2020年6月6日,舉行畢業典禮的國立臺北科技大學。(張哲生 攝)
昔日去逛光華橋下的光華商場時,常會經過臺北工專(北科大的前身)的新生南路側校舍,當時它的校門在新生南路上,現在在忠孝東路則出現一個更大的校門,校址為臺北市忠孝東路三段1號。
國立臺北科技大學之校史:
1912年(明治45年)7月5日,日本臺灣總督府於臺北廳大加蚋堡大安庄(即北科大現址)設立民政局學務部附屬工業講習所,隈本繁吉先生擔任所長,所內分設「木工」與「金工及電工」兩科,為臺灣工業教育之肇端。
1914年(大正3年)6月23日,民政局學務部附屬工業講習所改名為臺灣總督府工業講習所。
1918年(大正7年)7月18日,增設臺灣總督府工業學校五年制,並設機械、應化、土木三科,專收日籍學生。
1919年(大正9年)4月1日,臺灣總督府工業講習所改名為臺灣公立臺北工業學校。
1921年(大正10年)4月1日,臺灣總督府工業學校改名為臺北州立臺北第一工業學校,以日籍學生為對象;而原臺灣公立臺北工業學校,則更名為臺北州立臺北第二工業學校,以臺籍學生為對象。二者在同一校舍上課。
1923年(大正12年)4月1日,臺北州立第一工業學校及臺北州立第二工業學校合併,改稱為臺北州立臺北工業學校,增設電氣科、建築科及應用化學科、機械科、土木科共五科。
1937年(昭和12年)4月1日,臺北州立臺北工業學校增設採礦科。
1939年(昭和14年)4月8日,臺灣總督府於本校另設工業技術練習生養成所,採夜間授課。
1945年(民國34年)12月31日,校名在二戰後更改為臺灣省立臺北工業職業學校,分初級部、高級部,設機械、電機、土木、建築、化學、採礦六科。杜德三先生為第一任校長。
1946年(民國35年)1月,成立臺灣省立臺北工業職業學校附設一年制中級技術生養成所。同年9月1日,王石安先生接任校長。同年10月1日,簡卓堅先生接任校長。
1948年(民國37年)8月,奉令升格為臺灣省立臺北工業專科學校,初設五年制機械、電機兩科。原臺灣省立臺北工業職業學校附設一年制中級技術生養成所改稱為臺灣省立臺北第一工業技術練習生養成所。同年11月1日,開學上課,此日定為校慶紀念日。同年12月,成立臺北工業專科學校機械科附屬技工訓練班。
1949年(民國38年)7月25日,顧柏岩先生接任校長。同年8月,增設五年制化學及礦冶兩科,增設三年制電機科電力及電訊兩組,電訊組後併入電子科。同年10月,原臺灣省立臺北第一工業技術練習生養成所改稱為臺灣省立第一工業職業補習學校。
1950年(民國39年)9月,增設五年制土木工程科。
1951年(民國40年)9月,增設二專土木科。
1952年(民國41年),增設二專化學科。同年12月4日,宋希尚先生接任校長。
1953年(民國42年),二專停招,增設三專機械科、電機科、紡織科。同年5月11日,康代光先生接任校長。
1954年(民國43年)8月1日,增設三專土木工程科、化學工程科。
1957年(民國46年),原臺北工業專科學校機械科附屬技工訓練班改稱為臺北第一工業職業補習學校附屬技工訓練班。
1958年(民國47年)2月10日,張丹先生接任校長。
1961年(民國50年)7月7日,增設二專機械工程科及電子工程科。
1963年(民國52年)8月,增設二專電機工程科。
1965年(民國54年)2月18日,趙國華先生接任校長。同年8月1日,成立夜間部。
1966年(民國55年),增設三專工業工程科。增設二專工業工程科及工業設計科。同年8月,土木工程科工業設計組建築組併入工業設計科。
1967年(民國56年)6月13日,增設三專礦冶工程科及電子工程科。
1971年(民國60年)3月1日,成立電子計算機中心。同年8月1日,紡織工程科更名為纖維工程科。同年12月30日,唐智先生接任校長。
1972年(民國61年),增設二專電機科工業訓練組一班。成立空中高工補習學校,設機工、電工二科。成立臺灣省臺北工業專科學校附設建教合作中心。
