的漁貨中心,海洋局於入口處設置攝影機,加上辨識系統來管控入場人數,並加設AI攝影機辨識人群密度,若到達警戒值,立即廣播喇叭提醒攤商及採購民眾留意,前開交通熱點,搭配交通局的車流監控,一旦超過臨界值,即可運用轄管資訊可變標誌進行宣導,即時派出警員疏導。
綠能是城市的未來,高雄的「電能管理資訊整合系統平台」也將統合全市的各類綠能資訊,並設置「高雄市漁電共生專案辦公室」以最佳化漁電配置;「校園光電綠能雲」為全台第一套在校園內建置太陽能的綠能管理系統,整合校園綠能與節能資訊,能即時顯示太陽光電系統發電量,掌握發電、管控用電,預計今(110)年底逐步上線,期透過資訊整合系統平台的建置,有效整合轄內能源資訊。高雄將透過智慧城市進行數位轉型,同時實現能源轉型。
市府協力智慧城市的合作夥伴(中華電信、中興保全),以線上展覽方式,將高雄當前的推動方向、新的科技應用,進行系統性的介紹,更加廣泛地讓高雄投入智慧城市推動的努力為世人所見,也希望高雄的智慧城市經驗能夠面向世界、國際輸出。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅豐富,也在其Youtube影片中提到,主持人:阮慕驊 主題:全球第四波疫情爆發!航運鋼鐵價格將飆更兇! 節目時間:週一 4:00pm 本集播出日期:2021.04.26 #阮慕驊 #聽阮大哥的 #豐富 【財經一路發】專屬Podcast:https://www.himalaya.com/98money168 ----- 訂閱【豐...
電動 自行車 供應鏈 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向( 08/25/2021 EIC環境資訊中心)
(綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校)隨著車廠和政府承諾增加電動車數量,預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用,但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。
根據估計,從現在到2030年之間,將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料,包括鋰、鎳和鈷,而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。
專家表示,隨著汽車業開始轉型,現在該規劃電池如何壽終正寢,減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。
電動車電池第二春
數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心,以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。
世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓(James Pennington)說,如果我們想用有限的材料做更多事情,回收不應該是第一個解決方案,「首要最佳辦法是延長使用時間。」
隆德大學環境政策學者里希特(Jessika Richter)表示:「電動汽車電池首次退役時,其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛,但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」
幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中,使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國,能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作,將退役電池用於家庭儲能系統。
建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處:取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒(Richard Fuller)說,只有大約60%的鉛酸電池用於汽車,另外有20%用於儲存太陽能,主要是在非洲國家。
富勒說,鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右,因為熱會使它們劣化得更快,因此時常需要回收。然而,在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。
相反地,這些電池經常在住宅後院裂開、熔化,使回收者及其周圍環境暴露於鉛,而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素,會損害兒童的大腦發育。富勒表示,鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。
鋰離子電池回收競賽
彭寧頓說:「當電池真正用完的那一天,就該回收它了。」
鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布,該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施,以處理廢電池。
附近的紅杉材料(Redwood Materials)由特斯拉前技術長史特勞貝爾(JB Straubel)創立。該公司在內華達州卡森市展開業務,7月份籌資超過7億美元,還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池,提取銅和鈷等有價值的材料,然後將精煉金屬送回電池供應鏈。
然而,雖然電池回收變得越來越主流,重大的技術挑戰依然存在。
其中之一是回收商必須破解其複雜設計,以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯(Carlton Cummins)表示,鋰離子電池的設計很少考慮可回收性,「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作,但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」
康明斯和另一位聯合創辦人強丹(Amrit Chandan)特別指出一個設計缺陷:組件的連接方式。康明斯說,大多數組件都焊接在一起,這有利於電氣連接,但不利於回收利用。
Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起,日後可以鬆開完全拆解,或移除和更換單個故障組件。
簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件,可保證不會傷害任何人,」康明斯說。
待改變的回收系統
即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上,建立妥善運作的回收業困難重重。
例如,鉛酸電池的回收率很高,部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是,若最終經手的是不當的回收設施時,就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商,因為他們支付的金額可能比正規回收商更高,後者必須承擔更高的營運成本。
鋰電池的毒性或許較低,但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動,所以必須讓正規處理路線阻力更小,」彭寧頓說。
立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策,但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說,這些資金可以幫助補貼正規的回收商,使他們更具競爭力。
去年12月,歐盟提議全面修改其電池法規,其中大部分針對鋰電池,包括電池回收率要達70%,鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%,鋰回收率70%,以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準,以確保回收商有市場,並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。
里希特說:「這些法案還沒完全成型,但已經相當積極。」
資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟(Global Battery Alliance, GBA)都在研究電池的「數位護照」,一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫(Torsten Freund)說,如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量,讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍,護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。
里希特說,另外值得注意的是,永續交通不僅僅是電動汽車,步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是,我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」
參考資料
衛報(2021年8月20日),Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/232064
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https://meet.bnext.com.tw/articles/view/47688
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主持人:阮慕驊
主題:全球第四波疫情爆發!航運鋼鐵價格將飆更兇!
節目時間:週一 4:00pm
本集播出日期:2021.04.26
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