#電氣儲能 #汽車電子 #功率器件 #絕緣閘雙極電晶體IGBT
【儲能系統之「功率轉換器」】
無軌電車和有軌電車等現代輕型牽引車的相關要求逐漸增加。其中特別關注的重點，是在暫時沒有架線電源的情況下運行，同時維持零排放。因此系統的效率、功率密度、體積和重量變得更加重要，同時也必須符合低噪音和限制性電磁干擾 (EMI) 標準。使用鋰離子型牽引電池或超級電容器的儲能系統，可符合以上特定要求。為了充分利用儲能系統能力，必須採用合適的功率轉換器，以管理充電和耗電時的能量流。
這與 DC-DC 轉換器有關。DC-DC 轉換器必須於可能偏高的作業溫度情況下，處理大量的循環負載。在沒有架線電源的情況下暫時運行，比較常見於輕型牽引車輛的相關要求。在缺乏電氣化基礎設施的都會地區，例如歷史悠久的中心地帶，會採取這種運行方式。這也適用於連接分離線路，以及用於電力中斷期間的緊急車輛運行。此外由於需要低噪音、高舒適度及零排放運行，因此排除過去常用的柴油電力傳動系統。
採用電動／電動混合方法可符合以上所有要求。因此安裝了牽引電池或超級電容器作為儲能系統，為電力傳動系統提供中繼電力。將功率轉換器安裝在列車頂部是一種作法，車頂單元內部的 DC-DC 轉換器，用於管理進出電池的能量流，是電力電子的子系統之一；該轉換器體積精巧，通常是強制氣冷動力裝置。電氣設備的發展重點，在於為使用牽引電池或超級電容器的功率轉換器尋找最佳解決方案。除了電氣效能、功率密度和效率之外，還必須特別注意循環負載產生的後果。
延伸閱讀：
《適合輕型牽引車儲能系統的半導體解決方案》
http://www.compotechasia.com/a/tech_application/2020/1113/46380.html
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