1973年(民國62年)2月1日,與臺灣電信局合作,辦理電訊專科班。
1975年(民國64年),增設三專工業設計科。
1977年(民國66年)7月20日,奉准設立臺灣省立臺北工業專科進修補習學校,設機械、電機、化工、工業工程四科。
1979年(民國68年)8月1日,纖維工程科紡織組、化纖組分別更名為紡織工業科紡織工程組及紡織化學組。
1980年(民國69年)10月,頒發畢業證書編列第一號予俞石獅校友。
1981年(民國70年)7月,臺灣省立臺北工業專科學校改名為國立臺北工業專科學校。
1983年(民國72年),增設臺灣第一所二專核能工程科,為建教合作專科。
1984年(民國73年)12月31日,張文雄先生接任校長。
1987年(民國76年),增設三專建築設計科。工業工程科更名為工業工程與管理科。二月,本校實習輔導室 成立校友聯絡中心。同年8月,工業設計科建築設計組獨立為建築設計科。
1988年(民國77年)7月31日,礦冶工程科更名為材料及資源工程科。
1989年(民國78年)8月1日,張天津先生接任校長。
1990年(民國79年)8月8日,奉教育部核准成立改制技術學院籌備規劃小組,並成立五個工作小組積極推動改制工作。
1991年(民國80年)6月,成立自動化科技中心,主要任務在整合本校機械、電機、電子及工工等各系有關自動化方面之人才設備。
1992年(民國81年)1月25日,教育部同意國立臺北工專以台北縣萬里鄉中萬里加投段及基隆市安樂區大武崙段等部份土地作為第二校區預定地。同年8月,增設光電科技中心。
1994年(民國83年)8月1日,國立臺北工專改制為國立臺北技術學院,設立機械工程、電機工程、化學工程、材料及資源工程、土木工程、紡織工程、電子工程、工業工程、工業設計、建築設計等十個技術系。停招二專及三專,五專學制繼續招生。
1995年(民國84年)5月1日,成立校內第一個研究所-機電整合研究所。同年8月1日,校內共同學科成立七組教學研究會,設主任一人。同年8月,首次藉由遴選制度產生11位系主任。設置進修推廣部。
1996年(民國85年)9月29日,臺北縣萬里第二校區正式獲撥用。
1997年(民國86年)4月25日,國立臺北技術學院獲頒八十五年度服務貢獻、辦學績優、行政考核優良、師資考核優良及視導評鑑優良等五個獎項。
1997年(民國86年)8月1日,國立臺北技術學院更名為國立臺北科技大學,設立機電、工程、設計、管理四大學院,並增設電腦通訊與控制研究所、土木與防災技術研究所、生產系統工程與管理研究所。同時增設車輛工程技術系及冷凍空調技術系。同年11月1日,北科大首度校慶,副總統連戰先生蒞臨賀勉。
1998年(民國87年)7月,附設專科進修補習學校奉准升格改制為進修補習學院,為二技3年學制,改招專科畢業生修業學生。同年8月1日,停招五專。同年8月19日,增設技術及職業教育研究所、電力與能源技術研究所、材料及資源工程研究所、商業自動化與管理研究所。
1999年(民國88年)7月,國立臺北科技大學附設進修補習學院更名為國立臺北科技大學附設進修學院。同年7月15日,成立創新育成中心。同年8月1日,增設製造科技研究所、冷凍與低溫科技研究所、光電技術研究所、生化與程序工程研究所、有機高分子研究所、建築與都市設計研究所。增設經營管理系(二技)、應用英文系(二技)。
2000年(民國89年)2月,為提昇行政效率,加強服務品質,成立「ISO 9001品質驗證推動小組」,積極推動取得國際驗證工作。成立水環境研究中心。同年3月3日,迎千禧年共同宣言紀念碑於校內紅樓前揭幕,由張天津校長及各級主管和師生代表數百人參加,鐫刻嚴文方副校長題撰之千禧宣言碑文-「人類科技文明的發展,我們曾經參與,從兩千年起,我們更要共同努力追求卓越。」同年8月1日,增設車輛工程研究所、資訊工程研究所、自動化科技研究所、環境規劃與管理研究所、創新設計研究所、化學工程研究所。增設工業工程技術系。
