【親愛的校長先生:這是分離焦慮,不是吃太飽啦!】
布里斯本在經歷一周的封城過後,這周一孩子們回學校上課了。
但當學校在周日下午傳來電子郵件,告知以往讓家長陪行到教室門口的小學預備生,周一起只能送到學校大門口──此消息一出,讓上學近一年仍每日哭泣的Lara更是驚恐到不行,直接掩面大哭「我不要上學,我不要妳只送我到大門口……」雖然學校大門離Lara的教室只有咫尺之遙,但任何細小的變動對於高敏孩子來說都是一種莫大的挑戰。
周一早晨,Lara在學校對面遇見了好朋友小迪與奧利佛,她登時開心地一起與朋友們打招呼、更一同走過學校前短短的斑馬線。
小迪的爸爸於是對孩子們說:「小迪,你就和Lara一起進學校吧!」語末小迪和奧利佛便開心地往前走,唯獨Lara有如《可可夜總會》中的Héctor,企圖在亡靈節偽裝成他人硬闖通往人間的萬壽菊橋,結果越走越發舉步艱難……
才五步的距離,Lara已經淚水盈眶,雙手把我抱得死緊。
校門口,一位老師與校長負責站崗,另有兩位穿背心的老師幫忙引導孩子進校園。
我心中正盤算要將Lara交付給其中一位老師,不料校長已一個箭步迎來,微笑著對我說:「妳把孩子帶去散步個五分鐘再回來吧!walk it off (走一走直到情緒消失)!」
因為沒料到校長會介入而腦中一片空白的我,也只好摸摸鼻子帶著哭成淚人兒的Lara沿著校門口轉彎繼續走。
「媽媽,校長跟妳說什麼……我們要回家了嗎?」Lara啜泣著問我。
「呃……不是,他要我們先散步一下,等妳準備好要進去我再帶妳過去。」我有點尷尬地解釋。
「不!我要回家,我要妳陪我!」聽後Lara哭得更慘,雙手將我握得更緊。
我越走越焦慮,甚至有點氣憤地想:「校長阿伯想必沒有親自送孩子上過學吧?這是分離焦慮,不是吃太飽走一走就消化啊。」
想到此,我毅然決定帶Lara回到校門。
校長看到Lara依然哭個不停,改口道「媽媽妳先帶她去學生服務中心(校門進去第一間辦公室),我們再請老師陪同帶她去教室。」
在學生服務中心的門廊上將Lara交給隨行的老師,老師溫柔地詢問「親愛的孩子,妳願意讓我牽手帶妳進教室嗎?」Lara便逐漸收起眼淚,點點頭跟著她走。
當我快步走出校園,迎面而來是另一位哭泣的小男孩與媽媽,頓時有種莫名親切感。
校門口的校長大概終於意識到分離焦慮不是walk it off就行,於是直接對她說:「媽媽妳就帶孩子直接到學生服務中心,再由老師帶他進教室吧。」
然後,校長看到了終於丟包成功的我,與一旁的老師一同對我豎起大拇指歡呼:「媽媽,妳做到了!太棒了。」(我苦笑)
──
傍晚,校長寄來電郵,歡迎學生們回到學校。
然而電郵其中一段內容讓我哭笑不得,校長寫道:
XX老師給家長的丟包小秘訣:『#和孩子道別避免超過一分鐘(今天校長要我散步五分鐘);你若能越快速丟包,孩子便能越快適應校園。』
所以親愛的校長阿伯,你下次要先把老師們的建議聽進去,不要再把孩子的分離焦慮當吃太飽來處理(要他們walk it off)啊!
(話說第三天早晨開始,校長已不在門口指揮,只有三位女老師一邊以極佳的效率快手接過孩子,一邊大聲甜蜜地幫孩子向家長說道:『再見媽媽!祝妳有個愉快的一天!』)
圖說:昨天下午放學,Lara忍不住與我分享在學校自由創作的內容:「我最喜歡媽媽了。」(看圖覺得孩子在校過得不錯,讓我舒心不少)
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疫情大流行前,#握手 是極為普遍的打招呼方式,實在難以想像這種禮儀會從此在人類社交中消失。英國古人類學家及進化生物學家 Ella Al-Shamahi 就認為,握手始終會再次回歸人類之間,畢竟這個行為有著出乎意料的起源,更跨越不同文化與歷史時期。
詳細全文:
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延伸專題:
【你懷念有身體接觸的日子嗎?】
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【謎之禮儀:日本人也受不了的社交潛規則】
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【為何伸手摸面,是永不止息的?】
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《注重細節,才能成就完美》
《不將就,要講究!》
上一篇文章,我提到~~有一名公關公司的男業務寄電郵給我,詢問我是否可以邀請到我新竹科學園區演講;但他信的開頭,只用「Hello」,而沒有任何收信人的姓氏、名字、尊稱……
我故意回信給他,請他確認~~這信是否寄給我的?有沒有「誤寄」?如果確認是寄給我的,請寫上「收信人的姓氏、名字或尊稱」,會比較無誤……
感謝許多讀者的留言,寫下對這篇文章的「感想與回應」。
讀者們太熱情了,我無法一一回應;而且,我自己的心裡也一直在沉澱、思考,因為有些讀者認為,「禮義廉恥」很重要,現在有些孩子都我行我素,缺少「禮貌、尊重別人的教育」。
但,也有讀者認為,年輕人認為「Hello」就是打招呼,也是一種親切,沒有什麼不敬、不禮貌……
我靜靜的思考、思索二天。
也想到,有一天,我開車經過雲林縣海邊的某一個小學,忽然看到學校的入口處,掛著「禮義廉恥」的匾額。
我想起,小時候唸著「禮義廉恥,國之四維;四維不彰,國乃滅亡。」
「禮:規規矩矩的態度;
義:正正當當的行為;
廉:清清白白的辨別;
恥:切切實實的覺悟。」
後來,我也想起,雲林縣長張麗善自2020年第二學期開始,在全縣193所中小學,同步掛回「禮義廉恥」的匾額,一起推動品德、禮貌教育。
我覺得,「禮貌」是世界普世的共同價值;年輕人太隨興、太隨便、沒有禮貌,不應鼓勵。
其實,我在回信給這名公關公司男業務的隔天,他立刻回信給我,他寫著~~
「謝謝晨志老師的建議,這部分我會多加留意。
但這封信確實是寄給您的喔!
也了解到老師您以心靈、勵志等書籍著名,所以想請老師來演講……」
看到這男業務的「文字轉變與溫度」,我心裡很開心;因為,「年輕人是可以提醒、教導的」,而不是放任他們我行我素的。
年輕人若在言行、字裡行間沒有禮貌,怎麼會有老闆重用你?怎會有前輩願意提攜、提拔你?
去年下半年,保德信保險公司邀請我,對三百多名業務高手演講,主題是「細節」。
我說,哈,我演講三千多場,第一次碰到有公司邀請我演講的主題是「細節」的。
但,我也很感動,因為~~只有重視「細節、不隨便」的個人與公司,才能進步、成功。
我在演講時,與保德信保險的同仁分享 ~~
「用力自己知道,用心別人知道;
細節成就完美,認真榮耀一生。」
「成敗靠用心,輸贏靠細心。」
「不將就,要講究!」
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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