最近疫情稍微趨緩,開始一一兌現疫情前列下的願望清單🤩
再度重回大自然的懷抱~🥰
願望清單之一就是負有「台北抹茶山」之稱的「小觀音山」⛰️
小觀音山跟Q老師常去的觀音山可是一點關係也沒有!🙅🏻♀️
👩🏫小觀音山屬於大屯火山群,群峰包圍著翠綠山谷,位於陽明山國家公園鹿角坑生態保護區,走法很多種…有大O、小O、Y型,這次想說難得來…當然所有願望一次滿足!所以我就選了”大O”走法😆
⛰️小觀音山大O型路線:鞍部停車場→山之家→小觀音西峰→小觀音西西峰→陡下大屯溪古道→(清風崙→大屯溪古道)→小觀音西北峰→小觀音北北峰→菜頭崙→小觀音北峰→小觀音主峰→小觀音西峰登山口→小觀音戰備道入口→鞍部停車場
⛰️全長約6.5公里,參考路程約6-7小時,但我實際里程是8.88K,花費時間6小時40分(含休息拍照時間),提供大家參考~
**⚠️小提醒:現在入園記得需事先申請許可證喔!
🐸小觀音山有很多個山頭,大部分路段為土路的山林及箭竹林道,不知道是不是因為疫情的關係,太久沒人行走,草長的超高!!!很多路段幾乎被草淹沒,整路一直不停在撥草&被草打臉…真的很厭世😒
強烈建議要一定穿著長袖長褲,還有戴手套,不然會被芒草刮得很慘……
臉的部分也是!好險有戴口罩&墨鏡,不然也是瘋狂被打臉….😖
另外,建議一定要下載離線地圖,才不會偏離路線或迷路!不然這邊根本跟迷宮一樣…..超級容易迷路…像我們就走錯路好幾次…😩
而脫離🎋箭竹林道…就是稜線段了!稜線段的視野都很不錯!看之前朋友的照片真的是超級美~~~~每個山頭都各有千秋🥰
但可惜昨天天氣不佳,抹茶奶泡有點太厚,滿滿白牆…😞看起來每個山頭還真的都長得差不多….😒
中間路段也有很多陡上陡下路段,也都是箭竹林土路!非常滑!!!
滑倒真的是正常….因此只要連續下雨3天就不建議前往小觀音山,因為路段會很泥濘,非常之危險~✋
這次最後爬到主峰時竟然給我下起大雨!☔️全身都濕了…..(還是脫離不了帶水的命運?) 只好趕緊滾下山~好險最後備戰道是屬於產業道路路面,可以慢慢走下山~
👩🏫整體上,算中偏高難度,建議裝備準備好,長袖長褲手套帽子必備,天氣好的時會很熱,水要備夠,然後離線地圖下好!重點是天氣好再來才有抹茶啊啊啊~~🌞
#小觀音山 #小觀音山大O型 #台北抹茶山 #健行 #步道推薦 #陽明山 #登山步道 #爬山趣 #Q老師爬山趣 #愛動營養師 #Q老師動吃生活 #rungirl #hiking #sportlife #dietitian #dietician
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3,690的網紅Marcos & Jinny相許旅記,也在其Youtube影片中提到,臺北大縱走共有七段其中第二段號稱是難度最高 從二子坪到小油坑全程約11公里耗時六小時走完 二子坪遊客服務站到面天坪涼亭都是緩坡超好走 但面天坪左行大屯山連峰步道坡度挑戰正式開始 由於泥濘路滑加上樹根多即使有拉繩仍需小心爬 第1個抵達的拓印柱“走”大屯山西峰海拔985公尺 站在西峰能看見南峰與主峰綿延...
