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白天開大燈是好的安全駕駛習慣，跟晚上開燈所用的耗電量沒兩樣，只要引擎在運作不會损耗電瓶的電，電瓶充電不足是發電機功率不足或電池壽命差不多了，跟白天開車燈與否完全無關！現很多人在車上加裝許多额外的裝置，車充同時為幾支手機充電，這些的額外電力消耗如果過大就會譲電池充電量降低，這才會造成問題！白天開頭燈增加行車安全性，早在70年代美規重車就已經是规定電門一開大燈就亮就是要増加安全性所以就算汽車不強行规定至少所有機車應該要规定才能減少機車事故的發生！
凱馳 百年企業三年「換心」 秤斤論兩賣空氣
作者：賀桂芬 2016-07-06 天下雜誌601期
百年企業凱馳，穩居清潔設備世界冠軍寶座，卻痛下決心轉型工業4.0。它花了三年時間組織改造，打散各部門，採S型編組；現在也不賣清潔機器，而是改賣計量空氣。
四月十二日，四十年來，從沒洗過澡的台南安平古堡眺望台，紅磚牆和地板上的陳年老垢，有高溫蒸氣和高壓水柱經過的地方，瞬時光潔。
為它洗澡的，是全球清潔設備龍頭，德國凱馳（Karcher）。被凱馳「洗澡」的地標，還有巴西基督像、埃及曼儂巨像、美國拉什莫爾山的總統群像、紐約自由女神像等全球九十幾座名勝古蹟。
凱馳五年前向全世界員工宣示，啟動為期十年的「凱馳艦隊計劃」，全面向工業4.0轉型。凱馳台灣總經理陳永欽指出，轉型的內涵，簡言之，就是產品導向轉向客戶導向，「以前公司生產什麼，就叫我們賣什麼，現在是研發人員和產品經理直接跟我們第一線人員接觸，客戶要什麼，公司就做什麼，舊的組織和流程沒這彈性。」
幾乎每家公司都把「客戶導向」四字掛在嘴邊，凱馳卻是從公司組織、工作模式和商業模式，全盤改變。
今年八十一歲、年營業額超過八百億台幣的凱馳，穩居世界冠軍已數十年，眼下也沒有挑戰其寶座的明顯對手，為什麼啟動如此大的換心手術？
「以前客人上門才看到產品目錄、聽我們的介紹，」陳永欽指出，「現在彈指間他就能得到產品資訊、用戶評鑑，我們的回應速度太慢，不改變很危險。」
凱馳將編制從多層級改為矩陣式，像S型常態分班，打散各部門人員。
以前完全不和第一線業務和服務人員接觸的凱馳研發人員，如今有四分之一的時間，必須和第一線人員工一起工作。「這是很大的變化。十年前，你不會找到任何公司工程師和服務人員一起工作，」替凱馳規劃轉型的SAP物聯網總裁凱瑟（Thomas Kaiser）指出。
「我們現在帶經銷商去總公司，都會被直接帶去和研發人員交流，以前根本見不到他們，」在凱馳工作超過二十年的陳永欽，對於一家老公司三年內有如此大的改變驚訝不已，「產品經理以前三、五年都見不到他一次，現在一年來台灣兩次。」
凱馳的新型產品，介面如今已全面改變為簡易的圖說，歐洲已經全面上網，遠端即時監測機器狀況。
以前客戶機器故障，必須打電話苦等維修，「客戶人工成本都很高，一台機器壞了，那一天他們就要靠很多人力去補，」陳永欽說，「現在我們透過電腦監看，就可以告訴它，這台機器電瓶最多只剩三個月的壽命，那個刮刀兩個月內一定要換，預測性偵測維護讓雙方成本都降低，效率都提高，」這一套，歐洲已經做了，「台灣正期待導入。」
凱馳甚至完全顛覆原有的商業模式，客戶可以不買機器，改買使用多少壓縮過的空氣來計費的服務。因為凱馳的清潔設備，都是壓縮空氣形成壓力，讓水變成高壓強水柱，來清潔髒污。
「以前，我們是賣愈大台機器愈有利，但客戶不一定需要，現在可以選擇訂定最低用量、付一定金額，」陳永欽指出，「我們根據客戶的需求預估，來配置設備給客戶使用，用量超過合約最低門檻，就再支付額外費用，」客戶不必再購置機器，維修服務也可以一應交予凱馳處理。
「它有能力做到剛剛好的服務，其他人沒有，這就是競爭優勢，」《工業4.0》作者桑德勒指出。
從終端使用者的需求，往回推動服務，需求決定研發設計和生產，「以終為始的工業4.0新價值鏈，已開始改變德國企業界的思惟和行為。這跟第一、二次工業革命所形成的商業模式完全顛倒，」桑德勒說，「接下來的幾年，會看到改變愈來愈多、愈來愈快。」
資料來源：http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5077226
約一年多前，我那台RE-5發生電瓶頭燒熔事件，確實讓我緊張了一下，
幸好有勞三興MINI工場，幫我用巧妙的方法解決了，也就又度過了一段歡樂時光，
前幾天發現，電瓶的電儲存量幾乎是零，覺得有異，加了一些水進去，再充電也無效，這顆電瓶應該壽終正寢了，
這顆電瓶說真的，效能真的一級棒，在進口事宜辦得離離落落，它被擱置超過兩個月，這很傷電瓶，不過此事似乎沒有大礙，
從2007年至今，掐指一算，不多不少，剛好5年，非常的高科技的結束，我認為這是精密材料學下的產物，
它不像台灣的電瓶，壽命長短不一定，屆齡要死不死的，拖拖拉拉好長一段時間，讓你要換不是，不換也不是，非常討厭。