2001年(民國90年)5月15至18日,慶祝90週年校慶系列活動:一同走過從前校園影展暨座談活動,敬邀孫運璿資政、法務部長陳定南及台北市副市長歐晉德共同參與。同年8月1日,增設工程科技研究所博士班、二技資訊工程系、光電科技系。
2002年(民國91年),成立奈米矽元件研發中心。增設分子科學與工程系。
2003年(民國92年)8月1日,增設電機工程系博士班、電腦通訊與控制研究所博士班。同年12月19日,成立奈米光電磁材料技術研發中心。
2004年(民國93年)2月2日,李祖添先生接任校長。同年8月1日,設立四年制資訊工程系、光電工程系、經營管理系,二技學制停招。增設技術及職業教育研究所博士班、光電工程系博士班。同年10月1日,甘比亞石油專班開學典禮,該班為北科大與西非甘比亞共和國合作而開設之四年制學士專班,亦為國內與西非建教合作之首創。
2005年(民國94年)2月1日,成立藝文中心。同年8月1日,增設資訊工程系博士班、工商管理研究所博士班及電資碩士在職專班。
2006年(民國95年)8月1日,成立電資學院。成立校友聯絡中心。增設設計研究所博士班、資源工程研究所碩士班、大學部四年制機電、電資、工程科技、創意設計等四學士班。
2007年(民國96年),成立北區技專校院教學資源中心。增設能源與冷凍空調工程系博士班、有機高分子研究所博士班。同年9月,增設甘比亞電資專班。
2008年(民國97年)8月1日,增設應用英文系碩士班、工業工程與管理系博士班、甘比亞土木專班。
2009年(民國98年),增設材料科學與工程研究所博士班、化學工程與生物科技研究所博士班。增設互動媒體設計研究所碩士班、資訊與運籌管理研究所碩士班。
同時也有2356部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(9/30)】 #大型展覽長期計畫與成效 根據審計報告指出,桃園國際動漫、地景藝術節等大型活動,文化局未訂定衡量指標,尤其此兩項活動與在地經濟、產業方面有高度相關,卻沒有看到有關「產生經濟之效果」或「帶動產業關聯性」的指標。 智翔也知道,以往大型活動的效益,...
電資工程 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
風電在地戰隊 哪些人才脫穎而出? 離岸風電產業正夯!沃旭:3年收5000封履歷!! (10/08/2019 遠見雜誌)
(文 / 白育綸 攝影 / 白育綸)今年9月及10月,在中部地區接連舉辦了兩場離岸風電開發商的徵才會,吸引許多年輕人目光。兩場求職博覽會代表著台灣的綠金產業,人才、薪資及地方發展,都有了新的里程碑。
9月7日,一個週六,對彰化縣員林市民來說,就跟平常週末一樣。然而一行金髮碧眼、西裝筆挺的外國人,卻硬生生地出現在小鎮裡,劃破了原有的平靜。
順著老外的步伐,穿越停在員林國小操場內的層層車輛和人潮,走進了禮堂,卻發現裡面熱鬧滾滾。
許多好奇民眾可能以為,這是市公所舉辦好康特賣會?深入一瞧才發現,原來這是來自丹麥的離岸風電國際知名開發商——沃旭能源(Ørsted)、哥本哈根基礎建設基金(CIP)的徵才博覽會。而現場人們搶的「好康」,正是一個個台灣前所未有的工作機會。
當天的主人、丹麥商務辦事處處長柏孟德,上台表示:「我第一次來彰化,希望大家找到理想工作!」人聲鼎沸的禮堂裏,大排長龍的諮詢人潮,熱切詢問工作內容、薪資及未來發展。
這起求才博覽會的熱潮,反映出近幾年來台投資的離岸風電業,已成為不少台灣人心中的新理想工作。
誠如沃旭能源人資經理劉怡君表示,自從沃旭2016年到台灣投資,至今3年,「我收到5000封以上的履歷,過濾、追蹤後,還是有許多職缺……」。若以目前員工數100人計算,來5000人錄取100人,的確是搶手工作!