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鞍部山谷 在 Facebook 的精選貼文
大石公山並非眼前那般唾手可得,想一親芳澤還得先付出苦勞:從展望的2880公尺山頭,途經一個30公尺高的緩丘後,下到2603公尺的大石公北鞍;在鞍部大草原休息一下後,再一口氣沿著超級陡峭的稜線,在水平550公尺的距離內上升325公尺,衝上大小石公山一條往東北方突出的肩狀稜,才有腹地稍作歇息。
拍完照陡下稜線時,路徑變得模糊,很不好跟。結果等到我們發現下錯稜線過於偏東時已經很晚了,要切回去也不是、要橫渡回正路也不是很好走,面臨兩難。我被迫下切,面臨陡峭的山坡與雜亂的植被,還因為在山陰處太陽曬不到所以箭竹濕爆,我沒穿雨褲,褲子就慢慢濕透了,有夠厭世。
一邊在看不到路只能用腳探的箭竹陡坡中掙扎,我一邊覺得鳳梨選擇跟我的路好像過於危險,一回頭要提醒他時,就看見了他快速往下移動的身影,伴隨低沉的砰咚聲與一系列植被斷裂聲——鳳梨墜落了!!看著他在三十公尺外的陡坡上滾動,我無能為力,只能不斷祈禱快點停下,好在滾了三圈以後他順利停了下來,沒有大礙而且裝備也健在,真是山神保佑!不過後來發現屁股腫起來了有點痛就是,辛苦他了。
又一段掙扎後,終於下到小緩丘前的鞍部,有著滿滿玉山針藺,可愛歸可愛,但下半身濕透的我心情糟爆了,根本無暇欣賞,忙著把自己對準太陽希望褲子乾一點。
接回正路後,越過一個長滿濕箭竹的小山頭,來到六順山至丹大山之間最大的鞍部谷地,大石公北鞍2603鞍!山谷由東往西斜,視線範圍內沒什麼理想的平坦地可以紮營;箭竹與玉山針藺沿著山谷向西鋪展出一條優美的曲線,順著山谷望去,天空之下是丹大東西向輸電線電塔,像稜線上冒出的小刺,提醒我們文明在那,從山之外悄悄地爬進來。我們在此大休,下背包脫綁腿脫鞋把自己曬乾,我找了一個乾水池畔坐下卸裝,池底與草坡的落差讓我可以輕鬆放背包。看著稜線上舒服坐著聊天的鳳梨小曾,為了曬褲子只能站著的我好是羨慕啊~
大休一陣後繼續前進,鞋襪比較乾了心情愉悅,但正路一開始就是約莫60度,一般人會形容為90度的箭竹陡坡,大概是伸出手可以摸到下一步的步階這麼陡,超級厭世啊!不過這樣一來就能很有效率的上升,我們十步一喘的爬了150公尺,才找到可以休息的小空地。要不是背後2603鞍的俯瞰景色太美,這抓著箭竹和樹枝,邊爬邊幹「從丹大山過來到底是要怎麼下」的陡坡,還真有夠厭世的!
不過在上攀過程中,我發現熟悉的朋友回來了:一棵棵冷杉慢慢混在樹林之中出現,而在另一段陡坡上的小空地,我被一棵小紅檜嚇了一大跳,這海拔兩千八的中央山脈主脊上怎麼會有紅檜?而且我們來的路上幾公里範圍內根本沒半棵,他自己一個人突然長在這裡,真的是太神奇了!「太猛了,這該不會是造林工人路過亂丟的吧?」我忍不住大嘆,樹旁的小曾顯得困惑,我一個人在自言自語什麼東西。
一天的開始就是如此美好、驚嚇與厭世交雜,真是百感交集的一天啊!
#南三屋脊大散步・峭壁回望大石公北鞍
鞍部山谷 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
台灣推動國家能源轉型、發展再生能源以及相關配套解決方案的腳步,一直在持續執行中..... 大家真的要多多支持,要更有信心!
"...... 水力發電分為「慣常」與「抽蓄」兩種類型,慣常水力發電後的尾水會放流到河川下游,抽蓄機組則會把水流在下池,反覆使用。抽蓄水力等同於儲能設施,在離峰時段,耗電將水從下池抽到上池,尖峰時再從上池放到下池發電。
目前台灣的日月潭有大觀二廠、明潭電廠兩座抽蓄水力儲能電廠。相較於慣常水力,抽蓄水力機組較不受乾旱影響,即使2020年水情不佳,慣常水力發電量減少近一半,但抽蓄水力則僅減少1%。2021年第一季,抽蓄水力發電量更比慣常水力高出約2億度。
水力發電量雖僅佔全台用電約2%,卻擁有快速支援的絕佳優勢,慣常水力機組啟動到滿載約15分鐘,抽蓄水力機組更僅需3~5分鐘,皆遠快於燃氣機組2小時、燃煤機組的6小時。快速起降的抽蓄水力機組,適合搭配未來間歇性再生能源的儲能設備。
因應未來再生能源占比提高,儲能系統有助於緩解間歇性能源併網對電力系統的衝擊,台電也正尋找可建置500MW抽蓄水力的現成水庫。
此外,台電透露,石門水庫的抽蓄水力發電計畫估計最快明(2022)年會完成可行性評估,初步規劃是以石門水庫為上池、後池堰為下池,設置約40MW的小型抽蓄水力機組,雖然比較晚起跑,但該案工程相對容易,最快可能2025年前就能設置完成。
石門水庫的抽蓄水力發電計畫若推動順利,將是1995年明潭電廠抽蓄機組完工30年後,台灣再有新建抽蓄水力儲能設施。....."
