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【試車報告】Skoda Kodiaq 貼心大胃熊
【4K UHD | https://youtu.be/-BK2nx3wMRw 】

對於一位愛家的男人來說，購買一輛能夠安全承載全家人的愛駒，肯定是辛勤打拼事業背後的目標之一；不過，當愛車足敷日常9成使用時機，卻在某個適合帶著一家老小出遊的日子，獨缺那麼一、兩張椅子，這樣的際遇，是真有些令人尷尬…… 尤其，若您還排斥購買堪稱‘‘柏油路面限定’’的MPV車款的話……

【靦腆大食獸】

起名自阿拉斯加棕熊，便不難看出Skoda對於這品牌旗下首款七人座車型的寄望。

然而，這頭猛獸進入了Skoda家族後，卻也一改魁梧體態與生猛扮相，傳承了源自中歐的內斂風情，甚至，Kodiaq就連車身尺碼亦較許多七人座SUV來的嬌小些；但以它未達4.7米的車長，及未達1.7米的車高，卻也能帶來更佳的停車便利性，讓人無須擔心這輛七人SUV停入車格、機械車位後是否過於一拜!

【機靈活用】

不過，既然Kodiaq的車體較許多七座SUV來的略小，那麼在空間表現上呢?

將頗具包覆感的電動雙前座調整至我們習慣的坐姿後，第二排座位的寬敞是無庸置疑的，且前、中、後排乘客都擁有充分的頭部空間，又或依照座椅傾倒狀態的不同，Kodiaq也能提供270L、630L至最大2065L的置物容積。

然而，若第三排也需載人時，因受限於C柱與輪拱造型牽制，縱使第二排已前倒、前推，狹小的出入空間仍令人總需鑽、跨才能進入後排座位，同時，若後排乘坐成人時，勢必得與第二排乘客協調空間分配，否則必定會夾、頂至後方乘客腿部，此外，一旦中排乘客未足量向前調整，第三排乘客的腿部多數將呈現略為後縮、上舉，便會顯露腿部支撐較為不足的未完美之處。

不過，換個角度思考，只要空間分配得宜，Kodiaq不僅乘載七人無礙，平時平坦隱身於車後、看似‘‘多出’’的兩張座椅，當派上用場時，我們相信，車主心裡應會是自豪的!

【貼心搭載】

除了便利的七座之外，Kodiaq其實還是輛隱藏了許多設計巧思的車款，它不僅擁有較為常見的電動尾門、三區域恆溫空調，還有無線手機充電座，和便利的副手座上下手套箱，和第二排乘客餐桌。

但說到令我們最為喜愛的，並非前門可便利收納雨傘的收納孔，甚至就連藏有Apple CarPlay、Android連結系統，當手指靠近還會浮出隱藏選單的中控介面，也未能拔得我們心中頭籌! 反倒是四個車門中，會自動隨車門開合伸縮的防撞裝置，這個看似不顯眼的設計，卻能有效避免車門開啟時碰撞牆面而造成損傷，對於愛車的老爸來說，再也不必於停車後匆忙跳下車，注意孩子開門時是否會碰傷愛駒。

【聰穎安全】

熟悉近年Skoda車款的朋友一定知道這個品牌對於安全配備的執著。

而在Kodiaq上也不例外，它除了具有盲點偵測、車後車流警示，以及九氣囊防護與NCAP撞擊測試五星肯定，只要將中控台下方的攝影系統開關按下，Kodiaq除了能提供駕駛車輛周邊的環景攝影，更能切換至車頭水箱護罩上的鏡頭，能讓駕駛在車頭凸出路口，卻未能擁有清晰雙側視線時，預先提供車頭前方與兩側的影像輔助，可大幅減低車輛出入車庫、窄巷時驚險場面的發生。

不過，Kodiaq固然在許多部份的表現皆拿下高分，但它不論中控及儀錶仍舊維持英文介面設定，且一如許多福斯集團旗下車款，尚未能提供國內消費者便利的ACC測距定速巡航功能，這些部份就得端看消費者自身對於此類配備的重視程度及需求。

【熊力潛藏】

我們本次試駕的Kodiaq是搭配2.0升汽油渦輪引擎的車款，但由於本具引擎採用節約油耗的Miller循環，縱使本車32.7kgm最大扭力於1400rpm即可釋出，可讓車輛營造輕盈的起步感受，但在引擎2000rpm之下的動力輸出仍較溫和，但若採手排模式、S檔位或略為加深油門，於2000rpm以上渦輪鼓催之後，便可迅速將車速提起。

同時，又因3940rpm最大扭力輸出邊緣甚至與3900rpm的最大馬力起始點重疊，Kodiaq近可說在所有轉速都能提供相當出色的線性加速力道，雖然180hp的最大馬力在眾多SUV車款中不屬傲人，但再配合七速雙離合器綿密、迅速的換檔，Kodiaq仍可於8.2秒由靜止加速至100km/h!