10月5日,台中市政府又舉辦了另一場「歐商入港 高薪進場」的風能就業博覽會,吸引七家業者參與,現場也收到許多履歷。
離岸風電崛起,人才需求告急
離岸風電產業,堪稱是蔡英文政府上台後最大的外商投資產業。據經濟部工業局預估,離岸風電可帶動9625億元投資額。
來到苗栗外海,就能看到這個產業正在發展的身影。2016年,上緯國際控股在這裡立下兩支示範風機,是為海洋風電(Formosa 1)的第一階段,已於2017年進入商轉;如今,海洋風電的第二階段將再豎立20支風機,預計在年底,台灣將會有22支銀白色的百米高風機進入商轉。
一支支一如賓士LOGO狀的三片葉扇正蓄勢待發,9月5日進入發電試運轉,為年底正式商轉暖身,估計未來這座總裝置容量128MW風場,所生產的電力每年可供12.8萬戶家庭使用,成為亞洲首座商轉的離岸風場。
無獨有偶,沃旭獨資,堪稱全台最大的風電開發計畫——大彰化離岸風電計畫,也將在今年至2022年間,進入密集開發階段。
隨著產業快速發展,人才需求也快速崛起。沃旭需要的風電人才,先以建設與運維職缺為主,估計未來直接、間接雇用的人力,將超過2萬人。
沃旭表示,未來在大彰化離岸風電計畫的單一風場,間接與直接創造的就業機會就達,高達12000人。兩年內,隨著沃旭彰化東南及西南兩座風場陸續運轉,更是需才孔急。
就在徵才博覽會現場,一位年輕求職者,用流利的英文與外籍人員相談甚歡,他是家在台中,台大工管系畢業的高材生,北漂多年,擁有鋼材大廠多年的工作經驗,想要轉職,是因為看上了風電的技術還在創新階段,有更多機會嘗試。「風電帶來的新市場,會讓整個供應鏈發展出新的能力,」他充滿期待。
風電產業薪資優於平均
求職者除了對新產業有憧憬,最重要的是嗅到了好「薪」情。
根據勞動部統計,無論電力、機械製造或土木工程等領域,台灣平均薪資4萬出頭。儘管沃旭與CIP對薪資三緘其口,但人力銀行網站上,風電上下游的廠商,徵有經驗、不怕爬高的維修、建造技師,薪水開出大多在7萬~7.5萬之譜,羨煞不少人。
至於非主管職、免出海維修的裝配與焊接技師,薪資則落在4萬元之譜,比起彰化就業人口平均薪資2.9萬元,仍高出不少。
視野與英文為必備條件
但因為領域新鮮,業者徵才時需要花費更多心力解釋職缺。沃旭政策事務及企業傳播總監汪欣潔表示,風電在台灣是前所未有的新興行業,求職者心中,想像與實際難免有落差。
風電產業,目前需要的人才特質如何呢?
首先是視野與態度。劉怡君表示,擁有國際視野、喜歡扁平的管理組織的人才,會更適合沃旭。
再者,英文能力絕對是關鍵。
汪欣潔觀察,比起北部好手,來到彰化攤位上的許多在地求職者,或許英文能力不差,但比較害羞,不太敢開口說英文。但在沃旭用英文溝通是生存的必要條件,就像電資工程師用程式語言工作,求職者被期待英語能力必須要像日常生活般流暢。
哥本哈根基礎建設基金事務溝通經理陳思帆也強調英語能力,因為現階段沃旭在台灣仍有超過半數的技術人員來自丹麥,基礎訓練也會在丹麥完成,求職者能用英文溝通,是最基本的要求。
趕2022年完工需工程即戰人才
除了視野與英語力,專長也是關鍵。
近期徵才以有經驗的工程人員為主。隨著風機在2022前將全面完工,沃旭鎖定已有專業能力的即戰人才,舉凡電機電子、營建土木、工廠生產管理,都算得上相關領域。
沃旭彰化辦公室主任李立偉,也看好環安衛人員的成長潛力。他解釋,除了環安技能的跨領域性強外,也因為沃旭以歐洲規格,要求在地供應商的環安衛標準,自然需要更多環安人才作為介面,不斷提升既有的生產文化。
去年結婚後,加入沃旭工作的李立偉,曾是北漂工作8年的彰化人,現在負責沃旭彰化辦公室的對外溝通事務,能回到家鄉工作,讓他直呼好幸福,「上班沿途開車到員林,經過花壇,真的好美。是我從未想過的通勤風景,」他希望讓更多在地居民,能夠回到家鄉就業,「我們要把北飄的青年,都找回來。」
現任CIP祕書長戴瑞文,過去曾歷任彰化縣政府建設處處長、環保局長,見證風電在彰化從無到有的發展,他十分激動:「以前想到彰化就是水五金,現在風電為彰化帶來的產業革命,是百年來少有的機會,要好好把握!」
各家風電廠商持續打造風電生態系,招兵買馬,這只是第一步。
完整內容請見:
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電資工程 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(9/30)】
#大型展覽長期計畫與成效
根據審計報告指出,桃園國際動漫、地景藝術節等大型活動,文化局未訂定衡量指標,尤其此兩項活動與在地經濟、產業方面有高度相關,卻沒有看到有關「產生經濟之效果」或「帶動產業關聯性」的指標。
智翔也知道,以往大型活動的效益,幾乎都用參加人數、人次等最便利的方式呈現,但除了以人記次的方式外,是否應該培養,並發展可供長期評估大型活動效益的衡量方式? 以利未來相關的展覽活動提取經驗?