這顆電瓶完全符合美國的標準，5年，一次壞徹底，沒有懷疑的空間。
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭，而且現在噴射的機車，連想踩發都不能踩…當下的心情，真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
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(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統（例整流器、發電機等）有問題或故障之情況下，會影響電池正常運作，此非電池本身的因素所致之情況，亦不屬保固範圍，建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測，避免後續問題產生哦~
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今年初掛牌, 應該沒有電瓶老化的問題, 就算一個月沒發動, 電瓶就沒電, ... 吧，現在的車靠車子跑是充不飽的，有充飽影響不大，沒充過電瓶壽命會少一半. ... <看更多>
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電瓶完全沒電壽命 在 Re: [討論] 台灣天然氣安全存量增加的必要性- 看板Military 的推薦與評價
※ 引述《Cocochia (我是閃電經濟學家)》之銘言：
:
: 之前三接公投差點被否決，但是天然氣安全存量
: 卻又關係到戰爭期間可使用資源的問題。 如同
: 大家說的，僅北部六百萬人口，只能使用管制配
: 給。 但是管制配給措施終究有其極限，在沒有
: 提高安全存量之前，這個問題恐怕會很大。
沒有意義,
天然氣液化儲存需要特殊設備,而且長時間儲存與運輸會逐漸流失,
提高安全存量代表一部份金錢會自己流失在大氣中,
而且日本與歐洲可以接受這種浪費,但台灣沒辦法,
因為天然氣本身就是個大炸逼,如果沒有辦法維持其液化低溫會很危險,
也就是說,其設計本就是不要存太多,盡快用完,降低風險,
戰時台灣根本不可能維持液化氣槽的安全.
: 沒電、沒水、沒瓦斯、更重要的是市區也沒有樹
: 可以砍，這種情況可能會非常痛苦。
水的話可以挖戰備水井,這個台北桃園應該都有,
而維持抽水馬達的電力並不困難,可以用柴油發電機搭配太陽能加電池做雙備份.
唯一的問題就是民眾必須排隊取水搬水,
所以住大樓5f以上就...
而台灣除冬季寒流外,並不需要額外能源取暖,也就是說卡式瓦斯與爐,
就足夠煮開水與食物,消耗量其實很省,
因為這種情況下也不可能搞大火熱炒.
: → Cocochia : 我也覺得燒煤炭比較符合戰時做法。
發電的煤其實雜質很多,炭煙很大,
那可不是烤肉的精製木炭,
也就是說,想這麼幹,家中要有小院子再準備一個小炭爐...
: → diyaworld : 跟飛彈洗地萬船齊發一樣的爛，臺灣天然氣是用來發
: → diyaworld : 電給工廠用的，戰爭時沒有工業跟服務業幾乎停工，
民生,國防項目還是得開工喔.
: → evangelew : 可以查一下 我記得已經太陽能是第一 且占全綠能70~
太陽能要搭配電池廠或抽蓄電廠,
大型電池廠很重要,它除了可以日間蓄電夜間供電,本身也能穩壓,
增加電力品質,
更好的優點是,可以分散化,
對主輸配電線路與變電站打擊只會影響跨區供電中斷.
但電池廠供電區域內仍可以維持基本設施如醫療,抽水的運作.
大型發電設施不管它是核能,綠能,火力,水力,
都脫離不了輸配電與變電站,
而變電站是大型的目標,很容易打掉,
與用什麼發電沒有什麼關係,更不會浪費炸彈去炸電廠,
因為變電站比電廠好修,如果敵軍佔領想恢復電力也方便.
敵方切斷市電供應是理所當然的做法,
台灣會優先維持國防,醫療,與民生必須品等生產用的能源,
反而一般民生用電是屬可犧牲的範圍,
建議是,各位準備用於手機充電的太陽能板,
然後等馬斯克送星鍊部署到社區,
如此還能維持上網,
其他家戶電力設備只要是市電的,都無法使用.
: → dz01h : 大賣場或便利商店的物流戰時還是會努力維持吧
物流的維持要儲備足夠多的柴油...
至於大賣場與超商就不用想了,預計90天內會變成口糧完全配給制,
講直接點,從中南部從n車糧食至北部的物流,戰時的維持會蠻困難的.
所以運糧車返回中南部時,也必須反向疏散人口運南下.
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1664740563.A.13D.html
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