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【電子輓聯/輓額該如何申請？】
常在告別式出現的電子輓聯/輓額是什麼呢？
主要是用來緬懷往生者的一種弔唁用品。
小編來告訴大家怎麼區分「輓聯」和「輓額」，
排版上「聯」是直式的，而「額」是橫式的。
不過呢，在大家誤用之下，
常常會將「輓額」叫成「輓聯」。
.
所以平常看到的「電子輓聯」，
正確名稱應該是「電子輓額」才對。
但隨著時代變遷，這個用法逐漸大眾化囉～
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109.10.16 冉齡軒議員民政業務質詢內容如下：
＾民政局
台中市議會民政業務質詢，冉齡軒議員指出東勢殯儀館、納骨塔目前都位居往東勢林場大馬路旁，遇到好日子或清明節、中元節，往往停車位不足，局長有何解決方案？
局長回應說-東勢殯儀館臨時停車空間整平工程：
1.業已編列110年度工程經費。
2.施作土地規劃為山坡地，需配合水土保持計畫辦理施工。
3.約80個車位。
目前台中市公墓，大部份禁葬，以火葬居多，老人家傳統觀念認為火葬還要燒一次，局長您認為靈魂在人往生後，幾個小時離開身體？昨天有議員提到棉布（燃燒會造成空氣污染）是否建議ㄧ般喪宅改成紙輓聯？本席與盧市長重視環保，設立無煙區，電子晚聯，若可規劃殯葬一元化，環保、生態循環友善大自然的環保葬，副市長看法？國外英國改用液氮冷凍、機器震碎、乾燥脫水、分離金屬物做成一塊骨灰磚（可裝骨灰罈放塔位、樹葬、海葬）；佔用空間小，人體的歸宿進一步科學環保，簡潔實際。
＾社會局
即昨天楊正中議員提到0～2歲公托，2～3歲空窗期（迫使父母親要被迫辭職工作）3～6歲再進入幼稚園，本席認為盧市長德政，讓許多年輕夫妻勇敢生育，若能持續0～2歲延續到三歲，讓嬰幼兒能得以安全習慣環境，父母親更安心在職場，3歲再直接上幼兒園，如此三贏，更顯盧市長德政，副市長看法？希望能在六歲學齡前的階段都能做好相關的育兒措施，增加社會福利可以降低家長的負擔，並且鼓勵民眾勇敢生育下一代，為國家的子嗣都能傳承降低老人化的社會趨勢。
＾勞工局
目前台中市政府有申請約62位（農事外勞）因疫情的關係目前到達台中市只有來了四位 ，針對農業缺工問題，山城地區老農情況嚴重，有年輕人銜接問題 ，導致僱工不易，過去也傳出，有業者冒險僱用非法移工遭重罰的案例。農村人口老化，現在只能冀望有更多移工協助生產端。希望勞工局協助跟中央勞動部共同規劃，讓農民能有合法的引進外籍勞工，可學習澳洲農莊模式，提供度假打工、打工換宿給外國的遊客一個在地不同深根的體驗。
＾客委會
台中市客家人數有多少？約48萬的人口，現在有許多國內外客家人，要到客家庄觀光、尋根、巡禮，本席瞭解在許多縣市有客家文化園區及客家文化美食展演館，江主委是否有規劃具有客家文化、多元族群共存共融且具有規模性硬軟體建築？
為配合東勢客家文化園區及周邊區域未來發展之需、開發可行性及長遠願景之考量，市府規劃朝向整體開發、新建量體之目標邁進。由於東勢客家文化園區過去是舊鐵道東勢火車站，園區周遭土地屬於鐵路局，由市府向鐵路局承租使用，因此在園區開發上多有限制；市長盧秀燕上任後相當重視山城發展，在109年度編列1,000萬元預算向鐵路局申購土地，現已完成有償撥用。
現階段中市府客委會正努力向中央爭取經費辦理「東勢客家文化園區主體營造暨新增量體計畫」，建置多功能跨域的客家文化展演設施、客家社團活動及地方創生空間，預計規劃文化資產保存、民俗技藝傳承、學術研習交流、推動產業成長、促進區域旅遊活動及融入社區生活之戶外禾埕等相關空間，打造具臺中客家、多元族群共存共融且具有規模性的展演中心。
未來亦將鐵道、林業、橫貫公路拓墾意象納入後續規劃，喚起在地鄉親的舊時記憶，並透過周邊區域資源連結，包括鄰近六個農會的農特產品展售行銷，以期未來東勢客家文化園區能成為臺中客家文化基地，並彰顯山城名片之功能，讓山城美麗的風景結合地方農產品及美食，使客家文化發展基地更加深化與推廣。
因應新冠肺炎疫情，桃園市親子館自3月23日起暫停休館至6月底，原定休館中並沒有開放外借教具及玩具， 5月6日起重新開放教玩具借取及歸還服務。
社會局昨日表示親子館限定於周三以及周六借、還玩具是為了避免增加群聚可能，不過敬平認為，將時間限縮在某幾天，讓家長及孩童在特定日期聚集借用跟返還，反而更是增加了聚集的可能，因為家長們都會在特定日期蜂擁而至，何不開放其他天數，不用每次都為了周三周六而受約制，讓家長們更加便利，請社會局研議採用隨借隨還的可行性，或者扣除休館日以外，增加其他天數借還的可能。
告別式會場傳統輓聯屬於一次性耗材，於告別式後即焚毀，浪費資源以及造成空汙，內政部推出電子輓聯系統希望以環保考量讓各地方政府跟進，估計一年可減少一百萬幅實體輓聯焚化的浪費，但各地方政府配合程度不一，雖然00桃園現行為公有殯葬場館採用電子輓聯，民間殯葬業者則多數還在使用傳統輓聯。
使用電子輓聯還需添購相關的硬體設備，建議桃園市政府可以釋出一些誘因補助業者申裝，且給予一定期限(例如2、3年)之輔導改善期間，也請民政局與環保局共同研究如何推動，讓環保以及傳統並存。
近期新聞報導桃園捷運公司營運虧損，一家公股公司做生意虧錢，就向中央申請紓困補助，前年桃捷賺了一億多，立刻調降票價10元，但誰都沒有想到，風水輪流轉，才開始賺錢就開始撒錢，對照現在短收1.75億元，真是情何以堪。
以及交通部明白指出，「目前紓困補助方案以民間業主為主，因為國家在緊急狀況，要把錢用在刀口上，先解決民間業者問題；至於捷運屬於地方自治事項，希望地方政府尋自己的預算救急，想辦法協助事業部門度過難關。」交通部一口就回絕桃捷的爭取紓困案這種說法，同時也重重傷害桃園市民的尊嚴，也讓監督市政的市議員不是滋味。
桃捷虧損2月-5月附屬事業短收1078萬，2月-4月票箱收入短收2.78億，這也是不爭的事實。桃捷所說的兩個方案，經濟部水電優惠每個月省8百萬及交通部方面因桃捷主要營運為機場捷運(2.3億)補助一千多萬，是否能雙管齊下，請桃園捷運公司極力向經濟部及交通部爭取。
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