【 NHK GP PRIME 】2021 多功能全罩式頭盔
GP Prime 為2021年新系列產品, GP Prime 具有許多出色的高級功能。 首先, GP Prime 採用先進的熱聚合物外殼,為騎行體驗提供最佳的日常頭盔。
GP Prime 還配備了舒適的內襯系統,以實現最大的通風系統、涼爽的感覺和最佳的舒適度。內置太陽眼鏡,太陽眼鏡撥桿則在左邊鏡片旁,操作簡易以抵擋陽光直射。GP Prime 頭盔內棉具有特殊的降噪功能,所有內襯均可更換、可拆卸和可清洗。內棉設計與其他品牌為更柔軟,不僅柔軟地貼在用家的皮膚上。
今次推出NHK GP Prime Tito Rabat Version2 系列,前MotoGP車手Tito Rabat選用的頭盔品牌,53作為選手號碼,同時印有「RABAT」車手名,後方亦有相當「盞鬼」圖案,戴上頭盔TITOOOOO一飛沖天去~!
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HSL107SPD DEVAC SP D3O 是屬於頂級系列的 "夏季"(全打孔)牛皮上衣
2021款式使用輕量及柔軟的牛皮製作,使她擁有更高的靈活度及舒適度。
拉鏈也使用了有防水功能的拉鍊
HYOD HSL107SPD D3O 全打孔牛皮上衣
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為各位用家介紹一款 非常之適合香港氣候的全打孔牛皮上衣
HSL107SPD 是在 HYOD 頂級系列中最高配置及高運動性的全打孔牛皮上衣。
背部小型的擾流裝置,提供保護之餘也是針對高速駕駛電單車的騎士而設計!
- 皮衣左右採用非對稱(鴛鴦)印花設計更添個性。
- 3D 修身立體剪裁,提高在高速時的舒適度。
- 護肩外部位置採用獨有的超輕量乾性碳纖維滑塊,可以保護騎士不幸在意外轉到時減少翻滾動作出現。 (可提供原廠更換服務)
- 手肘外部位置採用獨有的超輕量塑料滑塊,同樣可以保護騎士不幸在意外轉到時減少翻滾動作出現。(可提供原廠更換服務)
- 保護方面, 肩及手肘位置使用英國著名的 D3O 系列中最頂級的硬殼吸震護具 (比賽保護裝備)。
- 背部脊骨位置原裝更升級配備了英國 D3O 吸震 CE 護背, 柔軟舒適高靈活度。
- 這款可算是以輕量,高透氣,舒適性及保護性兼備為主要方向。
- HSL107SPD 採用超柔軟的牛皮製造。
- 全件再加上打孔設計所以皮衣擁有著極高的透氣度,行駛時增强通風效果。
- 這款內裡也配備了一件可脱式的防風及防水內膽衣,即使在駕駛時下雨也不怕會被弄濕身體。
其他的特點及功能:
1) 後頸位置加有小型的擾流裝置
2) 布質袖口設計,增加靈活及舒適度
3) 肩及手肘使用著名的英國 D3O 吸震硬殼護具
4) 背部原裝已配備頂級的 D3O 高吸震 CE軟護墊
5) 附有 HYOD logo 的印花網布內裡, 吸汗,快乾及高透氣
6) 衣服内裡也預留了安裝 HYOD (HRZ906, HRZ911) D3O 護胸板的位置,用家可以按需要自由選擇何時使用HYOD D3O 護胸板
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不想花錢可以土炮DIY原廠手把下放三角台,不過我最終還是選擇了副廠分離式手把。好調整,好更換。這次手把角度放更低,就算卡住也是要騎(誤)
Bike: Kawasaki Ninja 400
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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
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我的機車是豪邁125 2007年5月出廠/我當年十月買到現在,騎13萬公里了..
我是無感覺的騎那麼多年,到這兩年家人同事看到說機車騎這麼久了買的新的吧
我才發現到真的舊了..這時注意到街道機車和自己的機車比真的有舊了..
後來看了各廠牌機車覺得滿貴的,都七萬以上剛好看到一台跟我這台一樣
就是同光陽金牌125七萬初,我就在想我只要換金牌的殼在一次大修就不用花那麼
多錢了啊..當然這只是我想法請問金牌的殼可以跟我這台豪邁奔馳125換嗎?
我這台就避震和鎖頭己有一半故障,避震從沒有保養,鎖頭是今年四月開始會轉過頭
還有引擎沒有換過其他都換過了..
用電腦排版不知道手機會變成什麼樣?
如果可以換台南有哪家可以推薦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.77.212 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1595123014.A.011.html
※ 編輯: hvhiiavjqmp (220.142.77.212 臺灣), 07/19/2020 12:20:38
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