其二是地景藝術節的作品,文化局曾答應訂定《裝置藝術設置管理維護要點》,請問訂定進度如何? 以上兩點針對大型展覽活動首先請教文化局。
文化局長也提及,審計部有提醒大型活動需針對參與民眾「滿意度」做調查,相關的KPI也有提醒相關單位與承辦單位提供,智翔則追問,除了滿意度之外,新增的KPI還有哪些? 何時才會訂定出來? 期望更多面向的成效衡量,能在下個會期的工作報告中看到成果。
至於《裝置藝術設置管理維護要點》的進度,局長在兜了一圈後,也終於回答近期已完成,各負責單位會巡查作品,並每半年檢討一次,智翔也希望有了要點之後,能讓活動結束後的作品在後續處理上更有法規可依循。
#影視相關成果之應用管理
文化局過去六年間,補助了各影視業者拍攝影片,共獲得成果計44案,但針對這些作品,文化局尚未建立影片成果的管理及運用作業機制,請問針對過去的影像作品成果,文化局盤點進度為何? 是否訂定管理及運用作業辦法?
文創影視科科長則稱,受補助的影視作品,桃園市政府有公播三次的權利,但智翔的重點在於,根據過去利用的資料顯示,僅有《幸福路上》這部作品曾在國小辦理露天電影院放映一次,其他作品彷彿花費公帑補助後,便沈睡在檔案庫中,智翔希望文化局盤點後,能妥善利用現有資源,主動積極來展示這些作品。
局長最後回應,未來將策劃主題影展來呈現這些影像成果,或利用光影文化館等場館來舉辦特映會,智翔認為局長不需一時在議會中答應該用什麼做法,要求文化局先將資源趕緊盤點好,並將如何規劃影視作品的呈現方式,整理成一份報告再提供過來。
#館舍工程多次變更設計
另外針對客家事務局,出自同樣的審計報告指出,客家事務局主管多項工程,包括「永安海螺文化體驗園區」、「北區客家會館」、「1895乙未戰役紀念公園暨地下停車場」、「臺灣客家文化館暨周邊景觀工程」,分別辦理2-6次的變更設計。
除了各項工程多次延宕之外,工程經費也較各項決標金額增加三千多萬至一億五千萬元不等(約21.77%至38.23%),智翔建議未來客家事務局再辦理新建工程時,能納入更多工程方面專業人才的意見,畢竟這些工程量體規模甚巨,也拿了前瞻計畫不少補助,工程方面應該更嚴謹。
#世界客家博覽會
同樣是客家事務局將辦理的龐大業務,也同樣是大型展覽活動,智翔曾在年初臨時會上反對的「世界客家博覽會」,也出現在這個會期的工作報告中,客家事務局指出,客博會將延至2023年舉辦。
而根據工作報告,客家事務局希望以既有場館為優先使用,主展區將使用位於青埔的亞洲矽谷及會展中心,智翔則提醒秉持樽節原則,能不蓋新場館就不要新建,減輕市府的財政負擔,若不得已,也請把工程人才找齊,不要如前述工程延宕,屢次變更設計的工程一般重蹈覆徹。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/9VpqYcCfxG8
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今年8月連續強降雨走山,導致台鐵集集支線附近的邊坡數度崩塌,造成鐵、公路中斷,目前集集到車埕段仍維持停駛。台鐵決定斥資2.6億元,修復隧道及整治邊坡,預計明年5月上旬恢復通車,邊坡工程則在明年8月底完工。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547011
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電資工程 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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電資工程 在 電機和資工的選擇- 考試板 - Dcard 的推薦與評價
我弟的煩惱,但我無法幫忙,這兩個科系對我來說沒有差很多?!可能就電機多一些物理?上網爬了一下,好像現在資工的出路好很多,他以後也想要出國念書 ... ... <看更多>