【龍姑娘話健康】經常肩頸痛,怎麼辦?
近日,有朋友不約而同的詢問我,對住電腦或手機多,成日感到肩頸痛。咁樣點算好?有咩方法可以減輕或解決。其實只要在固定的辦公室環境中做出微調,讓長時間在辦公室工作,使用電腦及低頭看文件時,減輕對肩頸的勞損,維持腰背挺直,就能減輕或避免肩頸痛。
那麼該如何為自己創造良好的保持脊骨健康的環境呢?那麼該如何挑選背墊,讓脊骨健康呢?
首先談談辦公桌坐姿
1. 視線水準:使用電腦做文書的人士,螢幕上排的字最好和視線持平,這樣我們在打字時,屏幕的中央大概會略低於視線的水準。提高屏幕的方法可以使用坊間一些平板電腦加高器、或自行選擇其他材料加高。若使用手提電腦,由於手提電腦的設計基本上難以令視線和屏幕上排字同高,所以建議使用外接鍵盤和滑鼠。
2. 使用鍵盤和滑鼠時,最好的姿勢是在我們彎曲手肘時剛好碰到的位置處,這樣能令肩膀保持在放鬆的位置活動,且可減少聳肩導致的頭部前傾姿勢(forward head posture),而此姿勢恰恰是容易令頸椎壓迫,甚至形成骨刺,必須堤防。這個姿勢亦可減少手腕肌腱滑膜發炎的發生。
3. 坐定時不要頭部前傾及駝背,注意保持坐姿下的呼吸順暢。所以,若在桌面上需要看書或查閱文檔,可以在主電腦調整好高度後,在桌面及桌旁使用看書架,調整視線。有很多朋友亦會使用平板電腦看文檔,故可以使用同樣方法,避免長時間的低頭動作。
3. 坐著時要留意自己坐在坐骨之上,不要讓體重坐在薦椎(尾龍骨)位置,即半坐半臥姿勢。保持膝蓋彎曲90度或略大於90度,雙腳平放地面或放在平面上,讓腳能分擔身體重量;所謂力從地起,雙腳平貼地面的姿勢有助腰部維持穩定。如果桌椅太高,無法碰地時,可以在腳下放上小板凳,但要注意一下自己頸部以及腰部同時保有生理彎曲,生理弧度正常。
4. 選擇坐椅方面。當椅子的深度超過大腿長度,使腰無法靠在椅背上時,就需要選擇一個硬結構支撐、軟接觸面的靠背背墊輔助。背墊的弧度及厚度根據個人腰部所需要承托的程度判斷,當人坐定背靠著時,可以感覺腰部被背墊完全支撐,身體可以坐在正確位置,可以挺直身體不感到疲累,而且呼吸暢順的姿勢,則是合適的背墊。
當然,我們的脊椎本來就不適合長時間坐,所以還是需要每二小時起來動一動,做辦公室伸展操伸展一下。亦可拉伸一下大腿後側肌肉,通常長時間的坐姿,都會令大腰後側肌肉緊繃。生活中的點滴都在構建將來的自己,每天努力工作時也不要忘記好好善待自己的身體呢!創造良好的保持脊骨健康環境,比疼痛過後才做運動糾正更要。
電腦椅背無法固定 在 兒科女醫艾蜜莉-歐淑娟醫師 Facebook 的最讚貼文
直接講結論:
#鐵路車輛中不應使用任何形式的安全帶
詳細內容請看王士豪醫師寫的內文。感謝王醫師分享、同意轉載分享!
願逝者安息,生者平安。
———
PS:目前血庫供血量正常,大家暫時可以不用急著去捐血唷!
標題:鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
作者及譯者:王士豪
版權沒有,歡迎分享
普悠瑪列車出軌,造成重大傷亡,令人哀傷。
許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車,許多是日系列車,理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶?一般座位沒有設置安全帶呢?
先說重點:
從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外,但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。
說明:鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
全文:
根據英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)在2007年公佈,2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害(Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries)》作出以下幾點建議,為大家節錄原文、翻譯並說明如下:
1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.
翻譯:該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。
2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).
翻譯:這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備(ATD - 碰撞測試假人)。並使用ATD評估來兩點式安全帶(用於商用航空)和三點式安全帶(用於汽車)的好處。
3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.
翻譯:從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.
翻譯:兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
王士豪補充說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.
翻譯:使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。研究顯示,在這種情況下,繫安全帶也許可以救到一些人,但每多救一條生命,同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生,導致額外增加損失八條生命。
王士豪補充說明:
鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.
翻譯:目前的防撞座椅,可以吸收鐵路事故中的能量,並減少對乘客的傷害,建議予以保留。
原文出處:英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)網頁。
英文摘要網址:
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx
英文全文網址:
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf
山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21
#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
#汽車駕駛人及乘客請務必正確使用安全帶或孩童使用安全座椅
電腦椅背無法固定 在 小若生活漫旅 Facebook 的最讚貼文
日昨發生重大交通事故,相信許多人心情都沉重、不好受。
曾聽過空姐朋友說過,搭飛機遇亂流時,有乘客沒繫安全帶時,因彈撞到機頂而造成腦部重創變成植物人。至此以後,每次規定要繫安全帶時,我會因為了解原理和知道可能發生的狀況,而做妥這件事。
對於時常在國內、外搭飛機、火車、客運(巴士) 時,因其穩定度各不同,故了解繫安全帶的原理與分辨哪些交通工具該繫安全帶,往往很受用,也有助於我們對自身安全的保護。
這篇就當為自己的安全多養成一些知識吧。
願亡者安息,傷者早日康復🙏
標題:鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
作者及譯者:王士豪
版權沒有,歡迎分享
普悠瑪列車出軌,造成重大傷亡,令人哀傷。
許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車,許多是日系列車,理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶?一般座位沒有設置安全帶呢?
先說重點:
從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外,但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。
說明:鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
全文:
根據英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)在2007年公佈,2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害(Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries)》作出以下幾點建議,為大家節錄原文、翻譯並說明如下:
1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.
翻譯:該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。
2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).
翻譯:這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備(ATD - 碰撞測試假人)。並使用ATD評估來兩點式安全帶(用於商用航空)和三點式安全帶(用於汽車)的好處。
3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.
翻譯:從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.
翻譯:兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
王士豪補充說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.
翻譯:使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。研究顯示,在這種情況下,繫安全帶也許可以救到一些人,但每多救一條生命,同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生,導致額外增加損失八條生命。
王士豪補充說明:鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.
翻譯:目前的防撞座椅,可以吸收鐵路事故中的能量,並減少對乘客的傷害,建議予以保留。
原文出處:英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)網頁。
英文摘要網址:
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx
英文全文網址:
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf
山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21
#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
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1.問題類型(a.規劃 b.修繕 c.知識 d.技術支援 e.其他) : (e)
2.問題描述(請詳述問題在哪):
電腦椅可以調整高度的把手怪怪的無法按下去調整高度,
另外,調到最高後無法固定住,一稍微碰到就會縮到最矮的高度= =
有把椅背下方的旋轉處鎖緊,但那似乎是固定椅背的,
所以椅子坐墊部分還是一直往下墜ㄒㄒ
3.問題存在時間:
是別人二手的,所以不清楚到底多久了,但椅子看起來還很新!!
4.照片連結:
抱歉目前無照片
5.其他 :
椅背下方的一個塑膠管好像有裂縫,可是還是可以鎖緊
但位於坐墊下方調整高度的那個把手倒是無法動彈....
不知道是哪裡出了問題...
懇請大家幫幫我!!
謝謝!!! > <
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◆ From: 114.37.103.187
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