大甲溪一滴水可發六次電 肩負台灣一半水力發電重責大任 ,上游德基水庫將化身大型「儲能電池」 拚2034年啟用 ,讓尖峰用電備援再添生力軍!(06/15/2021 EIC環境資訊中心)
(記者 孫文臨報導)再生能源占比持續提高,儲能設備成為能源轉型重要配套,對此台電重啟評估多座大型抽蓄水力發電,由「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」今(2021)年率先啟動環評。
該計畫擬於德基水庫、谷關水庫之間打通10.7公里的隧道,並興建最大368MW的抽蓄式水力發電機組,將兩座水庫打造成台灣第三座大型儲能設施,目標於2034年啟用,替未來尖峰用電的「最佳備援投手」再添生力軍。
大甲溪一滴水發六次電 肩負台灣一半水力發電重責大任
今年5月高雄興達電廠兩度意外故障,引發513、517全台停電事故,連總統蔡英文都直言「無法接受」。背後原因,除機組跳機、用電超乎預期,今年嚴重乾旱導致水情不佳,也讓「備援投手」水力機組無法全力發電即時支援,台中的德基水庫更是從2月就開始停止發電。
德基水庫位於大甲溪上游,海拔高度1400公尺,是全國海拔最高的水庫,有效庫容約1.8億立方公尺,是中部最大、台灣第四大的水庫,僅次於曾文水庫、翡翠水庫與石門水庫。
大甲溪的溪水從南湖大山發源,從最上游的德基水庫開始,經過六次的水力發電利用,最後才匯流到石岡壩供應台中地區的水資源使用,從德基水庫到石岡壩,約50多公里的長度,海拔落差就有1200公尺。
再生能源占比提高 抽蓄式水力有如充電電池 有助穩定供電
大甲溪河床陡峻、位能足夠,為水力發電優越條件,日治時期就規畫於此興建天冷電廠(今大甲溪發電廠天輪分廠),目前大甲溪沿線已有德基、青山、谷關、天輪、馬鞍等,共19座慣常水力發電機組,總裝置容量1137MW,約占全台慣常水力裝置容量約2/3,年發電量約26億度,台灣有將近一半的慣常水力發電都來自大甲溪。
水力發電分為「慣常」與「抽蓄」兩種類型,慣常水力發電後的尾水會放流到河川下游,抽蓄機組則會把水流在下池,反覆使用。抽蓄水力等同於儲能設施,在離峰時段,耗電將水從下池抽到上池,尖峰時再從上池放到下池發電。
目前台灣的日月潭有大觀二廠、明潭電廠兩座抽蓄水力儲能電廠。相較於慣常水力,抽蓄水力機組較不受乾旱影響,即使2020年水情不佳,慣常水力發電量減少近一半,但抽蓄水力則僅減少1%。2021年第一季,抽蓄水力發電量更比慣常水力高出約2億度。
水力發電量雖僅佔全台用電約2%,卻擁有快速支援的絕佳優勢,慣常水力機組啟動到滿載約15分鐘,抽蓄水力機組更僅需3~5分鐘,皆遠快於燃氣機組2小時、燃煤機組的6小時。快速起降的抽蓄水力機組,適合搭配未來間歇性再生能源的儲能設備。
引水隧道長達10.7公里 大甲溪光明計畫施工有難度
因應台灣能源轉型政策,再生能源佔比持續提高,為配合穩定供電品質與電力系統安全,台電於2016年開始評估利用現有水庫增建抽蓄水力發電機組,包含翡翠水庫、石門水庫、德基水庫、牡丹水庫等都是選項。
其中由台電管理的德基水庫「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」(下稱光明計畫)今年率先完成可行性評估,於4月進入環評程序。
光明計畫將德基水庫作為上池,谷關水庫(庫容約500萬立方公尺)作為下池,搭配新建一條長約10.7公里的頭水隧道,設置2部豎軸可逆式變頻法蘭西斯機組,總裝置容量最大368MW。兩座水庫間約有450米的高度落差,比明潭電廠與大觀電廠落差更大,頭水隧道也較日月潭的抽蓄機組更長,是大觀二廠引水隧道的五倍以上,施工有其難度。
依《環評法》規定,越域引水工程將直接進入第二階段環境影響評估,光明計畫總經費約264億,目標於2024年通過環評、2034年6月商轉。
台電規劃未來將利用白天的光電發電尖峰,抽水約5.5小時,並於夜間的二次尖峰時段放水發電,年發電量估計有4.5億度,抽水電能約需5.9億度。配合此計畫,也需擴充既有輸電線路並更新電塔。