【得心駕駛】

同時，在日常巡航時，我們試駕的四驅Kodiaq會將96%的動力傳輸至前軸，以提供較高的燃油經濟效益，但在急加速時，系統則會將動力大多(90%)分配至車重壓下的後輪，帶來更好的加速表現；而當行經泥濘、崎嶇道路時，動力則將平均分攤至四輪之上，但更厲害的是，一旦車輛偵測Kodiaq已達僅單輪著地的狀態，還能將85%的動力輸出於該輪之上，讓唯一擁有抓地力的車輪帶領Kodiaq脫困。 只不過，在本次有限的時間內，我們尚無機會一秤Kodiaq的斤兩，考驗它的越野本事。

不過，當我們駕著Kodiaq在優美的鄉間穿梭，這輛車扎實的底盤與優異的車體剛性則是可明顯令人感受到，且當我們刻意以較高的車速通過彎道時，舒適的懸吊設定雖使Kodiaq無可避免地略帶側傾，但在通過路面不平之處時，依舊能夠稱職的將彈跳吸收，消除SUV、LSUV這類龐大車款易存在的晃震感，再加上精準的轉向表現，Kodiaq其實帶給我們相當得心應手的駕駛感受。

【TCar試車短評】

綜觀Kodiaq的整體表現，其外觀內斂，卻仍保大氣，配備便利、貼心，且不論動力、操控皆有著水準以上的表現，至於最重要的空間，則端看買家第三排座椅的使用頻繁程度與空間調配。

我們會認為，Skoda Kodiaq的各方面表現已達水準之上，但車輛的英文介面與未搭載的ACC系統，就得視買家個人的需求與重視程度；雖然在本篇報導截稿為止Kodiaq仍尚未正式在台發表、公布售價，但依據近期Skoda的銷售策略評估，Kodiaq未來應也會在國內車市佔有一席之地。

【Skoda Kodiaq】

引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 180hp/3900~6000rpm
最大扭力: 32.7kgm/1400~3940rpm
長x寬x高: 4697x1882x1655mm
軸距: 2791mm
車重: 1738kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R19

【主要配備】

LED尾燈
雙前門板置雨傘收納孔
自動收折四門碰墊
電動尾門
雙前座電動座椅
Qi無線手機充電座
觸控式中控螢幕
副駕駛上下手套箱
第二排乘客餐桌
全景式電動天窗
三區域恆溫空調
車頭廣角攝影輔助系統
車輛環景、倒車攝影系統
車側盲點偵測系統
後方車流警示系統
ESC電子行車穩定系統
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座雙側氣囊、後座雙側氣囊、車側頭部氣簾

Škoda Taiwan
#skoda #kodiaq #suv #tcar #新車試駕

交通部已於 9 月 4 日正式公告實施「道路交通安全規則」部分修正條文，本次的修正對小貨車用戶將是多一種選擇，小貨車的銷售主流級距也將產生變化。

HINO五噸車是全新的車型，不是原來3.49噸升噸的偽五噸車。全新符合六期環保法規新車，在1,300轉就能有 44.9kgm 的最大扭力輸出適合都會區行駛，動力不虞匱乏，大樑厚度 6mm (截至目前五噸同級車最佳)，承載力量最大可打造車身 2070mm (截至目前五噸同級車最大)，載貨空間大，依據用途不同可選購自排車型/手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款(非自手排,AMT)換檔無頓挫感。全新車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。7.24V電力系統更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款。


更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/


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音樂出處：

Song: Monaldin - Without Your Love
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/oKshMYQCPGg

Song: Lvne - Tribes
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/aBm-Hb0fvmY

Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/KzQiRABVARk

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段落章節：
0:00 開頭
0:50車輛介紹
3:58外觀介紹
5:39內裝配備
9:26試駕心得

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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～