〈臺灣時報社論〉
馬政府犯錯才須要補償收費員
高速公路收費員案是前朝留下來的爛攤子，只是新政府必須公開前朝錯誤之處，才不會讓人覺得會吵的小孩有糖吃。
延燒兩年多的高速公路收費員抗爭事件，經內閣官員與自救會協商後達成共識，政府將採「專案補貼」方式化解爭端，由交通部、勞動部及遠通公司共同籌款解決，補償金粗估約需五．九億元，希望今年底前讓此事圓滿落幕。兩年多來，國道收費員抗爭不下百餘次，曾到前閣揆毛治國家堵人，多次到前交通部長葉匡時住處抗爭，馬政府卻堅不讓步。新政府上任不到百日，順利化解此一紛爭，展現解決問題的能力與誠意。但反對黨和媒體指責新政府只會討好收費員，結果則由全民埋單，勢將引發群起效尤。葉匡時就酸言酸語，要過去被公家單位解雇的臨時人員，去向新政府爭取相同權益。蔡政府應清楚告訴社會，馬政府處理此案的錯誤所在，以及新政府採取「專案補貼」的依據為何，才不致予人會吵的小孩有糖吃的觀感。
大選前蔡英文承諾會處理收費員面對的各種「不利處境」，政務委員林萬億在協調成功後表示，願概括承受「前朝錯誤」。國人未必都了解是什麼樣的「不利處境」，令收費員採取一次又一次的激烈抗爭？馬政府在處置過程中又犯下什麼樣的錯誤，使新政府必須概括承受，並採取補救措施？這些都必須說清楚講明白，藉以說服國人，現在的做法正確且必要，絕非浪費民脂民膏。如果缺少這道溝通程序，就沒辦法防止別人亂貼標籤，指控政府只會當爛好人，進而鼓動大家一起向政府要糖吃。根據行政院人事總處統計，目前全國共有二萬七千名約聘僱人員，未來若發生勞資糾紛，也要求比照收費員的待遇來補償，政府財政如何支應？勞動部長郭芳煜說，收費員補償是「專案」，不適用其他勞資糾紛。大家要問的是，到底馬政府犯了什麼樣的錯誤，陷國道收費員於不利之處境，以致非採取「專案」補償不可？
二○○四年交通部高公局與遠通電收簽約，將國道由人工收費改為電子收費，遠通承諾給九百四十七名收費員工作權、薪資、福利、工作地點等五大保障。但電子收費系統啟用後，遠通的承諾陸續跳票，收費員被迫自救，展開連串抗爭。高公局與遠通的合約不夠周延，未詳細載明轉置條件與責任，讓遠通得以輕易脫責。高公局雖曾指出遠通轉置五大缺失，卻又輕罰了事，政府顯然失職。由於收費員的「約聘僱」與「臨時人員」身分，讓交通部得以「依法」不承認收費員的舊年資，僅以七個月離職金來規避《勞基法》的法定義務。交通部強調，收費員一年一雇，且契約載明電子收費系統啟用後即終止勞雇關係。但《勞基法》明定，非「臨時性、短期性、季節性、特定性」，不可以採一年一聘方式，政府不能以此為由拒付資遣費。
歸根究柢，政府機關縮編，卻帶頭大量雇用非典型人力，又不遵守法定義務，造成無窮紛擾，責無旁貸。除了資遣費之外，政府與民間企業訂約，導致勞工權益受損，同樣難辭其咎。以勞保為例，由於老年給付是以最後工作三年平均月薪計算，收費員平均薪資三萬五千元，也有領到四萬多，但遠通提供的工作平均都只有二萬多元，差了將近一半，馬政府並未妥善處理。事關人民身家生活，新政府在法理之外，多了一些人情公義考量，冀望化解對立。但先要說清楚，馬政府錯在那裡，才能使補償措施合理化。