事實上,光明計畫早在1997年就有過規劃,當年台電考量發電成本效益不彰而作罷。台電解釋,抽蓄水力約需耗1.25度的電抽水才能發1度電,是將離峰電力轉換為尖峰使用,需有效搭配時間電價才會有經濟效益。
台電尋找現成水庫增建抽蓄水力儲能設施 石門水庫有望2025年完工
因應未來再生能源占比提高,儲能系統有助於緩解間歇性能源併網對電力系統的衝擊,台電也正尋找可建置500MW抽蓄水力的現成水庫。
此外,台電透露,石門水庫的抽蓄水力發電計畫估計最快明(2022)年會完成可行性評估,初步規劃是以石門水庫為上池、後池堰為下池,設置約40MW的小型抽蓄水力機組,雖然比較晚起跑,但該案工程相對容易,最快可能2025年前就能設置完成。
石門水庫的抽蓄水力發電計畫若推動順利,將是1995年明潭電廠抽蓄機組完工30年後,台灣再有新建抽蓄水力儲能設施。
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/231418
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鞍部山谷 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的最讚貼文
臺北大縱走共有七段其中第二段號稱是難度最高
從二子坪到小油坑全程約11公里耗時六小時走完
二子坪遊客服務站到面天坪涼亭都是緩坡超好走
但面天坪左行大屯山連峰步道坡度挑戰正式開始
由於泥濘路滑加上樹根多即使有拉繩仍需小心爬
第1個抵達的拓印柱“走”大屯山西峰海拔985公尺
站在西峰能看見南峰與主峰綿延壯闊的橫嶺山勢
從西峰續行南峰得經過落差不小的下坡攀繩路段
直到第2個拓印柱“縱”是海拔959公尺大屯山南峰
往海拔1076公尺大屯山觀景台沿途都是陡上石階
接著經過一段產業道路後往鞍部方向一路都下坡
這段下坡路都石階好踩踏前方還有壯麗山谷美景
抵達鞍部停車場右轉水尾巴拉卡步道至竹子湖路
接著映入眼簾的就是頂湖海芋步道欣賞雪白海芋
原以為海芋最有仙氣沒想到走到陽明溪溪畔步道
溪水順著階梯石床奏響潺潺水聲加上霧氣正飄來
那仙氣真的完全不輸給盛開整片花田的淡雅海芋
最後108公車站續行箭竹林步道抵達終點小油坑
臺北大縱走第二段由於海拔落差大地形挑戰也多
截至目前是我們體感上感覺最難走的臺北大縱走
不過沿途景色值得一看尤其海芋季賞花更顯豐富
步行軌跡與時間參考:
8:20 二子坪遊客服務站
8:50 1.9k 二子坪
9:20 3.2k 面天坪涼亭左轉大屯山連峰步道
10:10 3.8k 大屯山西峰海拔985公尺
11:00 4.4k 大屯山東峰海拔959公尺
12:00 5.5k 大屯山觀景台海拔1076公尺
12:40 7.4k 鞍部停車場右轉水尾巴拉卡步道
13:00 8.3k 水尾巴拉卡步道出口至竹子湖路
13:40 9.2k 頂湖海芋步道
13:50 9.8k 陽明溪溪畔步道
14:00 10.1k 108公車站牌走箭竹林步道至小油坑
14:10 10.8k 終點小油坑
交通方式:
我們直接開車導航至『百拉卡公路入口』停車場停車後,再步行約三分鐘至木造涼亭的『百拉卡公路入口』站牌,搭乘108公車至『二子坪』下車,就能抵達二子坪遊客服務站啟登,最後抵達終點小油坑後,直接從箭竹林步道走返至108公車站牌附近的停車場取車!
#臺北大縱走第二段 #海芋 #大屯山
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鞍部山谷 在 [問題] 台灣有多少沿著鞍部蓋的路? - 看板Road 的推薦與評價
鞍部就是指兩山之間較低的地方
沿著這種地形蓋的路
例如 台7甲,就是在雪山山脈和中央山脈之間穿過去
台21則是玉山和阿里山之間
台8線的西半段應該也算吧,蓋在雪山山脈和合歡山之間
有哪些公路是蓋在兩座山之間的鞍部的?
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