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"...... 水力發電分為「慣常」與「抽蓄」兩種類型,慣常水力發電後的尾水會放流到河川下游,抽蓄機組則會把水流在下池,反覆使用。抽蓄水力等同於儲能設施,在離峰時段,耗電將水從下池抽到上池,尖峰時再從上池放到下池發電。
目前台灣的日月潭有大觀二廠、明潭電廠兩座抽蓄水力儲能電廠。相較於慣常水力,抽蓄水力機組較不受乾旱影響,即使2020年水情不佳,慣常水力發電量減少近一半,但抽蓄水力則僅減少1%。2021年第一季,抽蓄水力發電量更比慣常水力高出約2億度。
水力發電量雖僅佔全台用電約2%,卻擁有快速支援的絕佳優勢,慣常水力機組啟動到滿載約15分鐘,抽蓄水力機組更僅需3~5分鐘,皆遠快於燃氣機組2小時、燃煤機組的6小時。快速起降的抽蓄水力機組,適合搭配未來間歇性再生能源的儲能設備。
因應未來再生能源占比提高,儲能系統有助於緩解間歇性能源併網對電力系統的衝擊,台電也正尋找可建置500MW抽蓄水力的現成水庫。
此外,台電透露,石門水庫的抽蓄水力發電計畫估計最快明(2022)年會完成可行性評估,初步規劃是以石門水庫為上池、後池堰為下池,設置約40MW的小型抽蓄水力機組,雖然比較晚起跑,但該案工程相對容易,最快可能2025年前就能設置完成。
石門水庫的抽蓄水力發電計畫若推動順利,將是1995年明潭電廠抽蓄機組完工30年後,台灣再有新建抽蓄水力儲能設施。....."
大甲溪一滴水可發六次電 肩負台灣一半水力發電重責大任 ,上游德基水庫將化身大型「儲能電池」 拚2034年啟用 ,讓尖峰用電備援再添生力軍!(06/15/2021 EIC環境資訊中心)
(記者 孫文臨報導)再生能源占比持續提高,儲能設備成為能源轉型重要配套,對此台電重啟評估多座大型抽蓄水力發電,由「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」今(2021)年率先啟動環評。
該計畫擬於德基水庫、谷關水庫之間打通10.7公里的隧道,並興建最大368MW的抽蓄式水力發電機組,將兩座水庫打造成台灣第三座大型儲能設施,目標於2034年啟用,替未來尖峰用電的「最佳備援投手」再添生力軍。
大甲溪一滴水發六次電 肩負台灣一半水力發電重責大任
今年5月高雄興達電廠兩度意外故障,引發513、517全台停電事故,連總統蔡英文都直言「無法接受」。背後原因,除機組跳機、用電超乎預期,今年嚴重乾旱導致水情不佳,也讓「備援投手」水力機組無法全力發電即時支援,台中的德基水庫更是從2月就開始停止發電。
德基水庫位於大甲溪上游,海拔高度1400公尺,是全國海拔最高的水庫,有效庫容約1.8億立方公尺,是中部最大、台灣第四大的水庫,僅次於曾文水庫、翡翠水庫與石門水庫。
大甲溪的溪水從南湖大山發源,從最上游的德基水庫開始,經過六次的水力發電利用,最後才匯流到石岡壩供應台中地區的水資源使用,從德基水庫到石岡壩,約50多公里的長度,海拔落差就有1200公尺。
再生能源占比提高 抽蓄式水力有如充電電池 有助穩定供電
大甲溪河床陡峻、位能足夠,為水力發電優越條件,日治時期就規畫於此興建天冷電廠(今大甲溪發電廠天輪分廠),目前大甲溪沿線已有德基、青山、谷關、天輪、馬鞍等,共19座慣常水力發電機組,總裝置容量1137MW,約占全台慣常水力裝置容量約2/3,年發電量約26億度,台灣有將近一半的慣常水力發電都來自大甲溪。
水力發電分為「慣常」與「抽蓄」兩種類型,慣常水力發電後的尾水會放流到河川下游,抽蓄機組則會把水流在下池,反覆使用。抽蓄水力等同於儲能設施,在離峰時段,耗電將水從下池抽到上池,尖峰時再從上池放到下池發電。
目前台灣的日月潭有大觀二廠、明潭電廠兩座抽蓄水力儲能電廠。相較於慣常水力,抽蓄水力機組較不受乾旱影響,即使2020年水情不佳,慣常水力發電量減少近一半,但抽蓄水力則僅減少1%。2021年第一季,抽蓄水力發電量更比慣常水力高出約2億度。
水力發電量雖僅佔全台用電約2%,卻擁有快速支援的絕佳優勢,慣常水力機組啟動到滿載約15分鐘,抽蓄水力機組更僅需3~5分鐘,皆遠快於燃氣機組2小時、燃煤機組的6小時。快速起降的抽蓄水力機組,適合搭配未來間歇性再生能源的儲能設備。
引水隧道長達10.7公里 大甲溪光明計畫施工有難度
因應台灣能源轉型政策,再生能源佔比持續提高,為配合穩定供電品質與電力系統安全,台電於2016年開始評估利用現有水庫增建抽蓄水力發電機組,包含翡翠水庫、石門水庫、德基水庫、牡丹水庫等都是選項。
其中由台電管理的德基水庫「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」(下稱光明計畫)今年率先完成可行性評估,於4月進入環評程序。
光明計畫將德基水庫作為上池,谷關水庫(庫容約500萬立方公尺)作為下池,搭配新建一條長約10.7公里的頭水隧道,設置2部豎軸可逆式變頻法蘭西斯機組,總裝置容量最大368MW。兩座水庫間約有450米的高度落差,比明潭電廠與大觀電廠落差更大,頭水隧道也較日月潭的抽蓄機組更長,是大觀二廠引水隧道的五倍以上,施工有其難度。
