【庶民賽車】・台灣柏釧
昨天韓國瑜市長參觀我們在地企業「台灣柏釧」，台灣柏釧，從一開始默默無名、到如今靠著優質的避震器、鍛造輪圈、底盤等改裝配件，成為外銷國際、臺灣市占前茅的改裝品牌；大家可能不知道，黃錦章董事長本身就是一位業餘的賽車手，也相當重視台灣的賽車產業。
昨天我和韓市長一起聽黃董事長的介紹，賽車產業可以分為以下幾種：
1. F1大賽車
全世界最高端的賽車，花費也是最高的，目前在全世界各地大概有20場的比賽，目前只剩下幾個街道賽，例如新加坡街道，像這樣的比賽在市區舉行才有可能會帶來極大的觀光效益與收入，如國在比較郊區的賽車場大概都會賠錢，像是韓國賽場也是不堪虧損，去年開始停辦。
2. F3方程式賽車
這項賽事花費和GT超跑賽車差不多，這是要成為職業賽車手的一個基本跳板，基本上賽車手的年齡大概16~20歲左右。
3. WEC大賽車
這項賽事的主賽是利曼24小時大賽，是車廠對車廠間的比賽，花費僅次於F1大賽車，費用也相當的高；一年總共會有6~7場的比賽，一次比賽大約6小時。
4. GT超級跑車大賽
這是最燒錢的超跑賽車，許多熱愛開賽車的人，最終目的都是希望參加超跑大賽，這種比賽因為不親民，所以這種比賽通常沒什麼觀眾，但如果要打品牌知名度，這是很好的借鏡。
5. TCR一般市售2000CC房車
FIA推廣的入門房車，主要目的是讓一般熱愛賽車的參與者不需花費過高的費用，九可以享受賽車的樂趣，但其實對於一般人，還是消費不太起。
6. 拉力競技賽
這種比賽目前在歐洲非常流行，這種比賽通常場地不需要很大，同時會有2~6台不等的車輛同時起跑，比賽時間不會太長，但也常有激烈的碰撞，所以這種比賽觀狀相當多。
7. 一般改裝車賽
這是最親民的賽車，比賽時較容易產生爭議，但通常這種比賽因為親民，所以擁有相當多的觀眾。
8. 動力飄移賽
這種比賽從日本開始流行，比賽方式有兩輛車同時出發，一前一後兩車追走，每次兩回合，看誰跟得近誰就是贏家，目前日本美國都非常流行，這種比賽車速不快，但常發生碰撞，所以有很多人喜歡看。
9. NASCAR圈賽
這種賽車的比賽費用非常高，不是一般人玩得起的，主要目的就像賽馬一樣的概念，比賽通常舉辦在週末，會有很多人去觀賽及博弈行為。
10. 成人競技卡丁車
這種卡丁車是有相當程度上的危險性，喜歡刺激、肉搏戰的人以及經濟能力相對沒這麼高、但熱愛賽車的人，會選擇這種刺激又經濟實惠的賽車。
11. 兒童卡丁車
這種卡丁車在歐美國家相當盛行，從小培養賽車運動，這是每一個職業賽車手的必經過程！
黃董事長從2012年開始接觸賽車運動，至今參加過上百場的賽車比賽，從卡丁車道GT超跑賽事都有，他已相當務實的經驗幫韓國瑜市長分析賽車這項產業的發展。雖然韓市長去年曾經喊出希望F1到高雄，除了有一定的難度外，總花費和帶來的觀光效益不見得成正比，黃董市長建議應該先讓更多人有機會能夠接觸、認識，才想出「庶民賽車」的口號。
「庶民賽車」首先需要一個三公里左右的多功能賽車場，可以舉辦房車賽、飄移賽、甚至繞圈賽，場地雖然不大，但等於可以看得點也多，維護也相對容易。再來，賽車一定要有觀眾，才會有經濟效益，場地不能太偏僻才會讓觀眾有意願，但也不能太靠近居住區，避免噪音過大擾民，綜觀各項條件，彰化是一個非常適合發展賽車產業的城市。
台灣的汽車零件製造廠商在全世界都相當聞名，「庶民賽車」的概念提出，是希望能夠讓台灣熱衷這項運動的賽車手有發揮的舞台，連帶讓台灣的零件製造廠排有更多的曝光機會，進一步創造更多在地就業機會；最重要的是除了增加觀光機會，也透過刺激消費的方式減少城鄉差距！
不要在那邊只看新聞標題就亂罵，選舉時間拋出的政策或議題，經過專門領域的學者或業者提供意見，就會有逐漸落實的可能性！
#謝典霖 #彰化縣議會
#找服務按電鈴
#TogetherWeStand
#跟民眾站在一起
#韓國瑜 #國民黨 #彰化 #台灣柏釧
#庶民賽車