依《環評法》規定,越域引水工程將直接進入第二階段環境影響評估,光明計畫總經費約264億,目標於2024年通過環評、2034年6月商轉。
台電規劃未來將利用白天的光電發電尖峰,抽水約5.5小時,並於夜間的二次尖峰時段放水發電,年發電量估計有4.5億度,抽水電能約需5.9億度。配合此計畫,也需擴充既有輸電線路並更新電塔。
事實上,光明計畫早在1997年就有過規劃,當年台電考量發電成本效益不彰而作罷。台電解釋,抽蓄水力約需耗1.25度的電抽水才能發1度電,是將離峰電力轉換為尖峰使用,需有效搭配時間電價才會有經濟效益。
台電尋找現成水庫增建抽蓄水力儲能設施 石門水庫有望2025年完工
因應未來再生能源占比提高,儲能系統有助於緩解間歇性能源併網對電力系統的衝擊,台電也正尋找可建置500MW抽蓄水力的現成水庫。
此外,台電透露,石門水庫的抽蓄水力發電計畫估計最快明(2022)年會完成可行性評估,初步規劃是以石門水庫為上池、後池堰為下池,設置約40MW的小型抽蓄水力機組,雖然比較晚起跑,但該案工程相對容易,最快可能2025年前就能設置完成。
石門水庫的抽蓄水力發電計畫若推動順利,將是1995年明潭電廠抽蓄機組完工30年後,台灣再有新建抽蓄水力儲能設施。
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/231418
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為解決林口交流道長期壅塞的交通問題,今天上午我與交通部 林佳龍 部長、新北市 侯友宜 市長、立法院交通委員會、民意代表們,一同前往林口交流道視察與討論。
我們重視龜山、林口地區的交通問題,不僅持續與地方民眾溝通,也積極參與交通部的會議。今天高工局所提出的解決方案,也有納入本市提出的建議:在林口第一(A)交流道的南向出口,新增往龜山方向獨立的高架匝道,用立體高架化的方式,讓從台北方向南下的車輛直接高架進入龜山,以紓解尖峰時段出口回堵狀況。
另外,針對林口第一(A)交流道的南入與南出、與林口第二(B)交流道的北入與北出的動線交織,以箱涵立體跨越的方式進行改善,要解決原交匯點受平面道路紅綠燈影響而造成的回堵問題。
除了匝道外,我們也在平面道路的配套計畫著手,如:永樂巷、青山路改善工程、八德一路拓寬等,其中,壽山路的拓寬計畫,桃園路段已拓寬完成,其餘路段還需新北市的協助。我們也在捷運A8(長庚醫院站)新建客運轉運站,希望一併將林口長庚醫院周邊,因公車停靠混亂所衍生的交通問題一起解決。除此之外,也希望另案與交通部及新北市討論龜山A7站至新莊副都心的快速道路新闢計畫,一同讓龜山、林口聯外交通更順暢。
感謝交通部與高公局的支持,以工程專業與多方溝通,努力將複雜的問題解決,此方案不須徵收用地,也不需經過環評,可加速開發時程,預計於2024年完工。我相信,解決林口交流道長久無解的壅塞問題,是地方與中央共同的責任,龜山、林口要朝向共好的方向發展。
#林口交流道 #桃園市 #龜山區 #新北市
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我必須得說,行天宮是我到訪過的台灣宮廟中,最令人敬佩的那一個。行天宮活在台北市金融圈附近,對周遭所造成的嫌惡理由,大概只有絡繹不絕的香客,太過人聲鼎沸。此外,就再也沒有啥特別的缺點。
行天宮沒有陣頭,沒有燒香,沒香油錢,沒金紙,沒有供品,即便少了這麼多被認為是宮廟必備的元素,但行天宮依舊香火鼎盛,即便是夜幕升起的台北夜晚,依然有著善男信女到行天宮求個平安。這讓我更敬佩的是行天宮的整潔,一個宮廟竟然能有如此整潔的環境,想必對此下了很多的工夫。行天宮做了這麼多改變的結果,便是內部氛圍安靜因此顯得無比肅穆,你看不到任何一位信眾大聲喧嘩,你也深感這地方就是應該要寂靜且嚴肅。此外就更別提行天宮在台北市幾個圖書館、自修室等鼓勵學子讀書的善舉了。
同樣是台北市,何以行天宮能做到? 但青山宮做不到?
說句殘酷一點的,就是地價不夠高。當一座宮廟附近的地價夠高,也就代表著附近資本集中的密度,當資本越加集中,背後牽扯的利益也就越大。舉例來說,行天宮附近不管是民權東路還是松江路,都蓋了許多價格不斐的新建案。倘若你是建商,你要怎麼說服消費者買了這些房子,還得接受行天宮的燒香拜拜,偶而還要吵翻天?
因為行天宮應該算是全台灣地價最貴的大型宮廟,也因為地價較高,受資本牽制和干預的也越多,因此許多傳統宮廟會做的事情,他們只能選擇改變而不做。
就我看來,行天宮為台灣傳統宮廟文化立下了良好的發展道路,若其他宮廟有心效仿,也有個明確的對象能夠學習。但有些信眾就是覺得酬神要熱鬧,不熱鬧他們不開心,不開心就會把香油錢投到別的熱鬧宮廟中。
所以事情並不是那麼容易的。
你禁止了宮廟繞境或燒香,這些信眾們的能量不會就這樣消失,只會轉移到其他你沒想過的可怕舉動上。
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